Эскадренные миноносцы типа "Навигатори"
Эскадренные миноносцы типа "Навигатори" читать книгу онлайн
Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.
Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.
Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”. Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Вооружение: 5 120-мм, 1 76-мм, 4 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов.
Экипаж: 175 человек.
Головной построен в 1936 году. Водоизмещение: 1863 т (стандартное), 2638 т (в полном грузу), размерения: 116,5x11,28x3,12м.
Механизмы: 4 котла Бабкок и Вилкокс, 2 турбины, мощность механизмов 50000 л.с., скорость хода 37 узлов, запас топлива 508 т (нефти), дальность плавания 6500 миль со скоростью 12 узлов.
Вооружение: 8 127-мм, 8 28-мм, 2 12,7-мм пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов.
Экипаж: 230 человек.
Головной построен в 1938 году. Водоизмещение: 2032т (стандартное), 2693 т (в полном грузу), размерения: 127,5x11,7x4,18м.
Механизмы: 3 котла, 2 турбины, мощность механизмов 86000 л.с., скорость хода 43 узла, дальность плавания 2100 миль со скоростью 20 узлов, запас топлива 600 т (нефти)
Вооружение: 5 130-мм, 2 76-мм, 4 37-мм, 6 7,62 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов, 2 бомбосбрасывателя, 76 мин заграждения.
Экипаж: 344 человека.
Литература
1. М.А Брагадин. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных.- М. ACT, 2000.
2. Вторая мировая война: Два взгляда,- М.: Мысль. 1995.
3. Л. Дейтон. Вторая мировая война: ошибки, промахи, потери. М.: ЭКСМО-Пресс. 2000.
4. Д. Макинтайр, Б. Шофилд, С. Пак и др. Битва за Средиземное море: Взгляд победителя. – М.: ACT. 2001.
5. А.В. Платонов, С.В. Апрелев, Д.Н. Синеев. Советские боевые корабли, ч IV. Вооружение. СПб.:1997.
6. П.И. Качур. Лидеры типа “Ленинград”. // Морская коллекция 1998, № 6 (Приложение к журналу "Моделист-конструктор”).
7. Секретные операции.- М.: Политиздат. 1991.
8. D. Brawn. Warship losses of world war two.: London, 1996.
9. M. Brescia. Cacciatorpedenieri classe “Navigatori”. Parma, 1995.
10. Conway’s All the world Fighting Ships 1922-1946. L.: 1980.
11. Conway’s All the world Fighting Ships 1906-1921. L,: 1985.
12. E. Groner. Die deutchen Kriegschife 1815-1945. Bd-2 – Koblenz, 1983.
13. J. Rohwer, G. Hummelchen. Chronology of the war at sea, 1939-1945. Annapolis, 1992.
14. Superdestroyers – L.: 1978.
15. M. Whitley. Zerstorer im Zweiten Welkrieg. Stuttgart, 1991.
16. Окгету Wojenny N 1. 1993.
17. Warship N 8, 1978.
18. Warship International. N 3, 1990.
Эскадренный миноносец "Ланцеротто Малокелло” на стапеле. 1929 г.,
“Ланцеротто iИалокелло” на достройке. 4 марта 1929 г. (фото вверху) "Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тариго ” на достройке (фото в центре) “Лука Тариго" выходит на испытания (фото внизу)
“Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тар иго” на достройке. 1929 г. “Ланцеротто Малокелло” в Генуе. 1929 г.
"Алвизе да Моего" во время спуска на воду. 1 июля 1929 г. “Леоне Панкальдо ” на достройке. 1929 г.
“Николосо да Рекко ” на испытаниях у мыса Анкона. 1930 г. “Ланцеротто Малокелло" на испытаниях.
"Навигатори” во время парада Стоянка в базе. 1931 г.
“Антониотто Усодимаре" после столкновения с торговым судном “Палладе". Неаполь, 11 августа 1934 г,
"Алвизе да Мосто ’’ в Таранто
Стоянка в базе “Джиованни да Верацано" в Венеции “Уголино Вивальди”. 1938 г.
"Николо Зено" в Венеции “Антонио да Ноли” во время парада в Неаполитанском заливе. 1938 г.
"Антонио да Ноли". Специя, 1939 г.
"Джиованни да Верацано” во время шторма. 18 сентября 1940 г.
“Николосо да Рекко ” в различные периоды службы
“Николосо да Рекко” и ",Антониотто Усодимаре" в походе в 1940 г (фото вверху), ".Ланцеротто Малокелло" в 1940 г (в центре), и “Леоне Панкальдо" в 1940 г (внизу)
“Лука Тариго". 1938 г.
"Николосо да Рекко " у Тренто “Антонио да Ноли” у Таранто. 1940 г.
“Джиованни да Верацано ” в походе. 1941 г
"Николосо да Рекко" . 1941 г.
