Ил-2 Ил-10 Часть 1
Ил-2 Ил-10 Часть 1 читать книгу онлайн
«При современной глубине обороны и организованности войск, огромной мощности их огня (который будет направлен на штурмовую авиацию) штурмовая авиация будет нести очень крупные потери». Эти пророческие слова самого Ильюшина, произнесенные им в 1938 г. стали первым шагом к созданию одного из известнейших самолетов Второй мировой войны, который позднее стал так же ярким примером манипулирования общественным мнением, эффективной рекламы и пропаганды. Наверно самым ярким примером этого может быть книга W.Helda «The German fighter units over Russia» в которой на странице 186 можно прочитать, что самолеты Ил-2 имели самые низкие относительные потери, тогда как в действительности они были наибольшими.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Второй из этих модификаций был Ил-2У (учебный) появившийся осенью 1942 г, вместе с двухместным Ил-2, но большие потерн штурмовиков не позволили запустить Ил-2У в серийное производство, что бы не останавливать сборочные линии. Самолет практически ничем не отличался от боевой версии, за исключением иной кабины и модифицированной (в основном за счет заднего топливного бака) топливной системы. Благодаря этому, а так же демонтажу всех ненужных боевых элементов самолет стал легче почти на 1 т. безопаснее и удобнее в пилотировании. Ил-2У который пилоты требовали еще с 1941 г… был запущен в производство только в 1943 г. Собирали его в небольших количествах в течении 1943 и 1944 г. на базе ранних экземпляров «летающего ганка», часто одноместных. Вначале его направляли в запасные части, но со временем там стали оставлять только основную часть Ил-2У, а остальные передавали в боевые полки, где по 1–2 экземпляра этих самолетов использовались для обучения новоприбывших пилотов. В 1945 г. большая их часть была передана в летные школы, где в течении долгих лет они служили как буксировщики мишеней. В этом месте стоит отметить, что согласно некоторым источникам в 1941-42 гг. в полевых условиях до стандарта Ил-2У было доведено неизвестное количество списанных боевых Илов, которые потом использовались в неофициальных дивизионных школьно-запасных эскадрильях или запасных тренировочных подразделениях.
Подобная судьба была и у Ил-2КР. Этот вариант так же первоначально возник в полевых ремонтных мастерских и только позднее, летом 1944 г. было начато его серийное производство. Ил-2КР (Корректировщик-Разведчик — т. е. самолет для корректировки огня артиллерии и наблюдения) отличался от стандартного штурмовика мошной радиостанцией дальней связи, установленной между кабинами пилота и стрелка (над уменьшенным топливным баком), а так же специально переделанной фотокамерой АФА-1 либо АФА-1M. установленной за местом стрелка. Внешне Ил-2КР отличался от других Илов только мачтой антенны перенесенной с крыши кабины на козырек пилота. Первые серии этих самолетов имели низкие мачты, более поздние — высокие. После введения фотоаппаратов в состав оборудования стандартных Илов. производство этой специализированной версии было прекращено.
Здесь и далее следуют фото деталей конструкции Ил-2 тип 3
Детали ниш шасси и бомболюка
Лючки выброса стреляных гильз
