Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

После освобождения станицы Крымской войска Северо-Кавказского фронта начали готовиться к новой наступательной операции с целью прорыва "Голубой линии" врага, нанесения поражения 17-й немецкой армии и освобождения всего Таманского полуострова. Утром 26 мая после мощной артиллерийской и авиационной подготовки войска 56-й и 37-й армий перешли в наступление в направлении между селениями Киевское и Молдаванское. Авиационная подготовка была осуществлена одним массированным ударом силами 338 самолетов (84 бомбардировщика, 104 штурмовика и 150 истребителей){24}.

Противник яростно сопротивлялся, особенно в воздухе, сосредоточив для действий против войск Северо-Кавказского фронта за счет привлечения бомбардировщиков с Украины до 1400 самолетов в радиусе до 500 км от Краснодара{25}, т. е. на расстояние, допускавшее полет в район Киевское и Молдаванское. За первые три часа наступления авиация противника произвела более 1500 самолето-вылетов. Ему удалось временно захватить инициативу в воздухе и во второй половине дня нанести по войскам сильный удар примерно 600 самолетами{26}. В воздухе вновь развернулось крупное сражение. Наши летчики-истребители героически вели борьбу с вражеской авиацией. Командованием 4-й воздушной армии были приняты меры по повышению эффективности действий истребительной авиации. Вражеские бомбардировщики стали перехватываться истребителями на дальних подступах, шире стал использоваться способ "свободной охоты". Было увеличено количество ударов по аэродромам противника ночью. С 26 мая по 7 июня по вражеским аэродромам было произведено 845 самолето-вылетов.

Принятые меры позволили нашей авиации в сравнительно короткий срок вернуть инициативу в воздухе. В первых числах июня обозначился спад активности авиации противника. Советские истребители вновь стали хозяевами кубанского неба. Третье крупное воздушное сражение на Кубани вновь было выиграно нашей авиацией. До 7 июня на земле и в воздухе продолжались упорные бои. Однако прорвать оборону противника на всю глубину войска Северо-Кавказского фронта не смогли и по указанию Ставки ВГК наступательные действия прекратили.

Более двух месяцев длились воздушные бои на Кубани. В период активных действий сухопутных войск они вылились в три крупных воздушных сражения. По количеству воздушных боев и участвовавших в них самолетов на узком участке фронта они были первыми такими крупными за всю войну В ходе воздушных сражений наша авиация произвела около 35 тыс. самолето-вылетов, из них 77% - фронтовая, 9% - авиация дальнего действия и 14% - авиация Черноморского флота. Противник потерял 1100 самолетов, в том числе было уничтожено в воздухе более 800 самолетов{27}.

Воздушные бои и сражения, проведенные на Кубани, показали возросшее мастерство летного состава и авиационных командиров. Здесь широко применялись: вертикальный маневр, эшелонирование по высоте боевых порядков, ввод в сражение резервов, управление групповым воздушным боем с наземных пунктов управления. Четко была организована система оповещения и наведения истребителей на противника, широко применялось наращивание авиационных сил в ходе воздушного сражения. Истребители часто применяли способ "свободной охоты" и блокирование аэродромов. Перехват бомбардировщиков осуществлялся сильными маневренными группами истребителей на дальних подступах к линии фронта. Оснащение истребителей радиостанциями дало возможность отказаться от плотных, сомкнутых боевых порядков. Если раньше командир мог управлять в воздухе своим подразделением только эволюциями самолета или показывая личный пример, что требовало зрительной связи, то в битве под Сталинградом и особенно здесь на Кубани он управлял только по радио. Благодаря этому истребители получили возможность эшелонировать боевые порядки по высоте и фронту, что получило название "кубанская этажерка".

В боях на Кубани советские летчики продемонстрировали мужество, смелость, изобретательность, исключительную преданность своему народу, родной Коммунистической партии. 52 летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. Имена отличившихся в воздушных сражениях на Кубани А, И. Покрышкина, сбившего над Кубанью 20 вражеских самолетов, Г. Г. Голубева, А. Ф. Клубова, Н. Ф. Смирнова, В. Г. Семенишина, В. И. Фадеева, Б. Б. Глинки, Д. Б. Глинки, Г. А. Речкалова и многих других вошли славной страницей в историю Советских Военно-Воздушных Сил.

Победа на Кубани явилась новым важным этапом на пути завоевания советской авиацией стратегического господства в воздухе на всем фронте вооруженной борьбы. Итог воздушных сражений на Кубани изменил дальнейший ход борьбы за стратегическое господство в воздухе в пользу Советских ВВС.

