Мировые приоритеты русского народа

Гирокар

Русский юрист и губернатор Костромы в отставке Петр Петрович ШИЛОВСКИЙ (12.09.1851 — 03.06.1957, Херфордшир, Англия) впервые в мире 27 ноября 1913 г. совершил поездку на гирокаре своей разработки — четырехместной машине с двумя колесами, оснащенной двигателем внутреннего сгорания. Машина удерживалась в равновесии благодаря тяжелому маховику, дававшему гироскопический эффект. Изготовила гирокар лондонская фирма Wolseley Tool & Motorcar Company.

Машина была запатентована в России, Англии и Германии. В России изобретатель получил заказ на создание первого в мире гиропаровоза, который должен был ездить по монорельсовой железной дороге. В его конструкторском бюро работал Н. Е. Жуковский, в 1921 г. был готов опытный образец, началось строительство экспериментальной ветки однорельсового пути. Однако Гражданская война и «красный террор» не дали завершить проект. До конца Второй мировой войны Шиловский пропагандировал гирокары как транспорт будущего.

Гироскоп

Русский авиаконструктор, воздухоплаватель, военный летчик и изобретатель Сергей Алексеевич УЛЬЯНИН (13.09.1871, Москва — 13.10.1921, Лондон) — инициатор практического применения аэрофотосъемки в военном деле, создатель конструкции оригинального разборного самолета. В 1908 г. получил привилегию на изобретение фотографического аппарата для автоматической записи фотограмметрических данных, в 1915 г. — привилегию на изобретение гироскопа, в 1916 г. — патент Англии на сверхчувствительное электрическое реле.

«Глобализация»

Процессы глобализации первым в России начал изучать философ, генетик Иван Тимофеевич ФРОЛОВ (01.09.1929, с. Доброе Центрально-Черноземной (ныне Липецкой) обл. — 18.11.1999, Москва). Он впервые в мире в 1981 г. ввел в научный оборот понятие «глобализация». В конце 1980-х гг. создал первый в мире Институт человека (Академии наук). По его определению, наука вступает в «век человека» — время, когда человек становится главным предметом исследования науки.

Государственная киношкола

Первая в мире Государственная киношкола открылась 1 сентября 1919 г. Возглавил киношколу актер и режиссер Владимир Ростиславович Гардин — актер, кинорежиссер и сценарист, народный артист СССР. Ныне киношкола известна как Всероссийский государственный институт кинематографии (ВГИК). С 1986 г. носит имя известного режиссера, актера и педагога С. А. Герасимова. Выпускники ВГИКа работают более чем в 90 странах мира.

Гребнечесальная машина

Купец, механик-самоучка, изобретатель Родион Андреянович ГЛИНКОВ (1729, Серпейск Мещовского у. — 24.11.1789) в 1760 г. впервые в мире создал на своей прядильной фабрике гребнечесальную и многоверетенную прядильную машины, приводившиеся в действие водяным колесом. Так появилась первая механическая льнопрядильная фабрика. Производительность труда за счет применения первой машины вырастала в 15 раз, а второй — в 5 раз. В гребнечесальной машине изобретателем впервые применен подвижный тисочный зажим, появившийся за рубежом только 83 года спустя, во второй — впервые была использована механическая перемотка. Первая же механическая льнопрядильная фабрика за рубежом появилась только в 1778 г. В 1771 г. Глинков послал модель и описание изобретенных им машин в российское Вольное экономическое сообщество. Сообщество поручило некому Лешенколю оценить изобретение. Француз, ознакомившись с материалами Глинкова, сделал чертежи машин, выдал себя за соавтора и получил золотую медаль сообщества. Действительный же автор изобретения Глинков получил серебряную медаль. Принцип его изобретений применяется и в современных прядильных станках. Был депутатом Московской губ. в Комиссии составления уложения 1767 г. Половцова.

