Броненосные корабли типа Дойчланд"

4 мая 1945 г. при уходе немцев из Свинемюнде корабль подорвал экипаж. Весной 1946 г. специалисты аварийно-спасательной службы советского флота подняли “Лютцов”, а 26 сентября его зачислили в состав ВМФ СССР. Но фактически корабль был законсервирован и передан на хранение тылу флота. Восстановление “Лютцова” оказалось невозможным и 22 июля 1947 г. он, после подрыва на нем нескольких фугасных авиабомб, был затоплен в центральной части Балтийского моря. Так или иначе, первый (и не очень удачливый) из вступивших в строй “карманных линкоров” Германии оказался и самым долговечным кораблем этой серии, прослужив более 16 лет.

Второй “карманный линкор” заложили почти через два с половиной года после первого: 25 июня 1931 г., а спустили на воду 1 апреля 1933 г., в тот же самый день, когда первенец серии “Дойчланд” вступил в строй. “Адмирал Шеер” был включен в состав германского военного флота 12 ноября 1934 г. хотя испытания продолжались до 18 апреля 1935 г. В этом же году корабль посетил Данциг и совершил учебный поход в Атлантику.

В мае 1936 г. “Адмирал Шеер” участвовал в параде флота в Кильской бухте, а в июне совершил плавание вокруг Великобритании и посетил Стокгольм.

С 24 июля 1936 г. линкор семь раз входил в территориальные воды Испании, участвуя в то же время в маневрах и учебных стрельбах. 31 мая 1937 г. “Адмирал Шеер” произвел обстрел испанского порта Альмерия, который был объявлен как акт возмездия за нападение республиканской авиации на линкор “Дойчланд”.

Предполагалось, что основной целью обстрела станет республиканский линейный корабль “Хайме I”, но утром стоял густой туман и различить корабли, стоявшие в гавани было невозможно, а позже (не к чести немецкой разведки) выяснилось, что “Хайме I” ушел из Альмерии несколькими днями раньше. Так что результаты карательной акции оказались скромными, если не считать жертв среди мирного населения, еще раньше натерпевшегося от франкистских бомбежек.

22 августа 1938 г. “Адмирал Шеер” участвовал в параде флота в Киле по случаю спуска со стапелей крейсера “Принц Ойген”, а в феврале 1939 г. в Гамбурге, где был спущен на воду линкор “Бисмарк”.

В марте “Шеер” вошел в состав соединения кораблей, стоявших на рейде Мемеля (Клайпеды) по случаю его присоединения к Германскому рейху (все три “карманных линкора”, легкие крейсера “Нюрнберг”, “Лейпциг” и “Кельн”).

В апреле “Адмирал Шеер” ненадолго посетил испанские воды, а в мае вместе с “Адмиралом графом Шпее” и флотом круизных судов нацистской организации “Сила через радость” принимал участие в транспортировке на родину легиона “Кондор”, воевавшего в Испании.

К началу 2-й мировой войны “Адмирал Шеер” оказался не готовым к боевым действиям из-за неполадок с энергетической установкой. Ремонт машин занял больше времени, чем предполагалось. Находясь в Готенхафене (ныне Гдыня, Польша), 4 сентября 1939 г. “Шеер” был атакован английскими бомбардировщиками “Бристоль- Бленхейм” и получил попадания 3 бомб, но ни одна из которых не взорвалась, видимо потому, что из-за малой высоты бомбометания не сработали взрыватели. Не получив заметных повреждений, “карманный линкор” сбил один самолет огнем своей артиллерии.

Это был первый самолет, сбитый немецкими зенитчиками в ходе войны. Только к осени 1940 г. “Адмирал Шеер” был подготовлен к выходу в море. 23 октября 1940 г. под командованием капитана I ранга (впоследствии адмирала) Кранке он покинул Готенхафен и направился в Брунсбюттель в устье Эльбы – начальный пункт предстоящего похода. 27 октября, после краткой стоянки в Ставангере, “Шеер” незамеченным вышел в Северную Атлантику, где оказался уже 1 ноября.

