Крейсер I ранга Адмирал Корнилов". 1885-1911.
Крейсер I ранга Адмирал Корнилов". 1885-1911. читать книгу онлайн
Постройка и судьба крейсера “Адмирал Корнилов” составляет особо занимательную страничку в истории отечественного судостроения и флота. Предполагалось, что он станет эталоном для сооружения подобных кораблей собственными силами в России. Он строился в пору отечественной государственности, когда установилась кажущаяся стабильность и все обещало на многие десятилетия успех и процветание. В судостроении это была особая эпоха безраздельного правления Морским ведомством адмирала И.А. Шестакова. Ему генерал-адмирал Алексей Александрович всецело передоверил право “княжить и владеть” всем флотом.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
14 апреля, в 7 ч 40 мин утра, снялся с Иокогамского рейда, имея пары в 6-ти котлах; в 9 ч 40 мин утра вышел из пролива Uraga, а в 1 ч 30 мин лег на маяк O-Sima.
15 апреля в 10 ч 15 мин утра прошел траверз маяка Hino-Misaki, а в 11 ч 40 мин, подходя к проливу Ysumi, встретил японскую эскадру, выходяшую из пролива в 3-х кильватерных колоннах. В первой колонне шли: истребитель миноносцев "Kagero", крейсер "Asama", под штандартом японского императора, которому произвел салют в 21 выстрел, "Akashi", "Miyako" и "Yayayama". Во второй колонне: "Fuji" под флагом вице-адмирала "Samejima", "Takasago", "Chinyen" и "Yashima" и еше один крейсер типа "Takasago" и 8 миноносцев. В 3-й колонне: лодка "Tatsuta" и ей в кильватер – 9 миноносцев. Войдя в Kii Channel, 1 -я колонна направилась в W-му берегу Kii Channel, а 2-я и 3-я легли на S, вдоль О берега пролива.
В 12 ч 30 мин дня подошел к брандвахте у Hirago, где на крейсер приехал карантинный офицер (японец), с картой рейда и диспозицией судов на смотру. Указав места, отведенные для иностранных кораблей, он на катере пошел вперед и проводил меня до самого якорного места. В 3 ч 10 мин стал на якорь. Погода на переходе была все время ясная при ветре от NW; выйдя из Ysumi имел маловетрие от N. Температура воды Куро-Сиво 22,3° U, причем вне его температура лишь 16° L1. По постановке на якорь, тотчас прибыл наш вице-консул, которому, при съезде, произвел салют по уставу, затем приехал офицер, присланный морским министерством узнать, прибыл ли на крейсере посланник, передать приглашение ему, морскому агенту и мне, при этом сообшил церемониал смотра.
В 3 ч 50 мин дня пришел на рейд истребитель миноносцев "ОЬого", недавно пришедший из Англии.
16 апреля, в 10 ч 10 мин утра пришел французский крейсер "D'Entrecasteaux", под флагом начальника эскадры, контр- адмирала Куррежоля. Произвел салют в 13 выстрелов; получив ответ равным числом, сейчас же сделал адмиралу визит. В 12 ч 35 мин французский адмирал был на крейсере. В 2 ч 20 мин с моря пришел минный отряд, в составе минного транспорта "Toyohaschi", 8 истребителей миноносцев, 9 миноносцев I класса, 6 миноносцев II класса и стал по диспозиции. В 4 ч с моря пришла японская эскадра в составе 13 больших судов под флагом начальника ее, вице-адмирала Samejima, на "Fuji" и стала по диспозиции. Обменялся салютами по уставу. В 5 ч 50 мин пришел крейсер "Akashi" и стал на якорь на рейде Кобе.
17 апреля, с подъемом флага, расцветился флагами и согласно письменному приглашению, в 8 ч с посланником и морским агентом поехал на "Akashi", который в 8 ч 45 мин снялся с якоря и пошел в Миако, навстречу императору. В 10 ч крейсер "Asama", под штандартом императора, подошел к 1 -й линии больших судов, за ним в расстоянии 3-х кабельтов следовал "Arashi" с приглашенными. С приходом "Asama" на рейд, по 2-й пушке японского вице-адмирала, все суда произвели императорский салют, а при прохождении по линии, на судах кричали троекратное "ура".
В 11 ч утра крейсер "Asama" и крейсер "Akashi", обойдя линии больших судов, стали на якорь по диспозиции.