Гребной винт для моторного судна

Талантливый русский инженер, изобретатель Сергей Сергеевич НЕЖДАНОВСКИЙ (09.09.1850, Москва — 24.10.1940, там же) занимался разработкой летательных аппаратов, реактивных двигателей. В 1890 г. начал работать с воздушными змеями и планерами. Планеры Неждановского были настолько устойчивы, что он использовал их для фотографирования местности, а для этого разработал автоматический затвор к фотоаппарату. В результате этих исследований он первым обосновал условия продольной и поперечной устойчивости летательных аппаратов. Изобрел мотосани (1903), гребной винт для моторного судна (1926). Неоспоримый приоритет принадлежит С. С. Неждановскому в разработке и предложении прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) для установки на концах лопастей несущего винта вертолета. Он первым в мире разработал реактивный компрессорный привод с дожиганием на концах лопастей. В 1882–1884 гг. Неждановский вплотную подошел к идее жидкостного ракетного двигателя. Он писал: «Можно получить взрывную смесь из двух жидкостей, смешиваемых непосредственно перед взрывом. Этим способом можно воспользоваться для устройства летательной ракеты с большим запасом взрывчатого вещества, делаемого постепенно, по мере сгорания. По одной трубке нагнетается насосом одна жидкость, по другой другая, обе смешиваются между собой, взрываются и дают струю…».

Групповой космический полет

Третий советский космонавт Андриян НИКОЛАЕВ (позывные «Сокол») 11 августа 1962 г. отправился в космос на корабле «Восток-3» для осуществления первого в мире группового космического полета.

В этот день Центральное телевидение впервые в мире транслировало телерепортаж с борта космического корабля.

На следующий день в космос на корабле «Восток-4» отправился четвертый русский космонавт Павел ПОПОВИЧ (позывные «Беркут») для осуществления первого в мире группового космического полета.

Благодаря большой точности в выведении на орбиту обоих кораблей параметры их орбит практически совпадали, максимальное сближение кораблей составило порядка 6,5 км. В полете космонавты визуально наблюдали корабли друг друга. Одной из задач совместного полета двух кораблей был военный эксперимент по программе создания перехватчика спутников.

А. Г. Николаев и П. Р. Попович установили первые мировые рекорды по продолжительности и дальности группового космического полета в классе орбитальных полетов:

– рекорд продолжительности группового полета двух советских летчиков-космонавтов А. Г. Николаева и П. Р. Поповича на кораблях-спутниках «Восток-3» и «Восток-4» — 70 ч. 23 мин. 38 с.;

– рекорд дальности группового полета — 1 млн. 975 тыс. 200 км.

Групповой полет А. Г. Николаева и П. Р. Поповича был признан Международной авиационной федерацией (ФАИ) как выдающееся достижение в освоении космоса. ФАИ наградила космонавтов Золотой медалью «Космос».

В этом полете космонавты А. Г. Николаев и П. Р. Попович впервые освободились от привязных ремней, отделились от кресла и находились в «свободном плавании» в космическом корабле (в невесомости).

Групповой полет трех космических кораблей

В течение трех дней с 11 октября 1969 г. были запущены три космических корабля — «Союз-6» с космонавтами Георгием Шониным и Валерием Кубасовым, «Союз-7» с космонавтами Анатолием Филипченко, Владиславом Волковым и Виктором Горбатко и «Союз-8» с космонавтами Владимиром Шаталовым и Алексеем Елисеевым. Впервые на орбите были семь космонавтов одновременно! Состоялся первый в мире групповой полет трех кораблей. Произведено сближение всех трех кораблей и попытка стыковки кораблей «Союз-7» и «Союз-8» (третий, «Союз-6», находясь вблизи, производил фото- и киносъемку маневров).

16 октября 1969 г. впервые в мире космонавтом корабля «Союз-6» В. Н. Кубасовым была осуществлена космическая сварка на автоматической установке «Вулкан», сконструированной в Институте электросварки им. Е. О. Патона (командир корабля — Г. С. Шонин).