Русские речные флотилии за 1000 лет
Русские речные флотилии за 1000 лет читать книгу онлайн
Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Пароход «Амур».
Пароход «Хилок».
Пароход «Благовещенск».
Пароход «Амур».
Катера «Шилка» и «Аргунь».
Пароход «Хабаровск».
| Класс и наименование | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность машины, л.с. | Число орудий | Завод-строитель | Время спуска | Примечание |
| Деревянная № 2 | 15,06 | 3,28 | 0,96 | — | — | ||||
| Грузовая деревянная лодка № 1 | 8,53 | 2,59 | — | Николаевск- на-Амуре | 1864 | Р. Суйфун и Николаевск-на-Амуре | |||
| Грузовая деревянная лодка № 2 | 9,72 | 1,83 | — | Николаевск- на-Амуре | 1865 | Р-он плавания — р. Суйфун и р. Амур | |||
| Флошхоут № 1—4 | 15,24 | 4,09 | Николаевск- на-Амуре | 1860 | При порте в Николаевске-но-Амуре | ||||
| Лодка-джонка | 12,19 | 4,27 | 0,28 | — | — | Николаевск 15.05.1865 г. | При порте в Николаевске-но-Амуре | ||
| Землечерпательная машина | 20,12 | 7,32 | 0,28 | 76 | 25 | — | При порте в Николаевске-но-Амуре | ||
| Деревянные № 1, 2, 3, 4 | 13,72 | 3,96 | 0,61 | 16 | — | — | При порте в Николаевске-но-Амуре |
| Наименование | Завод-строитель | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность машины, л.с. | Скорость, узл. | Вооружение | Экипаж, чел. | Примечание | |
| артиллерия | минное | ||||||||||
| № 91 | Балтийский | 22,9 | 3,0 | 1,0/1,1 | 24,33 | 220 | 13 | - | 1 пост. Возд. | 1/8 | Исключено из списков 22.10.1907 г. |
| № 92 | Балтийский | 22,9 | 3,0 | 1,0/1,1 | 24,33 | 220 | 13 | — | 1 пост. Возд. | 1/8 | Исключено из списков 22.10.1907 г. |
| № 93 | Балтийский | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 23 | 220 | — | 1 пост. Возд. | 1/8 | Исключено из списков 22.10.1907 г. | |
| № 95 | Балтийский | 21,В | 2,7 | 1,0/1,7 | 23 | 220 | 13 | — | 1 пост. Возд. | 1/В | Исключено из списков 22.10.1907 г. |
| № 96 | Беллино-Фендрик Одесса | 19,2 | 3,0 | 1,0/1,8 | 30,8 | 220 | 13 | 1 пост. Возд. | 1/8 | В 1896 г. сдано к порту, пристрепьная минная станция | |
| № 97 | Крейтон и К° | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 23 | 220 | 13 | 4—37-мм пятиств. | — | 1/В | Исключено из списков 07.02.1908 г. |
| № 98 | 3-д Бердо | 21,8 | 2,7 | 0,9/1,6 | 23 | 220 | 13 | 4—37-мм пятиств. | - | 1/8 | Исключено из списков 07.02.1908 г. |
| № 126 | Невский з. | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 23 | 220 | 13 | — | 1 пост. Возд. | 1/В | Исключено из списков 08.04.1895 г. |
Вольнонаемный командир «Селенги» был награжден Георгиевским крестом. Вслед за усмирением восстания наместник на Дальнем Востоке поднял вопрос о постройке для Амура нескольких канонерских лодок различных типов. По его ходатайству были заложены 4 мореходных канонерских лодки типа «Гиляк» для защиты устья Амура и 10 лодок с малой осадкой типа «Бурят» и «Вогул» (рис. 12.2, 12.3).
Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. необходимость обороны реки возросла, так как КВЖД не справлялась с перевозкой необходимых грузов и их значительная часть переправлялась по рекам Амурского бассейна.
Из-за неготовности канонерских лодок пришлось воспользоваться колесными пароходами и винтовыми катерами Военного ведомства и Корпуса пограничной стражи, а также баржами Амурского Общества Пароходства и Торговли и Министерства путей сообщения, наскоро вооружить их артиллерией и этими баржами укрепить несколько важных стратегических пунктов по Амуру (рис. 12.1). Кроме этого, с Балтийского флота, по железной дороге, дополнительно перевезли миноноски и спустили их на воду в поселке Кокуй (табл. 3, 4).
