Ки-43 «Hayabusa» Часть 1
Ки-43 «Hayabusa» Часть 1 читать книгу онлайн
Ранним утром 8 декабря 1941 года одного из высших руководителей Британской Малайзии разбудил телефонный звонок. Дежурный офицер доложил о высадке японского десанта в районе Кота-Бхару. Руководитель пробормотал: «Ну, так спихните их в море!» — и снова лег в постель. Спустя несколько месяцев пал Сингапур, в плен к японцам попало более ста тысяч английских солдат. Японские истребители в ходе кампании завоевали безусловное господство в воздухе всего за несколько недель боев. События развивались вопреки мнению английского командования, считавшего японцев народом, физиологически неспособным управлять самолетами, к тому же созданными по образцу западных устаревших машин. За это заблуждение множество пилотов заплатили жизнью. Их противниками были не тщедушные астеники, а отлично подготовленные летчики, действующие умело, решительно и с неизменной верой в успех. При этом японские самолеты в техническом плане далеко превосходили английские машины. Истребитель Ки-43 Хаябуса, который в начале войны имелся лишь в двух истребительных сенгаях, вскоре стал самым распространенным, заслужив уважение у противника и славу в Японии. Данная книга посвящена истории этого самолета.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Роберт Т. Смит и Пол Грин также летели за бомбардировщиками, но и им пришлось сначала пройти мимо истребителей сопровождения. Роберт Смит вспоминал:
«Оба мы начали крутить карусель, сев на хвост одного из японцев. Сменяя друг друга мы вели огонь. Я попал первым. Японец резко ушел вверх, я последовал за ним. Я снова открыл огонь и увидел, как трасса прошла через самолет противника. Двигатель загорелся, истребитель свалился в плоский штопор и упал в джунгли».
Грин также доложил об одном сбитом истребителе. Всего пилоты американской добровольческой авиагруппы заявили тринадцать сбитых самолетов противника. Японцы признали потерю только двух машин из семи, которые отсекали американцев от бомбардировщиков. Первым был сбит один из пилотов 3-го чутая — взводный офицер Хирано. Самому Хирано пришлось прыгать с парашютом. Скорее всего Ки-43 Хирано был поврежден Тексом Хиллом, а добит Лью Бишопом или Томом Джонсом. Через шесть дней Хирано вернулся на аэродром Кьедав. Другим сбитым японцем был лейтенант Тадаси Катаока, который был сбит кем-то из группы Дюпуи — Хейвуд — Смит — Грин. На следующий день японцы заняли Лашо, вынудив «Летающих тигров» отступить еще дальше в глубь Китая.
Последний бой между американской добровольческой авиагруппой и 64-м сентаем состоялся над Баошаном 4 мая 1942 года. Чарли Бонд из 1-го дивизиона авиагруппы был один в воздухе. Ему удалось обстрелять и повредить два бомбардировщика, после чего Бонд повернул назад. Тут его перехватили три «Хаябусы», которые сбили «Томагавк», а Бонд выпрыгнул с парашютом. Далее 64-й сентай совершил налет на американский аэродром, уничтожив на земле еще два Р-40. В боях с «Летающими тиграми» 64-й сентай потерял одиннадцать «Хаябус» в воздухе и три на земле, погибло девять японских пилотов. За пять лет предыдущих боев сентай не знал таких потерь. В свою очередь, Шенно в этом поединке не потерял ни одного пилота, лишь Макгэрри пришлось провести три года в лагере для военнопленных в Сиаме. Материальные потери американцев составили пять «Томагавков» и один «Киттихоук», уничтоженных в небе или на земле.
Ки-43-II, сбитый во время неудачной атаки на В-25 «Митчелл», Курилы, 1944 год.
