Как граждане Советского Союза автомобилями пользовались или Опять Кафка (СИ)

На всю Москву было сто автозаправок для частного транспорта.

Представляете, какие в СССР очередищи к заправкам были? Хм, пожалуй, не представляете. Ни представить, ни поверить с чужих слов, в очередь длиной в километр и более невозможно. Это надо было увидеть.

Кстати "Бензина нет" самая разобычнейшая табличка на советских заправках.

Но предположим бензин сегодня есть. Давайте сделаем такое фантастическое допущение.

И вы дождались своей очереди. Теперь вопрос: а как купить бензин?

Нормальный ответ - за деньги. Ну, ответ то нормальный конечно, но для СССР не верный. За деньги бензин на колонках в СССР не продавали. От так.

А как продавали, то? Оооо, это просто прелестная история, сейчас расскажу. Тем более, что соответствующая инструкция от 01.06.65 года как раз передо мной.

Усаживайтесь поудобнее, ибо история будет не короткая.

Итак

Вы обязаны купить заборную книжку и на ее обложке "без помарок и подчисток написать свою фамилию, имя, отчество, показания спидометра, марку автомобиля, его номерной знак и дату приобретения". Писать возраст, семейное положение и место работы, почему то было не обязательно, хотя это конечно со стороны власти было проявление непозволительной мягкотелости и близорукости.

Ладно. Написав, вы даете почитать написанное работнику АЗС и получает бензин. Плата взимается "путем отрыва талонов". Теперь вы можете мчаться на все четыре стороны, но не далеко. Потому, что на пути возникает контролирующий орган в лице инспектора ГАИ

Он требует заборную книжку и по оставшимся корешкам считает число купленных литров. Затем, сравнив это с показаниями спидометра, производит в уме сложение, вычитание, умножение и деление. Вы, изнемогающий от желания мчаться дальше, включаетесь в работу, надеясь ее ускорить... И вот вы уже оба считаете, шепча и устремив вдаль невидящие взоры, а ваш антисоветизм в это время всё нарастает и нарастает, причём как у вас самого, так и у гаишника. "После проверки корешки талонов погашаются путем их надрыва". Зачем "надрыв"? А вот зачем. Если автомобилиста задержит другой представитель закона, то ему демонстрируются надорванные корешки: дескать, считали, не будем повторяться.

Но как только новый порядок вступил в действие, то сразу же выяснились его недостатки. Ведь эти заборные книжки с талонами можно было приобретать на самой АЗС. А это уж через, чур удобно для советского человека. Поэтому немедленно в него были внесены добавления: АЗС запретили продавать заборные книжки. У нас не забалуешь.

Книжки можно было купить лишь в хозяйственных магазинах, да и то не во всех. И вот кидаетесь вы в один магазин - учет. В другой - обед. Кидаться в третий уже не на чем - кончился бензин.

Как быть? А как в СССР поступали все, так и вы поступайте.

Воруйте или скупайте краденное. Это касалось, конечно не только бензина, но в данном случае мы говорим именно о нём. Поэтому просто покупайте бензин у владельцев государственного автотранспорта. Или, что ещё проще, у него же купите талон на заправку бензина, на бензоколонках где заправлялись госмашины.

Так делали повсеместно. Эти госталоны были нечто вроде валюты, имевшей реальное обеспечение-бензин. И расходились по всей стране самыми причудливыми маршрутами. Например, во время проверки, проведённой в начале восьмидесятых на кузбасских заправках, там нашлись талоны с печатями Горьковской "скорой помощи" и Одесского похоронного бюро.

Ясен пень покупать вы и талоны и "живой" бензин будете не по госцене на бензин, а по настоящей, рыночной, т.е намного дороже. Зато будете с бензином.

(Тут надо пояснить, почему я цену, ворованного у СССР бензина, назвал "настоящей". Дело в том, что цена это не то, что написано на ценниках. Цена-эта та сумма денег заплатив которую вы получите товар или услугу. В нормальной экономике эти две цены- та, что на ценнике и настоящая одинаковы. Но не в СССР. Там на ту цифру, что стоит на ценнике - госцена- внимания обращать не надо. За неё вам очень трудно будет, что нибудь купить, кроме крайне небогатого выбора продуктов. А купить вы сможете только по настоящей цене, в несколько раз выше государственной. Я уже говорил, что рыночная (т.е настоящая) цена автомобиля в СССР это две-три госцены. Бензин примерно столько же.

