Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914 – 1918 гг.

Впечатление, произведенное этой новостью, было очень сильное и подавляющее. Личный состав флотилии, состоявший из всех народов бассейна Дуная, имел около 50 % венгров. Остальные матросы других национальностей в передаче речных сил Венгрии видели нарушение своих прав. Только южные славяне были довольны, потому что им доставался значительно более ценный флот Открытого моря.

С другой стороны, признание вновь образованного Югославского государства в случае, если бы Дунайской флотилии пришлось бы еще раз вступить в бой с сербами, могло вызвать восстание части команды.

Однако, из разговоров офицеров со славянской частью личного состава выяснилась ее полная лояльность. За четырехлетнюю боевую деятельность на флотилии они настолько сжились, что объявили себя готовыми разделять ее судьбу в дальнейших боях и походах.

Это бросает свет на отличный дух экипажей, которые решили и дальше поддерживать своих товарищей из пехоты, которых теснили на суше. Появившиеся у Винча сербские разъезды были отогнаны огнем мониторов. Когда от командующего войсковой группой поступило приказание обстрелять главные подъездные пути к Белграду, то мониторы «Bodrog», «Szamos» и «Bosna» немедленно перешли к активным действиям на участке от Белграда до Винчи, причем в числе орудийной прислуги этих кораблей было много лиц югославской национальности.

28 октября в Осиеке возникли беспорядки. «Enns» получил приказание оказать поддержку властям. Придя туда, он не увидел причин для применения оружия, поэтому продолжил поход в Мохак, где произвел чистку котлов. У Дальи этому монитору удалось энергичными действиями защитить пароход «Titel» от обстрела кроатских [77] банд и провести его под своим конвоем.

Для прикрытия отступления в Винчу был послан «Bodrog». Последний в ночь на 31 октября в тумане выскочил на мель у Визницы и не мог сойти, пользуясь своими машинами. Попытки стащить монитор с мели оказались безуспешными. Командир дивизиона мониторов капитан 3 ранга Вульф, находившийся в это время на совещании у командующего армейской группой в Уйвидеке, по получении сведений о посадке «Bodrog» немедленно вышел к нему на «Barsch». Когда мониторы и спасательный пароход «Samson» не смогли снять севший корабль, затребовали дополнительные средства от Дунайского пароходства.

Утром 1 ноября монитор начали буксировать два мощных буксирных парохода. В это время хорошо замаскированная сербская батарея открыла по ним огонь и добилась двух попаданий еще до того, как монитор смог начать ответный огонь. При такой обстановке пароходы были вынуждены отступить. «Barsch» с командиром дивизиона мониторов пришел как раз в тот момент, когда пароходы уходили вверх по Дунаю. Сторожевой корабль, идя за ними, открыл огонь по сербским позициям, чтобы отвлечь на себя огонь противника. При этом по месту предполагаемого расположения батареи противника был открыт огонь по площадям. Пароход «Vulkan» оказался вынужденным выброситься на остров Гуйя, так как он стал тонуть от полученных им пробоин; его экипаж перешел на сторожевой корабль. Пароход «Samson» конвоировал до Землина другой буксир «Dunaj», который также не справлялся с прибывающей водой и вынужден был выброситься на мелководье у Хуниадитурма. Монитору «Bodrog» через сутки снова пришлось отражать сербский обстрел артиллерийским огнем. Когда выяснилось, что надежд на его спасение нет, командир корабля ночью переправил экипаж на свое побережье, где он через Панчово вернулся в Будапешт.

После полудня 31 октября в распоряжение начальника транспортной службы капитана 3 ранга Габриэля Дебрентея передали сторожевой корабль «Csuka» для проверки хода переправы через Саву и возможностей спасения находящихся там торговых судов. В Забреже переправа почти закончилась, в Купинове, наоборот, она была в полном ходу. Последний паром «Csuka» конвоировал до самого Белграда. Затем все переправочные средства и суда ждали в этом месте до тех пор, пока по окончании переправы войск не был взорван плавучий мост.

1 ноября в 6 ч 25 мин все 23 корабля, находившиеся выше этого моста, и стоявшие в полной готовности в ожидании соответствующего сигнала, прошли через взорванный участок плавучего моста и под еще исправным железнодорожным мостом. Вслед за этим, в третий и последний раз в течение Мировой войны, этот мост, служащий для связи с Балканами, был взорван.

