История танка (1916 – 1996)

Французский танк D2

Французская танкетка UE

Увлечение танкетками привело к появлению в 1931 году легкой гусеничной машины UE, созданной на фирме «Рено» для снабжения пехоты, поэтому ее называли еще «пехотным трактором». Хотя она была подражанием английской «Виккерс- Карден-Лойд» Мк VI, французы все же применили самостоятельное техническое решение. Боевая масса UE – 2,6 т, экипаж – 2 человека, двигатель мощностью 35 л.с. обеспечивал скорость 30 км/ч при запасе хода в 100 км. Вооружения не имелось, и только позднее немцы ставили на трофейных UE пулемет. Толщина брони не превышала 7 мм. До 1940 года французы выпустили 6200 «пехотных тракторов», в том числе улучшенной модификации образца 1937 года. Использовали их для буксировки легких пушек, прицепов с боеприпасами и т.п.

В 1931 году во Франции приняли программу моторизации армии, в которой особое внимание уделили созданию легких разведывательных гусеничных и колесных машин. Одной из них стал разработанный фирмой «Рено» легкий танк AMR образца 1933 года с оригинальной подвеской, оснащенной гидравлическими (масляными) амортизаторами. Двигатель расположили справа от боевого отделения. В 1934 – 1935 годах изготовили 123 такие машины, которые в составе кавалерийских полков и специальных разведывательных частей участвовали в боях 1939 – 1940 годов. Они оказались скоростными, обладали неплохой проходимостью, но были слабо вооружены и ненадежны. Поэтому специалисты решили улучшить их, установив новый двигатель, упростив подвеску (гидравлические амортизаторы заменили каучуковыми блоками), оснастили 23-мм пушкой или 13,2-мм пулеметом, спаренными с 7,5-мм пулеметом либо двумя 7,5-мм. Скорость AMR образца 1935 года и проходимость остались прежними, однако улучшились условия, в которых находился экипаж – обслуживать машину стало легче, появились усовершенствованные приборы наблюдения. Масса танка достигла 6,5 т. 200 AMR35 имелись во французской армии в начале второй мировой войны.

Французский танк AMR

За 17 послевоенных лет во Франции построили всего 170 новых танков. Ситуация стала меняться, когда правительство, осознав надвигающуюся угрозу войны, 7 сентября 1936 года приняло 4-летний план строительства вооруженных сил. В частности, он предусматривал формирование 3 легких механизированных, 2 танковых дивизий и 50 отдельных танковых батальонов, оснащенных новой техникой. Но ее еще предстояло создать, испытать и построить, а, по расчетам, требовалось не менее 3500 машин. В июне 1936 года в армии числилось 160 D1, 17 D2 и 17 В1, то есть 194 современных танка. К тому времени фирмы «Рено» и «Гочкис» создали легкие танки R35 и Н35 (последний считался кавалерийским). В 1936 году фирма FCM, включившись в своеобразный конкурс на разработку проекта новых танков, сконструировала очень интересную машину, предназначенную для сопровождения пехоты. Прежде всего, FCM36 был первым французским танком со сварными корпусом и башней из бронеплит толщиной до 40 мм, а также с дизель-мотором. Однако самым необычным было устройство корпуса и башни – без вертикальных деталей – всем бронелистам придали оптимальные с точки зрения снарядостойкости углы наклона. Носовая деталь имела двойной угол наклона, даже командирская башенка, являвшаяся как бы продолжением основной, была выполнена аналогичным образом, с наклонными стенками. Двойной наклон придали и закрепленному на петлях фальшборту, защищавшему ходовую часть. Боевая масса танка составляла 12,3 т, экипаж -2 человека, вооружение – 37-мм пушка и пулемет в башне. Танк обладал неплохой проходимостью и большим (225 км) запасом хода, но оказался тихоходным (24 км/ч), Изготовили всего сотню FCM36, на большее военные из-за высокой стоимости не отважились.

