Первые русские миноносцы
Первые русские миноносцы читать книгу онлайн
История первых специализированных судов — носителей торпедного оружия российского флота.
Прим. OCR: В приложениях ряд описаний даны в старой орфографии (точнее её имитации).
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
И там и тут проявились односторонность мотивировок, нежелание учитывать мировой опыт, отказ от учета всех возможных в будущем последствий принимаемых решений. Все эти факторы и дух времени вместе, конечно, и с постоянно висевшей над флотом, как дамоклов меч, "экономией" и российской готовностью идти "своим путем" и привели к тому, что и МТК, и ГМШ, и вся верхушка Морского министерства не обратили внимания на совершившийся на рубеже веков переход повсеместно всеми флотами мира на более крупный 45-см калибр торпед.
Ошибка была вполе закономерной, ибо как остались неуслышанными призывы И. Ф. Лихачева к созданию Морского генерального штаба и перспективному творческому мышлению, так не было оценено значение и другой выдающейся работы, с которой на страницах "Морского сборника" в 1898 г. выступил лейтенант Н. Н. Хлодовский. Называлась она "Законы развития морской силы", и из нее, в частности, следовал вывод, что рост водоизмещения кораблей — это объективная закономерность, которую следует уметь осмысливать и учитывать. И увеличение калибра торпед вполне, как было нетрудно понять, подлежало действию этого закона.
Но власти тогда, как они делают это и сегодня, остались глухи к призывам и предостережениям. Мыслить они не могли и не хотели. Не сработал даже, казалось бы, выверенный рефлекс автомоторной реакции движения за "старшим классом".
Кто-то, может быть, и призывал следовать за мировым прогрессом, но факт остается фактом: пример Англии, Франции, Германии, Японии, Италии, Австрии и США наумы верхов русского Морского министерства тогда не подействовал. И нельзя не удивляться тому, до какой степени люди не хотели или не умели принимать простые решения.
Детали самодвижущейся мины Уайтхеда, собранные водолазами после ее взрыва на полигоне.
Неизбежность перехода на 45-см калибр была очевидна — только так можно было увеличить вес заряда взрывчатого вещества, скорость и дальность хода торпеды. Издержки, которыми грозила замена торпед на более крупнокалиберные, можно было рассредоточить по времени, применив в требовавшихся для кораблей новых аппаратах те самые кольца, которые из решеток пристрелочных станций позволяли стрелять разными торпедами. Таким путем торпеды старых и новых типов могли бы сосуществовать безболезненно для флота, его боевой подготовки и "экономии". Наконец, старые аппараты можно было постепенно модернизировать, а затем заменять новыми.
Печально, но факт: заботы об эффективности оружия для тогдашних умов под адмиралтейским шпицем были далекими от приоритетных. В хрестоматии должен войти случай с вооружением броненосца "Ростислав", когда дискуссии специалистов на заседании МТК 17 ноября 1893 г. положил конец великий князь генерал-адмирал. А он вместо предлагавшихся специалистами 305-мм пушек "признал полезным" вооружить корабль пушками калибром 254 мм!
Нечто подобное, хотя и без всяких дискуссий, произошло с решением о калибре торпед. Вера в авторитет фирмы Р. Уайтхеда была столь велика, что новую 380-мм модель сочли вполне перспективной на много лет вперед. Так три образцовые мины, приобретенные у Уайтхеда в 1897 г., стали решающим фактором отсталости торпедного вооружения, с которым все даже новейшие корабли русского флота, включая и несколько серий новых миноносцев, вступили в войну с Японией. Эти мины длиной по 5 м имели заряд весом 64 кг и на расстоянии 600 м достигали скорости 27 уз. Заплатили за них 2000 фунтов стерлингов. С "адаптацией" под отечественную технологию эти торпеды и составили несколько видоизменений отечественной торпеды образца 1898 г.