Все единицы флотилии собрались в Уйвидеке, где пополнили свои запасы. 2 ноября и сторожевое судно «Wels» присоединилось к флотилии после своего прорыва из Турну-Северина.

В соответствии с полученными распоряжениями, команде предоставили возможность возвращения по домам. Однако, югославы продолжали поход до Вуковара, а немцы и чехи — до самого Будапешта.

Тылы флотилии выжидали дальнейших распоряжений в Мохаке. Впоследствии они были захвачены югославами и, несмотря на длительную переписку, их освободить не удалось, так как их частично разграбили различные банды.

Эти первые проявления враждебных действий со стороны сербо-кроатов [78] против Дунайской флотилии вынудили ее командующего капитана 1 ранга Ратковича, который сам был югославом, сдать командование следующему по старшинству капитану 2 ранга Вульфу — венгерскому офицеру.

После списания югославов, произведенного в Вуковаре, поход вверх по реке продолжался с частыми перерывами из-за тумана.

Флотилия шла под прежним австро-венгерским флагом, ввиду наличия в ней кроме венгров немцев и чехов. Лишь при входе в Будапешт подняли венгерские флаги. В этот город корабли прибыли 6 ноября, здесь немцев и чехов списали с кораблей и отправили в Вену.

Так кончилась боевая деятельность Дунайской флотилии, вписавшей много ярких страниц в историю Мировой войны.

Ее корабли впоследствии были разделены следующим образом:

Югославия получила мониторы «Bosna», «Enns», «Bodrog» и «Koros»;

Румыния получила мониторы «Sava», «Inn» и «Temes»;

Венгрии оставили сторожевые корабли «Compo», «Barsch», «Fogas» и «Stor»;

Австрии оставили сторожевые корабли «Viza», «Wels», «Csuka» и «Lachs».

Глава 6

ОБЗОР

Дунайской флотилии в продолжение всей мировой войны выпадало на долю бороться плечом к плечу с сухопутными войсками и совместно с ними разрешать их тактические задачи прикрытием флангов или поддержкой переправ при наступлении и обороне. Из этого вытекала необходимость придавать всю Дунайскую флотилию или отдельные ее части в подчинение сухопутных войск в районах, в которых ей надлежало действовать. Короче говоря, австро-венгерские речные боевые силы с осени 1915 года до второй половины 1918 года, за исключением первых восьми месяцев 1916 года, в которые ими распоряжалось непосредственно главное командование, подчинялись германскому верховному командованию на Юго-восточном фронте в лице Макензена. Во второй половине 1918 года Дунайская флотилия находилась в распоряжении главного командования, а откомандированный на Украину отряд флотилии Вульфа был подчинен командованию находившейся там австро-венгерской армии.

Происходившие местами во время кампании 1914 года трения, быстро, однако, прекращавшиеся, происходили из-за быстрых смен армейского командования, которому часто недоставало времени, чтобы ознакомиться с возможностями Дунайской флотилии.

В таких условиях оперативного подчинения сухопутному командованию на командующем Дунайской флотилией оставалось морское и административное руководство, а на центральных органах австро-венгерского военно-морского флота — высшее административное руководство.

В отношении материальной части деятельность австро-венгерской Дунайской флотилии характеризуется в сравнении с флотом Открытого моря, особенно с увеличением судового состава, благоприятными цифрами. Вошедшие в строй вновь построенные мониторы и сторожевые корабли являлись очень существенным подкреплением боевых сил; реквизированные вспомогательные суда — достаточным дополнением для вспомогательных и тыловых служб флотилии. Принимая во внимание большие задачи, вставшие после заключения мира в Брест-Литовске перед Дунайской флотилией на нижнем Дунае и на Черном море, оба старых, построенных еще в 1869 году монитора «Leitha» и «Maros» пришлось заменить новыми кораблями с новейшими машинами. Два монитора «XI» и «XII» и один сторожевой корабль, заложенные на стапеле верфи «Австрия» в Линце, достроить не удалось: за них было уплачено 10,4 миллиона крон, которые принесли пользу отечественной индустрии. Затопленные вследствие взрыва мониторы «Temes» и «Inn» удалось поднять, привести в исправность и вновь ввести в строй.