Тогда же были отработаны средний S35 и тяжелый В1. Первый заказ на 500 танков R35 и 400 Н35 выполнен к концу 1938 года.

Когда разразилась вторая мировая война, во французской армии числилось более 2700 легких танков, свыше 300 средних и 172 тяжелых, кроме того, около 1600 старых «Рено» FT и 6 тяжелых 2С.

Из них несколько сотен (в основном устаревших) дислоцировалось в колониях. Танковые дивизии еще не были боеготовыми, лихорадочные попытки сформировать третье такое соединение и две полубригады не дали желаемых результатов до вторжения вермахта. Правда, общее количество танков возросло, но у командования не было опыта использования подобной техники в массовом масштабе, экипажи были плохо укомплектованы и подготовлены.

На 10 мая 1940 года армия располагала 2691 R35 и Н35, 100 FCM, 300 61, 416 S35, 213 D1 и D2, 864 легкими разведывательными и 1560 «Рено» FT. В строевых частях имелось 2789 машин, почти все они участвовали в боях с немцами и были уничтожены или стали трофеями.

Французские танки Н35 (слева) и R35

Легкий танк «Рено» R35

10 мая 1940 года бронированные части вермахта, пробудив французов от спячки «странной войны», вторглись на территорию Франции. Практически они не встретили сопротивления, и это при том, что у союзников было значительно больше танков.

И только 16 мая в хорошо рассчитанном и развивающемся строго по графику немецком наступлении произошел неожиданный сбой. В то туманное утро солдаты 19-го корпуса вермахта, заночевавшего в районе города Лаон, как обычно, готовились к новому броску, Внезапно из леса на левом фланге вышло несколько приземистых машин. Немецкие танкисты уже прогрели двигатели, загрузили боекомплект, к тому же танков противника было заметно меньше. Поэтому их появление поначалу не вызвало особого беспокойства, и помеченные черно-белыми крестами машины двинулись навстречу неприятелю. И тут произошло неожиданное – немецкие снаряды отскакивали от брони французских танков. Немцы в замешательстве повернули назад, пытаясь подвести врага под огонь своей артиллерии, одновременно командование вызвало на помощь авиацию, Тем не менее, позиции пришлось оставить. Командовавший тогда 19-м корпусом генерал Г. Гудериан вспоминал: «Я пережил несколько часов неуверенности». И было от чего – французские танки почти вплотную приблизились к его командному пункту.

Получив поддержку авиации и артиллерии, немецкие танкисты оправились от замешательства и заметили, что французские машины передвигаются медленно и несогласованно, огонь их пушек неэффективен (их командирам приходилось наблюдать за полем боя, выбирать цели, держать радиосвязь с другими экипажами, выполнять обязанности наводчика и заряжающего). И все же продвижение немцев не этом участке застопорилось до 19 мая. Впоследствии генерал К.Типпельскирх писал: «Активные действия генерала де Голля были единственной попыткой французов выступить навстречу прорвавшимся немецким войскам». Танками, отличившимися под Лаоном, были «Рено» R35 4-й бронетанковой дивизии, которой командовал полковник де Г'олль.

R35 явился результатом развития знаменитого «Рено» FT. В 1933 году фирма представила прототип танка непосредственной поддержки пехоты с надежным бронированием и вооружением, достаточным, как тогда считалось, для борьбы с пулеметными точками и живой силой противника. Французские конструкторы применили немало новинок, в том числе цельнолитые башни и корпус из литых деталей, скрепленных болтами. Литье упрощало и ускоряло производство и позволяло ввести рациональное распределение толщины брони, а также получить компактный корпус. В качестве упругих элементов подвески использовали сайлент-блоки – резиновые амортизаторы-рессоры. Преимущество подвески R35 заключалось в том, что резиновые упругие элементы гасили колебания за счет внутреннего трения, однако их характеристики зависели от наружной температуры.