Эскадренные миноносцы типа "Навигатори"
Эскадренные миноносцы типа "Навигатори" читать книгу онлайн
Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.
Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.
Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”. Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
"Антонио Пигафетта” в Пирее. 26 августа 1942 г.
“Антонио да Ноли" в Триполи. 1941 г.
“Ланцеротто Малокелло". Декабрь 1941 г. "Николосо да Рекко". 1942 г.
“Николосо да Рекко” в Специи в 1942 г. (фото вверху), в Пирее в 1942 г (в центре) и в походе в 1943 г. (внизу)
"Леоне Панкальдо" в Ггнуе. 9 сентября 1942 г. (фото справа) "Джиованни да Верацано" в Пирее. 1942 г (фото слева)
“Антонио да Ноли". 1942 г.
“Джиованни да Верацано”. 1942 г.
"Антонио да Ноли”. 1942 г.
"Антониотто Усодимаре". 1942 г.
“Антонио Пигафетта" у Пирея. 1942 г. (фото в центре и внизу)
"Ланцеротто Малокелло ” у Туниса. 20 марта 1943 г.
“Леоне Панкальдо” и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.
"Леоне Панкальдо". 1943 г.
“Леоне Панкальдо" и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.
“Ланцеротто Малокелло” у Туниса. 21 марта 1943 г.
“Николо Зено" в Специи. 30 марта 1946 г.
“Николосо да Рекко” в Таранто. 1947 г.
(1925 -1945 гг.)
Важным доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи: охранение тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установка минных заграждений, перевозка войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.
Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль! Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море.