Автор проекта, страна- изготовитель | Условное обозначение торпед | Год выпуска | Длина, м | Калибр, мм | Вес, кг | Давление сжатого воздуха в резервуаре атм | Скорость (уз) и проходимое с этой скоростью расстояние, м | ||
Общий | Заряда взрывчатого вещества | ||||||||
Первые в мире образцы в России | |||||||||
Проекты и опытовые образцы И. Ф. Александровского | 1865 | Проект осуществлен не был | |||||||
1868 | Проект осуществлен не был | ||||||||
1874 | 5,82 | 610 | 1100 | 60 | 8 | 300 | |||
5 | 762 | ||||||||
1874 | 7,34 | 560 | 1100 | То же | |||||
1875 | 6,1 | 610 | 12 | ||||||
1878 | 6,1 | 610 | 18 | ||||||
Первые образцы Австрии (Фиуме) | |||||||||
Опытовые образцы М. Лупписа и Р. Уайтхеда | 1866 | 3,35 | 355 | 136 | S.2 | 25 | 5,7 | 600 | |
1866 | 4,28 | 406 | 249 | 27 | 8,5 | 200 | |||
7,8 | 600 | ||||||||
1873 | 5,72 | 380 | 350 | ||||||
Применявшиеся в России | |||||||||
Серийные торпеды, изготовленные отечественными предприятиями на основе образцов или по проектам фирмы Р. Уайтхеда | 1876 | 5,73 | 380 | 350 | 26 | 70 | 17 | 400 | |
1878 | 5,8 | 380 | 400 | 41 | 70 | 20,5 | 400 | ||
1880 | 4,72 | 380 | 336 | 32,2 | 70 | 21 | 366 | ||
Катерная | 1885 | 3,2 | 380 | 230 | 30,7 | 70 | 20 | 366 | |
1886 | 5,71 | 380 | 402 | 41 | 70 | 24,5 | 550 | ||
89—0 | 1889 | 5,75 | 380 | 435 | 82 | 70 | 24,75 | 550 | |
89—В | 1889 | 5,71 | 380 | 400 | 82 | 70 | 22,65 | 550 | |
92—18" | 1892 | 5,03 | 450 | 510 | 86 | 70 | 25 | 550 | |
94С | 1894 | 5,71 | 380 | 465 | 82 | 70 | 26,75 | 550 | |
96С | 1896 | 450 | |||||||
97 С | 1897 | 5,2 | 380 | 450 | 65,6 | 100 | 29 | 550 | |
25 | 900 | ||||||||
981Л | 1898 | 5,2 | 380 | 438 | 65,6 | 100 | 28,5 | 550 | |
25 | 900 | ||||||||
98IIО | 1898 | 5,2 | 380 | 430 | 65,6 | 100 | То же | ||
98IIIO | 1898 | 5,2 | 380 | 430 | 65,6 | 100 | - | ||
98IIIЛ/0 | 1898 | 5,2 | 380 | 430 | 65,6 | 100 | > | ||
Катерная | 1900 | 4,24 | 380 | 345 | 49,2 | 100 | 27 | 360 | |
26 | 550 | ||||||||
Обр. 1904 г. | 1904 | 5,1 | 450 | 647 | 70 | 150 | 32 | 1000 | |
26 | 2000 | ||||||||
Обр. 1905 г. | 1905 | 5,2 | 450 | 647 | 70 | 150 | 32 | 1000 | |
27 | 2000 | ||||||||
Обр. 1907 г. | 1907 | 5,2 | 450 | 640 | 90 | 150 | То же | ||
Обр. 1908 г. | 1908 | 5,2 | 450 | 650 | 95 | 150 | 38.5 | 930 | |
34.5 | 2000 | ||||||||
29.5 | 3000 | ||||||||
Обр. 1910 г. | 1910 | 5,2 | 450 | 665 | 100 | 150 | 39 | 930 | |
35 | 2000 | ||||||||
30 | 3000 | ||||||||
26 | 4000 | ||||||||
24 | 5100 | ||||||||
45—12 | 1912 | 5,58 | 450 | 810 | 100 | 150 | 43 | 2000 | |
35 | 3000 | ||||||||
32 | 4000 | ||||||||
30,5 | 5100 | ||||||||
28 | 6000 | ||||||||
53—27 | 1917 | 530 | 215 | 45 | 3000 | ||||
30 | 10000 | ||||||||
Немецкая | В/50 | 3,35 | 450 | 390 | 50 | 24 | 800 | ||
Шварцкопфа |