Гибель «Курска». Неизвестные страницы трагедии

Командир АС-34 доложил: «Течение 1,8 узла. При посадке снаряд снесло на винты. При второй попытке снесло на правый борт».

10 часов 00 минут. АС-34 погружен на борт «Михаила Рудницкого».

11 часов 27 минут. Уточнены координаты АПРК К-141: Ш=69 градусов 37,075 минуты восточная, Д=37 градусов 34,58 минуты восточная. В точке № 2 гидроакустиком АС-34 и эхолотом «Петра Великого» была обнаружена отметка цели. В этом районе «Петр Великий» наблюдал на расстоянии 100 метров 2 буя, притопленных на глубине 2–3 метра, цилиндрической формы, один – цвета морской волны, второй – красно-желтый.

14 часов 16 минут. Командующий СФ произвел инструктаж командующего 1-й флотилией подводных лодок перед спуском АС-34 по вопросам:

– спустить АС-34 без осмотра подводной лодки сверху, а сразу же сажать на люк;

– в спуске участвуют экипаж АС-34, командир 9-го отсека и командир БЧ-5 с подводной лодки К-410;

– при инструктаже аварийной партии (экипаж АС-34) проверить наличие приборов газового контроля и малогабаритных средств связи;

– дифферентовку АС-34 произвести в оптимальной точке с тем, чтобы после ее окончания оказаться максимально ближе к объекту.

15 часов 48 минут. Командующий СФ доложил Главнокомандующему ВМФ: «Ухудшилась погода. Море 3–3,5 балла. АС-34 через 30 минут готов к работе. Начинаю выполнять вторую задачу (спасение людей). Когда закрою вторую задачу по спасению людей, буду осматривать подводную лодку АС-15 и АС-32. После обработки всей информации наиболее реальная версия: столкновение с подводным объектом с вероятностью 0,8–0,9. Заборы на радиоактивность сделаны. Заражения нет».

16 часов 00 минут. В район поисково-спасательных работ на буксире МБ-100 прибыл плавкран ПК-7500 (капитан-кранмейстер А. Порубайло) с автономным снарядом АС-36 на борту. Из-за ухудшения погоды (ветер до 10 метров в секунду, море 3 балла) выгрузить АС-36 не удалось. Принято решение направить ПК-7500 с АС-36 на борту в пункт укрытия – губу Порчниха, для выгрузки АС-36 на воду и последующей его буксировки к месту аварии.

16 часов 30 минут. «Михаил Рудницкий» передал: «Для окончания заряда аккумуляторных батарей АС-34 необходимо еще 1,5 часа. Наиболее благоприятное время работы АС-34 по течению в данном районе с 17.00 до 20.00 и с 23.00. Время подхода на комингс-площадку не должно превышать 2,5 часа».

16 часов 55 минут. БТ-111 начал обследование подачи ТВРД на АС-36 для пополнения запасов ВВД аппарата.

17 часов 04 минуты. БТ-111 доложил: «Море 3–4 балла, невозможно продолжать обследование района с помощью ГАС».

18 часов 28 минут. Волнение моря 4 балла. Работа автономных глубоководных аппаратов по погоде невозможна.

18 часов 35 минут. На подводную лодку Б-414 передано радио: «С получением следовать в надводном положении в район с координатами: Ш=… Д=… установить связь с “Петром Великим” быть готовой в составе тактической группы с АС-15 к поиску затонувших объектов. Командующий СФ».

19 часов 49 минут. После нескольких неудачных попыток подать проводник буксирного троса на плавучий кран буксир с помощью линемета на ПК-7500 все же подан.

20 часов 40 минут. Подводная лодка Б-414 заняла северо-западный угол района, к формированию тактической группы с АС-15 готова.

22 часа 00 минут. АС-34 продолжает заряжать аккумуляторные батареи, Ас-36 готовится принимать ВВД с «Алтая». АС-15 в надводном положении, получил задачу от командующего СФ на обследование точек № 1 и № 2. Точка № 1 с координатами: Ш=69 градусов 36,9 минуты северная, Д=37 градусов 34,5 минуты восточная – К-141. Точка № 2 с координатами: Ш=69 градусов 37,8 минуты северная, Д=37 градусов 33,3 минуты восточная южнее двух буев на 10 кабельтовых.

22 часа 02 минуты. АС-34 продолжает заряжать аккумуляторные батареи. АС-36 готовится зарядить аккумуляторные батареи с «Алтая».

