Броненосные корабли типа Дойчланд"

1945 г. Малокалиберное зенитное вооружение составило шесть 40-мм установок “Бофорс-28”, десять 37-мм и 28 20-мм автоматов.

Броненосный корабль “Дойчланд”. 1935 г. (Наружный вид центральной части)

Броненосный корабль “Дойчланд”. 1937 г. (Наружный вид центральной части)

Броненосный корабль “Лютцов” (б.“Дойчланд”). 1945 г. (Наружный вид)

1935 г. За дымовой трубой установлена катапульта для самолета, а по правому борту подъемный кран для него. В конце года этот кран сняли, установив по левому борту приспособление для подъема самолета.

1936 г. Перед 150-мм орудиями и за ними сооружены газоотражающие экраны.

1938 г. Стеньга башенноподобной мачты прикреплена к заднему краю галереи фор-марса и к колпаку находящегося там дальномера. На башенной мачте сооружены дополнительные платформы и адмиральский мостик. Реи, находящиеся у дымовой трубы грот-мачты, укорочены, добавлены гафели.

1939 г. По левому борту кран с горизонтальной стрелой заменен на кран с наклонной стрелой . Корабль оснащен самолетом “Арадо-196”. На вращающемся посту наведения на фор-марсе установлен радиолокатор (но без антенны). Предположительно, это был “FuMo-22”.

1940 г. Модернизирован. Башенная мачта разобрана, сооружена трубчатая. Установлена новая носовая часть с меньшим количеством шпангоутов и с более легким, атлантическим форштевнем. При этом корпус удлинен на 1,9 м. .За дымовой трубой установлена треногая грот-мачта, а по левому борту новый кран. Установлен успокоитель бортовой качки. Спаренные 88-мм зенитные орудия заменены спаренными 105-мм. Дымовая труба получила скошенный козырек. Поставлено размагничивающее устройство. На фор-марсе установлена антенна радиолокатора “FuMo-27”, заменившего “FuMo-22”. Усилена легкая зенитная артиллерия. Произведен капитальный ремонт двигателя.

Броненосный корабль “Адмирал Шеер”. (Наружный вид с 1935 по 1939 гг.)

Броненосный корабль “Адмирал Шеер". (Наружный вид. 1940 г.)

Броненосный корабль “Адмирал Шеер”. (Наружный вид и вид сверху. 1944 г.)

1941 г. На кормовом командном пункте установлен радиолокатор “FuMo-26” с антенной.

1942 г. Установлены приборы “Суматра" и “Тимор”. Дымовая труба снабжена высоким скошенным козырьком. В связи с этим разобрана выступающая платформа фор-марса, а количество прожекторов на платформе трубы уменьшено с четырех до трех. На фор-марсе установлен радиолокатор “FuMo-26” с двумя антеннами, заменивший “FuMo-22”.

1943 г. Две антенны радиолокатора “FuMo-26” заменены одной.

1945 г. Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из шести 40-мм установок “Бофорс-28”, восьми 37-мм орудий и 33 20-мм автоматов.

Броненосный корабль “Адмирал граф Шпее”. 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

1938 г. Шесть 88-мм спаренных зенитных орудий заменены на шесть 105-мм (на тех же лафетах). Установлен радиолокатор “FuMo-22” с антенной на фор-марсе. Грани фор-марса закруглены.

Перестроена башенноподобная боевая мачта (на ее платформе остался один прожектор, а два боковых демонтировали).

Таким образом, в процессе службы особенно сильно изменялся наружный вид “карманного линкора” “Адмирал Шеер”.

Планами, составленными перед войной, предусматривалась основательная модернизация всех трех кораблей типа “Дойчланд” и, прежде всего, установка на них новых двигателей. Это позволило бы повысить скорость хода до 29-30 узлов. Война помешала осуществлению этих планов. К 1940 г. “Адмирал Шеер” требовал срочного ремонта (и особенно фундаменты его двигателей). Неизбежной длительной стоянкой корабля решили воспользоваться, чтобы изменить его силуэт: форму боевой мачты (вместо пирамидальной трубчатая), форштевня (вместо отвесного наклонный), грот- мачты и т. д. Видимо, помимо конструктивных соображений, это должно было затруднить опознание корабля во время его рейдов. В частности, с большой дистанции “карманный” линкор можно было принять за более мощный линейный корабль типа “Гнейзенау”. В том же 1940 г. был изменен и облик “Лютцова”, но не так сильно, так как его боевая мачта с начала службы была трубчатой.

Третий же корабль серии: “Адмирал граф Шпее” не подвергся серьезной перестройке, так как погиб уже в 1939 г.

Служба и война

Первый “карманный линкор” заложили на верфи “Deutsche Werke” в Киле 5 февраля 1929 г. 19 мая 1931 г. корпус корабля спустили со стапеля, и 1 апреля 1933 г “Дойчланд” вступил в строй.

Уже в мае того же года он участвовал в военно-морском параде в Киле, хотя испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С этого момента “Дойчланд” стал флагманским кораблем ВМС Германии.

В начале 1934 г. он провел артиллерийские стрельбы в Атлантике, в октябре совершил визит в Шотландию, после чего вернулся на верфь для окончания отделочных работ. С 14 марта 1935 г. “Дойчланд” совершил трансатлантический переход в Южную Америку с целью длительного испытания двигателей и за 32 дня прошел 12286 морских миль, после чего участвовал в маневрах германского военного флота. В мае 1936 г. корабль снова стоял на параде в Киле, а в июне посетил Копенгаген.

Когда в июле 1936 г. в Испании началась гражданская война, Великобритания, Франция, Италия и Германия послали в испанские воды свои корабли, чтобы, как было сказано в официальном заявлении, “защитить жизнь и имущество своих граждан”. Одним из первых иностранных кораблей в территориальных водах Испании оказался “Дойчланд”, который с 24 июля 1936 г. заходил в них 6 раз. В это же время “карманный линкор” неоднократно участвовал в маневрах и учебных стрельбах германского флота.

Под вечер 29 мая 1937 г. “Дойчланд”, находясь в порту Ивиси на Балеарских островах, был атакован двумя республиканскими самолетами, которым удалось попасть в него двумя бомбами. Первая из них угодила в щит кормового 150-мм орудия, убив и ранив несколько человек из его расчета. Осколки бомбы пробили топливные баки корабельного самолета, вспыхнул бензин, что вызвало взрыв боеприпасов.

Последствия второго попадания оказались более тяжелыми: бомба пробила верхнюю палубу по правому борту и взорвалась на расположенной ниже жилой палубе, где находилось много свободных от вахты матросов. Начавшийся пожар удалось быстро ликвидировать, боеспособность корабля заметно не снизилась, но погибли 31 человек. После этого “Дойчланд” был вынужден вернуться в Вильгельмсхафен, а летом 1938 г. его окончательно отозвали на родину.

В феврале 1939 г. корабль совершил еще один выход в Атлантику на учения и стрельбы, а в марте участвовал в оккупации Германией Мемеля (Клайпеды), причем на его борту находился Адольф Гитлер. В апреле-мае того же года “Дойчланд” снова побывал на маневрах в Атлантике.

Перед началом 2-й мировой войны, 24 августа 1939 г., “Дойчланд” вышел из Вильгельмсхафена и занял позицию южнее Гренландии, но только 26 сентября он получил разрешение начать военные действия. Месячное промедление объясняется тем, что Гитлер до последнего надеялся на заключение мира с Англией и Францией после успешного для Германии завершения польской кампании.