В 12 ч 10 мин император переехал на "Shikichima", на котором был устроен завтрак для приглашенных, перед завтраком состоялось представление императору. Представлялись: наш посланник, адмирал Куррежоль, я, командир французского крейсера, флаг-капитан французского адмирала, морские и военные агенты и консулы. Перед представлением агенты получили японские ордена. В 2 ч дня император отбыл обратно на крейсер "Asama", а в 3 ч 20 мин, в сопровождении крейсеров "Akashi", "Miyako", "Yayayama" и истребителя "Kagero", ушел в Миако. При уходе императора с рейда, был произведен вновь императорский салют. Вечером японские суда иллюминировались, а у морского министра был обед на берегу, где присутствовали японские принцы, которым я был представлен посланником. 18 апреля, утром, вице-адмирал Samejima отдал мне визит и благодарил за участие в празднестве.
19 апреля, утром, в 6 ч, ушел французский крейсер, в 8 ч суда расцветились флагами, а в 11 ч 30 мин утра произвел императорский салют по новой просьбе адмирала, по случаю проезда императора через Кобе по железной дороге. В полдень флаги спустили. В тот же день японский флот отрядами разошелся по портам, за исключением крейсера "Tokiwa", под флагом Kiadi Kataoka, которому с уходом старшего произвел салют в 13 выстрелов, и 4 крейсера, сопровождавшие императора. В 3 ч 50 мин пришел американский крейсер "Baltimore", под флагом контр-адмирала Уатсона; обменялся салютом по уставу и сделал ему визит.
20 апреля в 9 ч 55 мин утра снялся с якоря, имея пары в 6-ти котлах. В 12 ч 10 мин прошел пролив Isumi. Выйдя в океан, встретил большую зыбь от SO при ясной погоде. В 12 ч 45 мин ночи налетел шквал силою до 10 балл., с дождем и грозой.
В 2 ч утра 21-го вновь прояснило, а зыбь значительно улеглась. В 10 ч утра вошли в Uraga Channel, а в 11 ч 10 мин, пройдя маяк Kannon Saki встретил броненосец "Matsushima", под контр-адмиральским флагом, которому произвел салют по уставу. В 12 ч 1 5 мин, придя на Иокогамский рейд, отдал якорь. От Кобе до Иокогамы пройдено 340 миль в 26 ч 20 мин, средний ход 12 узлов. На рейде застал: английский броненосец "Centurion", под флагом виие-адмирала Сеймура, и крейсер "Newark", под флагом контр-адмирала Кемпфа, броненосец "Oregon", лодку "Concord" и вспомогательный крейсер "Yosemite", германскую лодку "Jaguar" и итальянский крейсер III класса "Kalabria". Со входом на рейд салютовал адмиралам по уставу и получил ответ равным числом выстрелов.
В 12 ч 12 мин прибыл наш вице-консул, а в 1 ч 35 мин посланник и морской агент отбыли с крейсера, причем произвел салют в 15 выстрелов. Того же числа, в 1 ч 50 мин дня, "Centurion" ушел с рейда.
23-го, по случаю тезоименитства государыни императрицы, в 8 ч утра расцветился флагами и в 11 ч 30 мин произвел салют в 21 выстрел. Иностранные суда, по моему приглашению, приняли участие в празднестве. 24-го, в 4 ч 30 мин дня, американский броненосец "Oregon" ушел с рейда, а лодка "Concord" уходила в море и вернулась вечером на рейд.
25-го, в 2 ч 50 мин дня, пришли на рейд японские крейсеры "Asama", под флагом вице-адмирала Samejima, "Chitose" и "Akashi"; произвел салют по уставу и сделал визит адмиралу.
26-го японский адмирал был на крейсере.
27-го, с 8 ч утра, суда на рейде, по приглашению японского адмирала, расцветились флагами, а в полдень произвели салют по случаю бракосочетания японского наследного принца. Командиры иностранных судов были приглашены присутствовать во дворце в Токио на бракосочетание. Вечером японские суда иллюминировались. В 7 ч 40 мин вечера пришла американская лодка "Bennington".
28-го, в 3 ч. 45 мин утра, ушел английский крейсер "Endymion".
29-го, в 4 ч 15 мин утра, ушел итальянский крейсер III класса "Calabria", а в 5 ч утра – германская канлодка.
Капитан 1 ранга Петров
Приложение №2
Как был устроен “Адмирал Корнилов”
Корабль по проекту имел водоизмещение 5 029,27 т (5377 т на испытаниях).
По грузовой ватерлинии длина корпуса равнялась 361 фута 9,5 дюймов (110, 27 метра), по верхней палубе 352 фута 7 дюймов (107,47 метра), наибольшая длина 11 2,8 м, ширина без обшивки 47 футов 8 дюймов (14,53 метра), с обшивкой 48 футов 8 дюймов (14, 84 метра), осадка форштевнем 1 8 футов 7 дюймов (5, 66 метра), ахтерштевнем 21 фут 9 дюймов (6,63 метра). После вступления в строй фактическое водоизмещение равнялось 5029,27 т, а углубление корпуса на один дюйм соответствовало нагрузке в 29,71 т.
