История танка (1916 – 1996)

По образцу Т-54А в Китае с 1961 года выпускали Т-59. Он поначалу не имел стабилизатора вооружения, но на последних сериях устанавливались стабилизатор и приборы ночного видения.

Корпус сварен из 80 – 100-мм броневых плит. Формой и вооружением Т-59 (или тип 59) не отличался от Т-54, лишь башня с вращающейся командирской башенкой была немного иной формы. На передний и задний опорные катки установили лопастные гидравлические амортизаторы.

По-видимому, Т-59 оказался весьма «металлоемким» для китайцев (боевая масса – 36 т), и поэтому с 1971 года в производство пошел облегченный Т-59, названный Т-62. Внешне они похожи, но боевая масса последнего 20,5 т. Его вооружение состоит из 85-мм пушки без стабилизатора, Приборы прицеливания и наблюдения -оптические и инфракрасные, как на Т-59. Уменьшена толщина брони: корпус сварен из броневых листов толщиной 25 (лоб), 20 (нижний лобовой лист), 16 (борт) и 12,5 мм (дно и крыша), имеет конфигурацию и размеры, что и у Т-59. Башня литая со стенками толщиной 50, 40 и 32 мм, внешне не отличается от башни танка Т-59. Боекомплект пушки – 47 выстрелов. С ней спарен 7,62-мм пулемет, а на башне установлен 12,7-мм зенитный. Имеется также курсовой 7,62-мм пулемет. Боекомплект 1000 и 500 патронов. Поскольку мощность дизельного двигателя осталась прежней, танк смог развивать до 70 км/ч. Упростили силовую передачу, в частности, вместо двухступенчатых ПМП применили бортовые фрикционы. Отсутствовала система воздушного запуска двигателя. Подвеска индивидуальная торсионная. Выпускался специальный вариант Т-62 для военных действий в тропиках. Использовался в Анголе и Таиланде.

Как Т-59, так и Т-62 в больших количествах поставлялись во многие страны, в том числе в Пакистан, Иран, Вьетнам, Камбоджу, Албанию, КНДР, Танзанию, Заир. В вооруженном конфликте между Индией и Пакистаном в 1971 году пакистанские танки Т-59 встретились в боях с индийскими танками Т-54А. По зарубежным данным, в пакистанской армии тогда было не менее 700 Т-59. В индийской армии было около 450 Т-54 и Т-55. С 1950 года производилась зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2, созданная в значительной степени на основе агрегатов Т-54 за счет облегчения корпуса и размещения на нем открытой сверху башни с двумя автоматическими 57-мм зенитными пушками С-68А, делавшими по 120 выстрелов в минуту на ствол. Боекомплект – 300 выстрелов. Самоходка могла вести стрельбу по воздушным целям на дальность до 8000 м (эффективная стрельба до 4000 м), по наземным – до 12 000 м. Двигатель, силовая передача и ходовая часть взяты от Т-54. Но ЗСУ-57-2 имела по четыре опорных катка на борт. Боевая масса не превышала 28 т за счет сокращения толщины брони до 13 мм. Экипаж – 6 человек. В то время ни одна армия мира не имела подобной маневренной (скорость 55 км/ч, запас хода – 400 км) и сильно вооруженной зенитной самоходной установки, способной сопровождать танки на марше и в бою.

Советский танк Т-54

Советский средний танк Т-55

С 1958 года в войска начал поступать новый танк Т-55, созданный в 1955 году на базе Т-54Б. Боевая масса, вооружение и бронирование его не изменились, но, внедрив баки-стеллажи, увеличили боекомплект пушки и запас топлива. Зенитного пулемета не было. Установлен более мощный дизель В-55. Введена система противоатомной защиты (ПАЗ): корпус герметизировали и снабдили нагнетателем для создания избыточного давления, препятствующего проникновению внутрь радиоактивной пыли. Танк оснащен новыми приборами наблюдения командира, инфракрасным прожектором и приборами ночного видения, автоматическим противопожарным оборудованием трехкратного действия, термодиффузионной дымовой аппаратурой (ТДА), ОПВТ, дозиметром. Так называемый подбой – слой вещества, поглощающего нейтроны, в 1962 году появился на Т-55А. На командирском Т-55К, уменьшив боекомлект к пушке до

37 выстрелов, освободили место для второй радиостанции (курсовой пулемет СГМТ отсутствовал). Т-55К оснащался зарядным агрегатом и танковой навигационной аппаратурой.