22 часа 05 минут. Оборван амортизатор с плавкрана ПК-7500. Объявлен сигнал «Ветер». Море 3–4 балла. Волнение моря усиливается.

22 часа 44 минуты. Море уже 4 балла. Ветер свыше 25 метров в секунду. Выгрузка аппаратов и их работа не представляются возможными.

23 часа 12 минут. Плавкран ПК=7500 не смог по погодным условиям встать на бакштов к «Алтаю».

ГАРНИЗОН ВИДЯЕВО. ИЗ ДНЕВНИКА ИНСТРУКТОРА

7-Й ДИВИЗИИ АЛЬБИНЫ КОНОВАЛОВОЙ

«14-го пришло официальное сообщение. Меня вызвали в штаб дивизии как инструктора по работе с семьями военнослужащих. Вечером обошла почти все семьи, но мало кто оказался дома. Так будет еще долго – жены собирались вместе и жили долгие-долгие дни. Оставляла записки о том, что завтра будет собрание, и уходила».

ОБСТАНОВКА ВОКРУГ «КУРСКА» В СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖОМ

Главнокомандующим ВМФ адмиралом флота В. Куроедовым доложено Президенту РФ об аварии АПРК «Курск».

Распоряжением премьер-министра М. Касьянова создана правительственная комиссия для расследования обстоятельств аварии. Возглавить комиссию поручено вице-премьеру правительства И. Клебанову.

Оперативный штаб по оказанию технической помощи АПРК «Курск» создан в ЦКБ «Рубин». Генеральный конструктор подводных лодок данного проекта И. Баранов с рабочей группой прибыл в Североморск.

Патриархом Московским и всея Руси Алексием Вторым вместе с членами Архиерейского собора отслужен молебен о спасении экипажа «Курска». К молитвенному прошению о спасении подводников была присоединена молитва об их семьях и близких, которые переживают эту трагедию.

В 11 часов 00 минут сделано заявление командования ВМФ о том, что АПРК «Курск» вынужден лечь на грунт.

В выступлении перед представителями СМИ Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В. Куроедов сказал, что, судя по всему, надежд на спасение экипажа не слишком много.

Бывший Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В. Чернавин в интервью высказал мнение, что допускает возможность столкновения «Курска» с иностранной подводной лодкой: «Меня удивляет то, что почти все центральные газеты дали хронику, но никто не дал хронику столкновений российских и американских подводных лодок в наших полигонах. А она весьма обширна… Сейчас не столько важно, что произошло, сколько то – есть ли у экипажа шансы на спасение. Каждые прошедшие сутки резко их уменьшают».

Представителем Главного штаба ВМФ сообщены представителям прессы точные координаты потерпевшей аварию атомной подводной лодки «Курск».

Американские и норвежские военные руководители заявили о том, что располагают сведениями о двух мощных подводных взрывах 12 августа в районе учений Северного флота.

Представитель Великобритании внезапно для всех заявил о непричастности британской атомной лодки к аварии «Курска».

Попытка норвежской экологической организации «Белуна» спровоцировать международный скандал в связи с аварией российской атомной лодки.

Представитель администрации президента США подтвердил присутствие двух американских атомных подводных лодок в районе нахождения «Курска». Согласно донесению одной из них, американцы слышали звук взрыва.

БОЛЬ СЕРДЕЦ ЛЮДСКИХ.

ИЗ ТЕЛЕГРАММ ЧЛЕНАМ СЕМЕЙ ЭКИПАЖА «КУРСКА»

– Мы, братья Гаджиева Магомета плачем от бессилия. Гибель «Курска» незаживающая рана России. Обнимаем близких, родных, кланяемся до земли. Вы, адмиралы, сделали все! Булат. Альберт. Курбан. Дагестан. Махачкала.

– Дорогие подводники! Жаль, что число погружений не сравнялось количеству всплытий. Глубоко сопереживаю, искренне сочувствую… Честь и хвала героям-подводникам. Склоняю голову. Бывший моряк Левон Саакян. Армения. Дилижан.

– Дорогие родители, братья, сестры, жены моряков. Мы разделяем вашу боль, ваши страдания как свои собственные. Мы молимся за них. Крепитесь и держитесь дорогие, еще не все потеряно. По просьбе жителей села Новаковского Карпухина, мать, потерявшая двух сыновей. Краснодарский край.

– Благословление Божие всем вам, собравшимся в беде, объединиться в молитвах к Богу о великой помощи вызволения всех моряков из плена моря. Господь силен, создавший небо и землю, помочь вам. Йошкар-Ола.