На совещании командиров авиационных дивизий, корпусов и руководящего состава 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта 11 мая 1943 г. в станице Пашковской, близ Краснодара, маршал авиации А. А. Новиков дал положительную оценку действиям нашей авиации в районе Мыехако и на участке наступления 56-й армии. Вместе с тем он остановился на трех важнейших вопросах теории и практики действий авиации, вытекавших из опыта боев под Сталинградом и здесь на Кубани - о господстве в воздухе; об авиационном наступлении и об организации управления авиацией с помощью радиосредств. В его выступлении были даны определения оперативного господства в воздухе и авиационного наступления. Подводя итоги двух воздушных сражений над Кубанью, проведенных в период с 17 апреля по 10 мая, А. А. Новиков указал, что 4-я воздушная армия имеет все условия для того, чтобы удержать за собой завоеванное над Кубанью оперативное господство в воздухе и в дальнейшем успешно провести мощное авиационное наступление в интересах войск фронта. Было отмечено, что борьба за господство в воздухе является важнейшей задачей фронтовой авиации, успешное решение которой лишает бомбардировщиков противника возможности наносить прицельные бомбардировочные удары по боевым порядкам наших войск и обеспечивает выполнение боевых задач нашим бомбардировщикам и штурмовикам. При этом истребительная авиация сможет более свободно уничтожать вражеских бомбардировщиков и принуждать их сбрасывать бомбовой груз на боевые порядки своих войск. Еще раз подтверждалось, что в понятие авиационного наступления включается весь комплекс боевых задач, выполняемых воздушной армией в наступательной операции войск фронта. Особое внимание было уделено организации и осуществлению управления авиацией ответственными авиационными командирами с использованием для наведения радиостанций на передовых пунктах управления у линии фронта, там, где ведутся активные действия сухопутных войск, где наносится ими главный удар{28}.

Выступление А. А. Новикова на совещании командиров впоследствии было опубликовано в информационном сборнике штаба ВВС Советской Армии и доведено до руководящего состава всех воздушных армий.

Действия авиации на Кубани продемонстрировали возросшее искусство в управлении соединениями и частями со стороны командования ВВС, командующих, командиров авиационных соединений и частей.

Воздушные операции советских ВВС по разгрому авиационных группировок противника летом 1943 г.

К лету 1943 г. центр тяжести борьбы за стратегическое господство в воздухе переместился на центральный участок советско-германского фронта. Ставка ВГК, готовя вооруженные силы страны к летне-осенним сражениям, придавала исключительно большое значение завершению борьбы за стратегическое господство в воздухе и дезорганизации сосредоточения гитлеровских войск на курское направление. Создались благоприятные условия для проведения крупных воздушных операций ВВС на широком фронте. Воздушная операция ВВС как совокупность одновременных или последовательных массированных ударов и воздушных боев (сражений), выполняемых по единому замыслу и плану, приводила к серьезному ослаблению противостоящих вражеских авиационных группировок и улучшению воздушной обстановки.

Ставкой было принято решение в мае и июне 1943 г. провести две крупные воздушные операции с целью разгрома основных авиационных группировок противника. Одновременно было решено вести борьбу с железнодорожными и автомобильными перевозками противника на центральном участке фронта. Решение на проведение первой воздушной операции Ставкой было принято в начале мая. 4 мая 1943 г. по поручению Ставки ВГК начальником Генерального штаба А. М. Василевским были отданы директивы Военным советам Западного, Брянского, Центрального, Воронежского, Юго-Западного и Южного фронтов на уничтожение вражеских самолетов на аэродромах и в воздухе, на срыв железнодорожных перевозок и дезорганизацию автомобильного движения на шоссейных и грунтовых дорогах. Замыслом предусматривалось одновременными внезапными ударами по аэродромам на широком, 1200-километровом, фронте от Смоленска до побережья Азовского моря сковать действия немецко-фашистской авиации и нанести поражение ее группировкам в районах Сещи, Брянска, Орла, Харькова, Сталине. Время первого массированного удара по аэродромам для 1-й, 15-й, 16-й, 2-й, 17-й и 8-й воздушных армий определялось с 4 часов 30 минут до 5 часов утра с последующим воздействием по ним в течение трех суток. После двухсуточного перерыва вражеские аэродромы вновь должны были подвергнуться ударам Советских ВВС также в течение трех суток. Действия по железнодорожным объектам на шоссейных и грунтовых дорогах предусматривалось проводить на протяжении 10 суток{29}.