На Т-55 последних выпусков и при модернизации устанавливали новый прицел, гидропневматический привод управления главным фрикционом, усовершенствовали бортовые передачи и т.д. Часть машин выпускалась с приспособлением для крепления каткового, колейного, минного трала ПТ-55 массой 6,7 т. Ширина полосы траления 82 см, скорость траления до 15 км/ч. На некоторых танках можно было устанавливать бульдозеры БТУ и БТУ- 55. С 1970 года Т-55 получили 12,7-мм пулемет, а с 1974 года – лазерный дальномер.

Танки Т-55М и Т-55АМ – результат модернизации в 1983 г. выпущенных ранее машин. Их оснастили двигателем В-46-5М мощностью 690 л.с. (или ВЧ-55У мощностью 620 л.с.), системой управления огнем с лазерным прицелом-дальномером, пушкой с термозащитным кожухом и стабилизатором «Цик- лон-М». Установлена система пуска дымовых гранат (по 8 стволов по бокам башни). Передние части корпуса и башни прикрыли дополнительной броней, а днище шестью приваренными бронелистами для защиты от противоднищевых мин. Танки получили комплекс управляемого ракетного оружия 9К-116 «Бастион» (см. раздел о Т-62). Боевая масса танка составила 41,5 т.

Т-55 значительно превосходил по боевым и техническим характеристикам своего предшественника Т-54. С 1964 года он производился в Польше, а с 1965 года и в Чехословакии. Поставлялись они, как и Т-54, во многие (почти те же самые) страны.

В 1957 году появился ОТ-55 (или ТО-55) с огнеметом АТО-200 вместо спаренного пулемета в башне. Курсовой 7,62-мм пулемет ПКТ сохранился, боекомплект пушки сократили до 25 выстрелов и несколько изменили устройство стабилизатора вооружения СТП-2. Емкость баков для огнесмеси составила 460 л. Остальные характеристики не отличались от Т-55. С 1958 по 1962 год в нашей стране выпущено почти 7 тыс. Т-55 всех модификаций.

Чехословацкие конструкторы в начале 70-х годов создали на базе Т-55А и своего аварийно-спасательного тягача бронированную ремонтно-эвакуационную машину ВТ-55А с бульдозерным отвалом и краном, но без вооружения.

В последние годы в порядке конверсии на базе Т-55 разработали 3-местную машину пожарной разведки и пожарную машину с 40-ствольной системой гашения «Славутич».

Советский танк Т-55 А

Советский тяжелый танк ИС-4

Одновременно с разработкой ИС-3 на челябинском и Кировском заводах проектировали тяжелый танк ИС-4. Задание на машину, значительно превосходившую ИС-2, было дано еще в 1943 году. Для этого танка весом около 60 т создавался мощный дизель-мотор В-12. Прототип получил 100-мм пушку, позднее замененную на 122-мм Д-25Т.

Летом 1944 года ИС-4 приняли на вооружение, однако его производство отложили, чтобы не снижать выпуск ИС-2 и ИС-3. ИС-4 рассматривался как танк будущего, рассчитанный на послевоенное время.

По массе он превысил «сталинский вес» – 47 т (по танку КВ), и это решило его судьбу: после выпуска примерно 250 машин в 1947 – 1949 годах его постройку прекратили.

ИС-4 во всех отношениях превосходил ИС-2 и ИС-3, особенно по защите. Его корпус напоминал Т-34 (имел надгусеничные полки), но его передняя часть была скошена («скулы»), В верхний лобовой лист наклона вварено основание люка механика- водителя с двумя перископическими смотровыми приборами в крыше. Сиденью механика-водителя придавали походное (при открытом люке) и боевое положение. В переднем листе днища корпуса корытообразной формы был запасный люк с круглой крышкой.

В литой, с наклонными стенками башне находилась пушка, спаренная с 12,7-мм пулеметом. Командирской башенки не было. Командир, размещающийся слева от пушки за наводчиком, располагал перископическим смотровым прибором в крыше люка, -телескопическим прицелом и смотровым прибором таким же, как у командира танка и заряжающего.