Восточный рубеж<br />(ОКДВА против японской армии)

Этот путь к Улан-Удэ был наиболее удобным для выхода к Транссибирской магистрали. Это отлично понимали в Токио, но об этом не забывали и в Москве. В случае конфликта с Японией не исключалась возможность флангового обхода японскими частями группировки советских войск в Забайкалье по территории МНР. Такой рейд по территории Монголии существенно осложнил бы положение советских войск в Забайкалье.

Для противодействия такому обходу и подготовки встречного удара на территории Монголии за сотни километров от советских границ и предназначалась эта бригада. В японской армии в то время ещё не было механизированных бригад, и её стратегической коннице пришлось бы встретиться с современным соединением, оснащённым новейшей боевой техникой. Опыт многочисленных учений, проведённых к тому времени в военных округах европейской части страны, показал, что во встречном бою кавалерийских и механизированных соединений конница, как правило, не удерживает удара бронированного кулака и терпит поражение.

Сразу же после передислокации бригады командующему войсками ОКДВА была отправлена шифровка из Москвы: «Учитывая особые условия дислокации 20-й мотомехбригады составьте план её боевой подготовки с задачей закончить сколачивание к началу мая. Ответственность за состояние и подготовку бригады возлагается на командующего Забайкальской группой Грязнова тчк. Егоров» (52). К лету бригада должна была быть готова к возможным боевым действиям. Очевидно, в Москве не исключали возможности обострения обстановки в этот период и заранее готовились к этому.

В 1934 г. в составе ОКДВА появилось соединение, которое в то время не имели лучшие армии мира — механизированный корпус. В апреле 1932 г. Комиссия Обороны при Совете Народных Комиссаров по докладу Реввоенсовета приняла постановление о формировании в составе бронетанковых и механизированных войск РККА первых в мире механизированных корпусов. В состав этих соединений входили две механизированные и одна стрелково-пулемётная бригады, а также различные части усиления и технического обслуживания. На вооружении корпуса было более 500 танков и бронемашин и тысячи грузовых и специальных автомобилей.

Один из механизированных корпусов формировался в ЛВО, и чтобы ускорить формирование его частей, было решено использовать для этого полки 11-й стрелковой дивизии. Весной 33-го формирование корпуса было закончено. Он получил наименование 11-й механизированный, а механизированные и стрелково-пулемётная бригады сохранили номера полков прежней стрелковой дивизии. Летом и осенью 33-го на территории округа проходили интенсивные учения частей корпуса, и к весне 34-го это был уже сколоченный и вполне боеспособный коллектив с опытными командирами и хорошо подготовленным личным составом.

Если взглянуть на географическую карту Забайкалья, то можно увидеть, что за маньчжурской границей на сотни километров простирается открытая равнина, по просторам которой проходит западная ветвь КВЖД. Серьёзных естественных препятствий до отрогов Большого Хинганского хребта здесь нет, и равнина очень удобна для стремительных действий крупных подвижных соединений. Именно эти соображения определили то, что один из первых в мире механизированных корпусов было решено перебросить из-под Ленинграда в Забайкалье поближе к границе государства Маньчжоу-Го.

С 1 по 10 октября 34-го поток воинских эшелонов с личным составом и боевой техникой корпуса двигался от Улан-Удэ на юго-восток. На разъездах и глухих полустанках отдельные воинские эшелоны разгружались и бойцы и командиры начинали осваиваться в таёжных местах. Строили всё необходимое, устраивались основательно и надолго, зная, что служить здесь придётся не один год.

Места были необжитые, глухие, и расположить в них полностью все части корпуса было практически невозможно. Поэтому одна механизированная и стрелково-пулемётная бригады остались в составе войск ЛВО и послужили базой для формирования нового, 7-го механизированного корпуса взамен убывшего на Дальний Восток. В состав 11-го механизированного корпуса была включена 6-я механизированная бригада, находившаяся в Забайкалье, и корпус стал основной ударной силой Забайкальской группы войск ОКДВА.