В Англии о выходе в море “карманного линкора” узнали только в конце месяца. 5 ноября “Адмирал Шеер” потопил свою первую жертву – английское судно “Мопан”, которое не смогло передать донесение о встрече с рейдером. А такое донесение спасло бы конвой “НХ-84”, шедший из Галифакса в Великобританию. Конвой состоял из 37 судов и охранялся только вспомогательным крейсером “Джервис Бэй”. 5 ноября вечером в точке 52° 45’ с.ш. и 32° 13’ з.д. “Адмирал Шеер” напал на конвой.

Август 1935 г.

Май-июнь: на “Deutschland” в начале мая был проведен смотр боевой готовности, после чего он находился в Гамбурге в качестве представителя германского флота в день "германского судоходства”, а затем перешел в Вильгельмсхафен. “Admiral Scheer” занимался боевой подготовкой.

Сентябрь 1935 г.

В начале июня в Северном море состоялось учение по береговой обороне, в котором участвовали броненосный корабль “Deutschland”, легкий крейсер “Leipzig”, 3-я полуфлотилия эсминцев и 2-я полуфлотилия тральщиков. В это же время учебными торпедными стрельбами занимались броненосный корабль “Admiral Scheer” и 2-я и 4- я полуфлотилии эсминцев. Артиллерийские стрельбы (калибровые) проводили “Admiral Scheer” и 1- я полуфлотилия эсминцев.

Октябрь 1935 г.

26 августа 1935 г. в Киль прибыл Гитлер, собравший на флагманском линкоре “Admiral Scheer” совещание представителей высшего командования всех видов вооруженных сил.

Присутствовали министр обороны Бломберг, начальник морского управления адмирал Редер, командующий рейхсвером генерал Фрич, командующий военно-воздушными силами Геринг и ряд высших чинов армии и флота.

В официальном сообщении прибытие Гитлера в Киль мотивируется желанием рейхсканцлера в качестве верховного главнокомандующего присутствовать на маневрах и учебных стрельбах флота. 1 сентября 1935 г. в Данциг прибыл новейший корабль германского флота “Admiral Scheer”. Это посещение оказалось связанным с рядом инцидентов политического характера. Одновременно с германским кораблем прибыл польский эсминец “Wicher”.

Декабрь 1935 г.

13 октября 1935 г. броненосные корабли “Deutschland” и “Admiral Scheer” выходили в Атлантический океан для совместного плавания и стрельб. В начале января 1936 г. вступит в строй броненосный корабль “Admiral Graf Spee”, на который переходит личный состав линкора “Shleswig- Holstein”

Март 1936 г.

В октябре-ноябре 1935 г. длительное заграничное плавание совершили “Deutschland” и “Admiral Scheer”. Для производства артиллерийских стрельб на дальних дистанциях и испытаний механизмов они выходили., в Атлантику и посетили остров Мадейру. Затем “Admiral Зс1пеег”вернулся в Вильгельмсхавен, а “Deutschland” направился еще южнее и заходил на остров Святой Елены.

Декабрь-январь: “Deutschland” находится на верфи, после чего проводил торпедные стрельбы. “Admiral Scheer” обслуживал в качестве мишени торпедную школу и занимался одиночными упражнениями. Вступивший в строй 6 января “Admiral Graf Spee” проводил ходовые испытания.

Апрель 1936 г.

“Deutschland” проводил калибровые стрельбы и стрельбы ПВО и использовался в качестве мишени при торпедных стрельбах.

Май 1936 г.

“Deutschland” после окончания испытаний на мерной миле в Пиллау принимал участие в совместных учениях с авиацией в Северном море.

“Admiral Scheer” после ремонта на верфи проводил одиночные учения в море.

“Admiral Graf Spee” занимался испытаниями и мелкими ремонтными работами.

Июнь 1936 г.

“Deutschland" повел артиллерийские стрельбы и использовался в качестве мишени для торпедной школы.

“Admiral Scheer” проводил испытания на мерной миле и артиллерийские стрельбы.

“Admiral Graf Spee” завершил работы на верфи и и начал подготовку артиллерии к стрельбам.

Июль 1936 г.

“Deutschland” и “Admiral Graf Spee” проводят соединенные упражнения в Северном море и Английском канале, а по окончании их совместные учения с разведсилами флота. Затем оба корабля посетили Скаген. Кроме того, “Deutschland” заходил в Копенгаген, a “Admiral Graf Spee” в Tpaвенмюнде и Стокгольм.