17 мая лейтенант Сабуро Накамура из 64-го сентая перехватил и сбил одиночный «Гудзон» (АМ934) из 62-го дивизиона RAF, пилотированного взводным офицером Э.С. Корбеттом. Самолет разбился в районе Мхази около Акьяба. 21 мая старший сержант Йосито Ясуда и два других пилота 64-го сентая перехватили еще один «Гудзон» (АМ941) из 62-го дивизиона, который пилотировал флайт-офицер Пол Спрингмен, один из пилотов 53-го дивизиона RAF. Ясуда сбил бомбардировщик после долгой погони в 30 км от Читтагонга. В тот же день подполковник Като во главе семи Ки-43-1-Хей из 64-го сентая вылетел с заданием обстрелять аэродром Читтагонг. По дороге внезапно загорелся «Хаябуса» старшего сержанта Такеси Симизу. Летчик выпрыгнул с парашютом и попал в плен.
22 мая одиночный «Бленхейм Mk IV» (Z9808) из 60-го дивизиона RAF вылетел с базы Дум-Дум. Пилотировал бомбардировщик уоррент-офицер Мартин Хаггард. «Бленхейм» появился над Акьябом с целью бомбить аэродром. Пять пилотов 64-го сентая заметили приближающийся самолет, сели в свои машины и по очереди поднялись в воздух. Первым взлетел старший сержант Йосито Ясуда. Он же первым нагнал бомбардировщик и попытался атаковать его сверху и сзади. Однако бортстрелок, флайт-сержант Джок Маклаки срезал «Хаябусу» меткой очередью. Раненный Ясуда сумел дотянуть до Акьяба. Капитан Масузо Отани атаковал «Бленхейм» по той же схеме, и на этот раз Маклаки сумел поразить противника и заставить его повернуть назад. Последними появился сам подполковник Като с двумя ведомыми. Командир сентая начал атаку. Маклаки сумел поджечь и самолет подполковника. Командирский «Хаябуса» зашатался, перевернулся вниз кабиной и упал в море. Два других пилота, тут же повернули назад, сообщив, что командир сентая погиб, но перед смертью успел сбить «Бленхейм». В действительности английский бомбардировщик не получил ни одного попадания и благополучно добрался до Дум-Дума. Гибель подполковника Като, одного из ведущих японских асов, была огромной потерей для его части. Като сбил десять самолетов в Китае, и 4–8 в Юго-Восточной Азии. Посмертно подполковника наградили упоминанием в приказе и произвели в генерал-майоры. Так закончилась первая стадия боев в Бирме.
Ки-43-I-Хей, 3-й чутай, 1-го сентай, база Акено, лето 1942 года.
Ки-43-I-Хей, 3-й чутай, 50-й сентай, лейтеннат Тензо Канамару, Бирма, конец 1942 года. На хвосте надпись «Раненный ветер».
Ки-43-I-Хей, 2-й чутай, 50-й сентай, старший сержант Чикара Котанигава, Бирма, 15 декабря 1942 года.
Ки-43-I-Хей, 1-й чутай, 50-й сентай, сержант Исаму Сасаки (38 побед), Бирма, конец 1942 года.
Ки-43-II-Оцу, 55-й сентай, лейтенант Томио Тода, аэродром Кемаки, район Нагои, лето 1944 года.
Ки-43-I–Xeй, командир 1-го сентая, майор Кинисиро Такеда, Ханой, Индокитай, октябрь 1942 года.
Ки-43-I–Xeй, 2-й чутай, 64-й сентай, аэродром Сунгей-Патани, Малайя, март 1942 года.
Ки-43-II-Каи, 64-й сентай, машина командира 2-ю чутая, капитана Хидео Мнябе, Бирма, конец 1944 года.
Ки-43-II — Каи, 1-й чутай, 64-й сентай, унтер-офицер Норио Синдо, Бирма, март 1944 года.
Ки-43-III-Ко, 64-й сентай, командир сентая, майор Хидео Минбе, аэродром Кракор, Индокитай, май 1945 года.
Ки-43-III-Ко, 3-й чутай 33-й сентай, лейтенант Хитоси Ямамото, аэродром Биреуи, Суматра; октябрь 1944 года.