В 1934 г. начальник автобронетанковых войск Забайкальской группы Мерное по приказу Грязнова подготовил соображения по усилению механизированными частями Забайкальской группы войск. Предусматривалось, что в прикрытии войск группы при её развёртывании должны участвовать 6-я механизированная бригада, 15-й механизированный полк, дивизион бронепоездов. Основная задача механизированных войск эшелона прикрытия — совместно с конницей, пограничными частями и авиацией задержать силы противника на реке Аргунь, а если противник перейдёт её значительными силами, то бить его по частям с постепенным отходом за Забайкальский УР. Был также разработан один из вариантов решительной операции по разгрому японских войск в северо-западной Маньчжурии. Суть этого варианта заключалась в том, что между рекой Хайлар и озером Далай-Нор у противника имеется сильно укреплённый коридор местности, преодоление которого требует наличия сильной группы танков прорыва. Стрелковая ударная группа прорывает укреплённый коридор противника — и её усиливает танковая бригада РГК. Механизированный корпус сосредотачивается во втором эшелоне за ударной группой прорыва.

Как только укреплённый район будет прорван, корпус входит в прорыв и наступает в общем направлении на Хайлар с задачей разгрома тылов, резервов и выхода в тыл группировки противника, действующей между рекой Аргунь и Хайларом, то есть подавляет всю оперативную глубину. Корпус должна усиливать стрелковая дивизия, посаженная на автомашины механизированная бригада, усиленная переправочными средствами, форсирует Аргунь и наносит удар по тылам и резервам противника с последующим выходом в район Хайлара (53). Такие были планы на будущее. Это был один из вариантов наступательной операции, не принятый Москвой, так как танковая бригада РГК в последующие годы так и не появилась в Забайкалье. Но вполне естественно, что при наличии такой мощной группировки подвижных войск в Забайкалье говорить об оборонительной стратегии на границе не приходилось. Механизированные корпуса перебрасываются через всю страну не для обороны.

В июне 1934 г. подводили итоги мероприятий по усилению ОКДВА в первой половине года. В докладе Ворошилова Сталину «О состоянии механизации и моторизации по состоянию на 1 июня 1934 г. в связи с усилением ОКДВА» говорилось, что к этому времени в ОКДВА имеется три механизированные бригады, три отдельных танковых батальона, три механизированных полка кавалерийских дивизий, 14 танковых батальонов стрелковых дивизий и четыре автомобильных батальона. Из этого количества частей в первой половине года были переброшены 2-я и 20-я механизированные бригады, один механизированный полк, три танковых батальона и три автомобильных батальона. В Москве считали, что Восток уже достаточно насыщен танковой техникой, и во второй половине года планировали перебросить только одну механизированную бригаду 11-го мехкорпуса в Забайкалье. В докладе отмечалось также, что танками по штатам военного времени ОКДВА обеспечена полностью. На 1 июня 34-го имелось 1918 танков и танкеток. Бронемашинами части были обеспечены на 50 %. Имелось: 301 — БТ, 711 — Т-27, 147 — Т-37, 666 — Т-26, и 93 — Т-18 (54). Такое количество боевой техники требовало огромных запасов горюче-смазочных материалов. Помимо того, что их надо было подвезти из европейской части страны, их надо было разместить в хранилищах, которые нужно было ещё построить.

И положение с горючим было гораздо хуже, чем с насыщением ОКДВА боевой техникой. В том же докладе Сталину отмечалось, что обеспечение ОКДВА авиабензином и бензином для машин и танков к 1 июня доведено до 19 %, по смазочным маслам до 40 %, что обеспечивает боевые действия мехвойск до 15 боевых дней и морского флота до шести боевых дней. Признавалось, что по ОКДВА обеспечение маслами и горючим крайне недостаточно. Учитывая возможные нарушения подвоза с возникновением войны, ограниченные запасы горючего могут поставить боевую технику ОКДВА в полное бездействие. Такое положение требовало в последующие годы очень больших капиталовложений в строительство бензохранилищ по всей огромной территории ОКДВА (55).