Или советский супермегадефицит- прокладка на водопроводный кран. Резинка такая. Госцена на неё была 80 копеек. По этой цене никто и никогда приобрести её не мог. Повторю- никто и никогда.

Вот автомобиль ещё можно было купить по госцене, пройдя описанные в предыдущей статье увлекательные приключения, а прокладку вообще нельзя. Зато по настоящей её цене - 3 руб. она приобреталась легко и без всякой очереди у слесаря из ЖЭКа. В этом случае деньги можно было заменить бутылкой спиртного.)

Ладно. Вернёмся к бензину. Итак, вы будете его воровать, никуда не денетесь. У вас просто выбора нет.

Ведь даже если вы и купите и заполните ту дурь под названием "заборная книжка", то шансов приобрести в обмен на корешки от неё бензин у вас мало. Ибо, как подсчитали ещё в семидесятых, все автоколонки для частного транспорта в СССР могли обеспечить бензином только 50% автовладельцев.

Вот так, обеспечить могли только 50%, а ездили то все 100%. Откуда бензин то брали? Ну воровали конечно. И кто их в этом обвинит? Да никто.

Ладно. И этот квест вы прошли, возите на машине только родных и близких, бензин покупаете ворованный. Но не думайте, что это всё.

Теперь я расскажу о самом страшном горе советского автовладельца- поломка автомобиля и попытки его починить. Вы узнаете, что тяжёлое заболевание всей семьи в СССР было несчастьем гораздно меньшим, чем поломка машины.

Ибо болезни людей СССР лечил неплохо и бесплатно. А вот починить свои "жигули" там...ой-ой, ... так же тяжело как квест "Купи машину" и "Купи бензин" вместе взятые и помноженные на два.

Итак, уважаемый товарищ, с вами случилось великое горе. К вам в дом пришла большая беда. Ваш автомобиль, кровью и потом купленный, с нарушением УК РСФСР заправленный, взял и сломался, скотина он неблагодарная.

Скажут: ну почему же скотина? Такое происходит не только с Жигулями и Запорожцами. Это случается даже с Мерседесами и Тойотами.

Так-то оно так. Но, ни один Мерседес, хоть он вдребезги поломайся, никогда и сотой доли тех тяжких испытаний не причинит своему владельцу, какие ваш Жигулёнок причинил своей поломкой вам, несчастный вы человек

Ибо теперь вас ждёт встреча с советским автосервисом.

Хоме Бруту судьба выпала гораздно более лёгкая, ведь его всего лишь на всего ждало свидание с воскресшим мертвецом , вурдалаками и Вием. Да ещё и тысячу червонцев за это пообещали. Он поэтому и согласился. А если бы от него потребовалось встретиться не с Вием, а с советским автосервисом, или вообще с любым советским сервисом, он бы отказался от тысячи червонцев и предпочёл, чтоб его насмерть забили. И. наверно, был бы прав.

Вам бы , положа руку на сердце, тоже лучше с вурдалаками пообщаться, а не с автомастерской. Тем паче, что вам тысячи червонцев за это никто не даст, а вот вы будете сейчас эти червонцы раздавать с удивительной быстротой. С ещё более удивительной быстротой ваша машина будет ломаться снова и снова. И снова и снова вы будете проклинать тот день и час, когда вам взбрело в голову купить автомобиль.

И, для начала, скажем немного о качестве советской продукции.

Вообще качество советских товаров- это песня.

Покупка товара, любого, в СССР это была самая настоящая лотерея. Повезёт-не повезёт. Если повезёт- то, предмет, который ты купил, какое то время будет работать. Потом, само собой перестанет, но всё-таки изначально будет. А то ведь, очень часто, товар ломался на следующий день после покупки. А то и к вечеру того же дня в котором, был приобретён.