Россия в Первой Мировой. Великая забытая война

^{Небольшой участок окопов, одетых деревом, с козырьком для прикрытия от пуль шрапнели, с переходным мостиком (настилом)}

^{Один из простейших видов наблюдательных пунктов}

^{Разрез убежища, предохраняющего от действия снарядов больших калибров (6 дюймов), построенного из бревен, с прослойкою из камня в прикрывающей насыпи}

Только при наличии современной сети железных дорог могли быть осуществлены мобилизация, сосредоточение и развертывание тех миллионных армий, которые приняли участие в мировой войне, их питание, подвоз всевозможных боевых средств, грузов, материалов, эвакуация многих тысяч раненых и пленных. Железные дороги позволяли германцам перебрасывать в несколько дней целые корпуса с западного фронта на восточный и обратно. Но, кроме этого назначения существовавших до войны железных дорог и всякого рода других путей сообщения, известного по опыту прежних войн и потому тщательно использованного заблаговременной подготовкой еще в мирное время, обширный размах операций потребовал энергичного содействия железнодорожной техники и всякого рода средств сообщений в виде нового строительства. Строились заново линии железных дорог всякого рода: обыкновенных, узкой колеи, с паровой или конной тягой, канатных, электрических; восстанавливались пути и дорожные сооружения, разрушенные противником; применялись всякого рода двигатели по шоссейным путям, эксплуатировались водные пути. Государства, расположенные вне европейского континента, должны были использовать огромные средства морского транспорта, находившегося под ударами противника, требовавшего все время пополнения новыми судами взамен потопленных. Все железнодорожные сети перешли в ведение военного командования; железнодорожная техника, техника всякого рода сухопутных и водных сообщений была вынуждена работать во все время войны с полным напряжением. Особенно широкое развитие получило применение автомобильной тяги, для которой были использованы десятки и даже сотни тысяч всякого рода машин. Война на западном фронте являет нам примеры переброски с одного участка фронта на другой целых десятков дивизий войск, даже с лошадьми, для перевозки которых устраивались специальные повозки. Во время операции под Верденом огромное автомобильное движение было организовано с необычайной точностью, допускавшей прибытие машин, в течение нескольких суток подряд, через несколько секунд одна после другой. Изнашивание дороги при таком движении было настолько сильное, что для обеспечения исправности пути, одновременно с движением автомобилей, нагруженных необходимыми грузами военного назначения, двигались целые колонны их с материалами для починки пути. Мировая война показала, что этому новому средству сообщения и в будущем предстоит широкое применение.

^{Германский танк}

^{Легкий германский танк (не применявшийся на фронте)}

Огромные современные армии, разбросанные к тому же на весьма больших протяжениях, требовали для управления постоянных, надежных и многочисленных средств связи. Проволочный телеграф уже давно применялся для этой цели, почему армии вступили в мировую войну, имея в своем составе специальные телеграфные войсковые части. Все сколько-нибудь крупные войсковые соединения, до полков включительно, непременно связывались телеграфом. Применялись всякого рода аппараты, начиная от простейшего аппарата Морзе, передающего телеграмму с помощью точек и тире, и кончая буквопечатающими аппаратами всяких систем, которые устанавливались между штабами более крупных соединений. Телеграфные органы штабов армий и фронтов, имевшие связь со всеми подчиненными им частями, имели зачастую состав, представлявший собой крупную телеграфную контору. Для передачи использовались готовые провода обыкновенного гражданского телеграфа и телеграфными частями прокладывались новые, на шестах с помощью кабеля и проводника различного рода. Все телеграфные средства военного телеграфа приспособлялись для весьма быстрой их прокладки. На короткие расстояния в некоторых армиях действовал земной телеграф без проводников. Телефон, имевший до мировой войны сравнительно не столь большое применение, за исключением разве русской армии, в которой его применение было несколько шире на основании опыта Русско-японской войны, стал необходимейшей принадлежностью всякой, хотя бы маленькой, войсковой части. Не только для управления ее подразделениями, для связи с тыловыми частями и учреждениями, но и для командования без телефона невозможно было обойтись. В особенности широкое применение получил он в артиллерии, которая обычно располагалась на закрытых позициях, с командным и наблюдательским составом, удаленным от батарей на сотни сажен, который поэтому не мог управлять огнем орудий иначе, как при посредстве телефона. Конечно, во время позиционного периода войны, когда имелись возможность и время для проводки многочисленных линий и укрытие их от разрушения выстрелами проводкою в земле, а многообразная связь стала столь необходимой, телефонное сообщение развилось необычайно. Применялись телефонные аппараты различных типов, специально разработанных для военных целей. Для большей надежности между станциями проводились двойные и даже многократные линии, почему расположение всякого войскового соединения опутывалось ими, как паутиной. В большинстве случаев применялся одиночный провод, так как в качестве другого пользовались землей. Это давало возможность с помощью специально устроенных аппаратов производить подслушивание телефонных разговоров противника, если они производились на незначительном расстоянии (километров 1 1/2). Для службы подслушивания были организованы специальные команды и порядок службы. Против этого принимались различные меры, в том числе и технические, например в виде проводки двух проводников с выключением земли.

^{Французский танк системы С.-Шамон}

^{Французский «Беби» — танк Рено}

К этого же рода приборам можно отнести всевозможные звукометрические аппараты и станции, назначаемые для определения мест расположения укрытых батарей противника по звуку их выстрелов или направления полета и расстояния до приближающегося неприятельского самолета или дирижабля. Последнего рода аппараты играли большую роль в деле обнаружения ночных полетов, когда зрительное наблюдение бездействовало.

^{Компоновка французского танка Рено FT-17: a — цепь, b — передний направляющий шкив, c — задний направляющий шкив, d — тележка для катков, e — главный тормоз, f — поворачивающаяся башня для пулемета, g — тормозное приспособление для управления, h — зубчатая передача, i — двигатель, k — конденсатор (холодильник), l — сцепление, l’ — педаль, действующая на механизм сцепления, m — бак для горючего, n — приспособление для увеличения длины танка (для опоры при крутых подъемах), o — шофер, p — пулеметчик, q — рычаг управления, r — рычаг для включения двигателя, s — дверь.}