Мифы и правда о плане Барбаросса

Разведывательно-саперный взвод (Erkunder– und Pionierzug).

Взвод состоит из четырех отделений разведки и трех саперных отделений. Судя по оснащению и исходя из того, что основной проблемой танков «Тигр» была их низкая проходимость, основной задачей отделений разведки этого взвода была инженерная разведка, т. е. разведка местности на предмет пригодности ее для движения танков, поиск возможных маршрутов движения, разведка водных преград и переправ, маскировочные возможности участков местности и т. п.

Саперные же отделения занимаются разминированием местности, оборудованием бродов, мостовых переходов, приведением дорог в проезжее состояние, разрушением препятствий, устройством заграждений.

В целом это называется инженерным обеспечением боевых действий.Во взводе личного состава 54 человека. Из них офицер – 1, унтер-офицеров – 8 и солдат – 45.

Всего во взводе 7 гусеничных мотоциклов, 1 мотоцикл без коляски, 1 плавающий легковой автомобиль, 4 легких легковых автомобилей-вездеходов, 3 полугусеничных грузовых автомобиля и 3 бронетранспортера.

Вооружение 13 пистолетов, 10 пистолет-пулеметов (из них 3 бортовое оружие бронетранспортеров), 32 карабина, 11 пулеметов (из них 3 бортовое оружие бронетранспортеров).В примечании к штату указывается, что 2-тонные полугусеничные автомобили предназначаются только для батальонов, действующих на Восточном фронте.

От автора. Разбирая штаты подразделений вермахта, относящиеся к 1940–1941 годам, невозможно отделаться от мысли, что немецкие мемуаристы сильно лукавят относительно своей неготовности к русскому бездорожью и распутице, и невозможности выполнять боевые задачи в этих условиях. Они знали об этом и очень тщательно готовились именно к российским условиям (едва ли нужны гусеничные мотоциклы и полугусеничные грузовики на шоссейных дорогах Западной Европы).

К началу войны против СССР едва ли не весь автотранспорт (во всяком случае, по штату) вермахта относится к категории автомобилей-вездеходов. Очень высок процент полугусеничных машин. Все боевые машины, с установленным на них вооружением, все бронетранспортеры, все тягачи, включая тягачи для понтонно-мостовых парков, полугусеничные. Мало того, даже мотоциклы, и те поставили на гусеницы. Автомобили, способные двигаться только по дорогам, мы видим только в качестве легковых автомобилей офицеров от командира полка и выше, либо как грузовой транспорт служб тыла.

Заметим, что в Красной Армии в эксплуатации гусеничных автомобилей не было вовсе, трехосных грузовиков почти не было, а полноприводные автомобили существовали лишь в единичных опытных экземплярах. Гусеничными были только танки и трактора.

Таким образом, можно сделать вывод, что осенью – зимой 1941 года части и подразделения вермахта были в должной мере оснащены вездеходным транспортом и имели подвижность, превышающую подвижность частей и подразделений РККА. И вешать всех собак на «генерала Распутица» по меньшей мере, некорректно. Выходит, что советские командиры сумели правильно учесть влияние местности и погоды, и в полной мере использовали это в свою пользу. Германские же командиры оказались паркетными полководцами, хорошо воюющими лишь на идеальной местности. Это надо же ухитриться, начав войну в самых идеальных условиях и в самой наиблагоприятнейшей обстановке, так ее бездарно проиграть! Ложными являются все утверждения относительно русской зимы, бездорожья и бесчисленных людских ресурсов у Советов. После потери в 1941 году огромной территории с самой высокой плотностью населения не было у Советского Союза преобладания в людских резервах. Не было!

Взвод противовоздушной обороны (Fliegerabwehrzug).

Предназначен для защиты танковых рот от налетов бомбардировочной и штурмовой авиации. Как правило, взвод использовался централизованно в полном составе для прикрытия танков на марше и в атаке. Но мог по отделениям придаваться танковым ротам.Во взводе личного состава 40 человек. Из них унтер-офицеров – 5 и солдат – 35.

Всего во взводе 3 самоходные 20-мм счетверенные зенитные установки на полугусеничном шасси, 3 полугусеничных грузовых автомобиля, 1 мотоцикл без коляски и 1 легкий легковой автомобиль-вездеход.

Оружие: 12 пистолетов, 4 пистолет-пулемета, 24 карабина и 3 счетверенные 20-мм зенитки.ШТАБ И ШТАБНАЯ РОТА ТЯЖЕЛОГО ТАНКОВОГО БАТАЛЬОНА (STAB UND STABSKOMPANIE EINER SCHWEREN PANZER-ABTEILUNG «TIGER» (FREIEGLIEDERUNG) Личный состав, транспортные средства и вооружение штаба и штабной роты

Цифры означают: количество офицеров / количество унтер-офицеров / количество солдат = общее количество личного состава

* * *

Теперь бы самое время показать штаты частей и подразделений Красной Армии, чтобы иметь возможность сравнивать. Но, к сожалению, выполнить это невозможно. Дело в том, что всегда штаты частей нашей армии имели гриф секретности. И если штаты менялись, то старые не рассекречивали, не передавали для хранения в архивы, а просто уничтожали. То есть я хочу сказать, что старых штатов времен войны сегодня найти почти невозможно.

Все остальные сведения по штатам советских частей времен войны взяты обычно из вторичных источников, которым в полной мере доверять нельзя. Приходится, конечно, пользоваться ими, поскольку более верных нет. Одним из немногих сохранившихся штатов военного времени является штат советского инженерно-танкового полка, о котором мы ниже расскажем.

Со штатами вермахта все гораздо проще. Все документы в конце войны попали в руки союзников и Красной Армии, которым секретить штаты частей вермахта было незачем. Вермахт затем был распущен, а бундесвер, который начал создаваться вскоре после войны, формировался совсем по другим принципам. Поэтому Германии не было ни возможности, ни необходимости сохранять в тайне штаты вермахта.

Инженерно-танковый полк РККА (Штат № 010/472)

Первый инженерно-танковый полк (40-й итп) был сформирован еще в ноябре 1942 года как опытная часть. К лету 1943 года решением Ставки ВГК формируется еще один, 166-й инженерно-танковый полк, который принял свой первый бой в наступлении на Курской дуге 20 июля 1943 года.

Внятных сведений об участии 40-го полка в Курской битве у автора не имеется, но известно, что после опытного участия в боевых действиях с 20.11.1942 по 26.12.1942, полк возвращается на фронт 19.02.1943 и сражается по 25.9.1943, после чего находится на переформировании до 12.02.1944. С этого времени и до конца войны полк постоянно участвует в боях.

Успешное использование этих двух инженерно-танковых полков повлекло за собой формирование в 1944 году еще четырех полков, а в январе 1945 еще одного.

Таким образом, всего было сформировано и принимало участие в боях семь инженерно-танковых полков. Вот их перечень.

1. 40-й инженерно-танковый полк (сформирован 20.11.1942).

2. 90-й инженерно-танковый полк (переформирован из 90-го отдельного танкового полка 01.12.1944).

3. 91-й инженерно-танковый полк (переформирован из 91-го отдельного танкового полка 02.01.1945).

4. 119-й инженерно-танковый полк (переформирован из 119-го отдельного танкового полка 26.05.1944)