История танка (1916 – 1996)
История танка (1916 – 1996) читать книгу онлайн
История танка насчитывает 75 лет. За этот короткий срок из неуклюжей, неповоротливой машины, мощности которой едва хватало на то, чтобы двигать саму себя со скоростью пешехода, танк превратился в могучую маневренную стальную крепость, вооруженную артиллерией и пулеметами, ракетами и системами дымопуска, надежно защищенную крепкой броней, способную «выжить» даже в условиях применения оружия массового поражения. В итоге, пройдя через отдельные периоды сомнений и неуверенности в их возможностях, бронетанковые войска полностью утвердились в качестве основной ударной силы сухопутных войск.
Прим. OCR: Фактически это доработанные и расширенные материалы публиковавшиеся в течение нескольких лет в журнале Техника молодежи.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
В конце 1943 года КВ был сменен в производстве тяжелым танком ИС-1. Всего же за 3,5 года изготовили более 4700 машин: КВ-1 около 3200, КВ-2 – более 200, КВ-1С – до 1100, КВ-85 – 140, КВ-8 и КВ-8С почти 299.
Экипажи хорошо защищенных КВ сами искали встречи с танками противника, тогда как немцы их избегали. До конца 1942 года КВ оставался сильнейшим в мире танком.
Советский танк Т-40
Советский легкий танк Т-40
В 30-е годы советская промышленность создала ряд неплохих легких и малых танков. Наиболее удачным был плавающий Т-38. Когда в Европе началась война, Красная Армия получила новый плавающий Т-40.
Как и Т-38, он был создан конструкторским коллективом во главе с Н.А. Астровым. Корпус из катаных листов, соединенных сваркой или клепкой, был расширен в верхней части для обеспечения плавучести и устойчивости. Верхние листы – съемные. В корме, в специальной нише, находились гребной винт и руль. В средней части корпуса справа расположен мотор. Сцепление и коробка передач автомобильного типа. К последней крепился редуктор отбора мощности на винт. При движении на плаву воздухопритоки закрывались и радиатор охлаждался забортной водой. Подвеска индивидуальная, торсионная. Радиостанция имелась только на командирских танках.
Танк имел хорошую проходимость, но малую огневую мощь и недостаточную плавность хода.
Т-40 были просты в изготовлении; их могли делать на любом автомобильном заводе, что было большим преимуществом. В 1940 году и в первой половине 1941 года изготовили более 100 Т-40.
Советский танк Т-50
Советский легкий танк Т-50
В начале 1940 года было решено заменить уже устаревший Т-26 подобным Т-126 СП (СП – сопровождения пехоты).
Разработку танка (позднее переименованного в Т-50) возглавляли талантливые конструкторы завода №174 -Лев Сергеевич Троянов (1903 – 1984), а на Кировском заводе-Григорий Николаевич Москвин (1909 – 1986).
Опытные образцы прошли испытания в конце 1940 года. Предпочтение отдали машине завода №174, и в апреле 1940 года было издано постановление о принятии его на вооружение РККА и о постановке в производство на заводе имени Ворошилова. Там до начала Великой Отечественной войны изготовили первую небольшую партию Т-50. Исполненный на высоком техническом уровне и при сравнительно небольшой массе – 13,5 т, он имел на корпусе и башне 37-мм броню с наклоном лобовых, бортовых и кормовых броневых листов. Башня конической формы оснащалась командирской башенкой с шестью смотровыми приборами, прикрываемыми бронезаслонками. Вооружение состояло из 45-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета.
На танке применили индивидуальную торсионную подвеску катков с внутренней амортизацией.
Советский танк Т-60
Советский легкий танк Т-60
Поскольку армия остро нуждалась в бронетанковой технике, было решено расширить производство легких танков. Заслуживала внимания база Т-40 с автомобильными агрегатами. Конструкторы во главе с Н.А. Астровым занялись усовершенствованием Т-40, в первую очередь усилением вооружения и брони. При этом пришлось пожертвовать способностью плавать.
Установить 45-мм танковую пушку не удалось – слишком легкой была новая машина. Радикальная же переделка потребовала бы много времени. Поэтому танк вооружили 20-мм скорострельной авиационной пушкой ШВАК-20, получившей обозначение ТНШ. Так появился Т-60.
Ходовая часть оставалась прежней, как у Т-40, но форма корпуса изменилась в сторону более рациональной установки броневых листов увеличенной толщины. Масса при этом увеличилась, а скорость уменьшилась.
Склепаные броневые листы корпуса, позднее стали сваривать. В передней части корпуса были размещены главная и бортовые передачи и механизмы управления, в середине справа – мотор, слева – боевое отделение, а в задней части – бензобаки.
Первый серийный танк покинул завод 15 сентября 1941 года, а осенью 1942 года его производство прекратилось после выпуска 5915 единиц.
Т-60 имел удовлетворительную маневренность, хорошую проходимость, был дешев и прост в производстве. Однако необходимость более сильного вооружения привела к замене его в начале 1942 года легким танком Т-70.
Советский танк Т-70
Советский легкий танк Т-70
В начале 1942 года коллектив Н.А. Астрова разработал легкий танк, явившийся развитием Т-60. Он был лучше бронирован, вооружен 45-мм пушкой. Корпус и башня – с рациональными углами наклона броневых листов, соединенных сваркой или клепкой. Позднее стали устанавливать литые башни.
Компоновку Т-70 унаследовал у Т-60. Отделение управления находилось в корпусе спереди слева, трансмиссионное отделение спереди справа. Ввиду того, что силовой агрегат – два спаренных автомобильных шестицилиндровых двигателя-размещался вдоль правого борта, боевое отделение с башней сместили влево. Главный фрикцион и коробка передач были справа в блоке с моторами, а главная передача и бортовые фрикционы – в передней части.
С сентября 1942 года Т-70 выпускались с усиленной ходовой частью, детали которой не были взаимозаменяемы с предыдущей моделью. Были увеличены ширина трака (с 260 до 300 мм), катков, ленивцев и поддерживающих роликов. Некоторые изменения внесели в конструкцию ведущего колеса, главной и бортовых передач.
Была предпринята попытка установить механизм автоматизированного заряжания пушки. Это вызывалось низкой прицельной скорострельностью, поскольку командиру приходилось совмещать функции наводчика и заряжающего. Это обстоятельство вынудило в начале 1943 года снять Т-70 с производства и заменить его Т-80 с увеличенной башней, в которой размещались два танкиста. Бронирование борта корпуса усилили до 25 мм, двигатели форсировали до 85 л.с., масса выросла до 11,6 т, а высота танка – до 217 см, Боекомплект теперь составлял 94 выстрела. Ходовая часть, трансмиссия, агрегаты управления и прочее оставались, как у Т-70, Т-80 был своего рода «зенитным»: угол возвышения пушки и пулемета составлял 60 , оснащался зенитным коллиматорным прицелом и мог вести огонь по самолетам и по верхним этажам зданий.
Производство Т-80 длилось недолго – до осени 1943 года. Это было связано с недостаточно сильным вооружением и бронированием, И все же Т-70 и Т-80 были лучшими легкими танками второй мировой войны, Выпущено соответственно 8226 и 75 машин.
На удлиненной базе Т-70 созданы самоходные установки СУ-76 и ЗСУ-37.
Советский танк Т-44
Советский средний танк Т-44
В октябре 1944 года из цехов харьковского завода №75 вышли первые танки Т-44 (до конца года – 25 машин), И хотя по апрель 1945 года изготовили 180 машин, в боевых действиях они участия не приняли, а в 1947 году их выпуск (всего более 1800 машин) прекратили.
