Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Вейсс был смертельно ранен 2 мая. В тот день летчики 11-го стаффеля сражались со своими старыми оппонентами из 209-й британской эскадрильи. Вейсс летал на Dr. I 545/17. Откроем в который раз книгу Венцля:

— Погода 2 мая стояла чудесная. Мы встали с настроением задать основательную трепку «томми». После обеда, примерно в 14 ч 30 мин, мы встретили южнее Альберта шесть-восемь «Кэмелов». Вейсс летела на новом самолете, целиком окрашенном в белый цвет. «Кэмелы» шли выше нас — их мог достать только Вейсс на своей бесподобной машине. Белый триплан устремился на один из «Кэмелов», но Вейсс сам был атакован внезапно появившимся сбоку сверху британским истребителем. Триплан перешел в крутое падение, машина стала заваливаться на хвост. Вейсс погиб.

— Мы сидели по своим «пещерам», переживая тяжелую утрату, когда пришел офицер по вооружению и сообщил еще одну печальную новость — вице-фельдфебель Шольц разбился прямо на аэродроме. Такой вот выдался день.

Эдгар Шольц вероятно одну или две из своих шести побед одержал на триплане. Он погиб в один день с Вейссом. 19-летний уроженец Тюрингии начал воевать в составе Jasta 10, в январе 1918 г. его перевели в Jasta 11. Шольц выжил после столкновении в воздухе своего триплана Dr. I с «Альбатросом», у Фоккера было повреждено горизонтальное оперение. И вот теперь на взлете перевернулся его Dr. I 591/17, летчик погиб. Через час после гибели Шольца пришел приказ о присвоении ему офицерского звания лейтенант.

На следующий день, 3 мая, в бою SE.5 из 24-й британской эскадрильи получил ранение лейтенант Эрих Юст, Юст летал на Dr. I 110/17. Юст остался в живых, всего за войну он одержал шесть обед, одну из них (сбитый 6 апреля «Кэмел») — вероятно на триплане.

В июне 1918 г. Jasta 11 лишился еще одного своего аса. Лейтенант Вернер Штейнхаузер был ближайшим другом Рихарда Венцля:

— В лице Штейнхаузера я нашел настоящего товарища, но наша дружба оказалась недолгой. Мы всегда были вместе, в воздухе и на земле. У него был скромный, но твердый характер, Штейнхаузер обладал отличным чувством юмора.

Штейнхаузер родился в старинном славянском Калининграде, то есть — в Кенигсберге. Карьеру в авиации начал со службы в Flieger Abteilung (A) 261 наблюдателем на двухместном самолете. 20 августа 1917 г. Вернер Штейнхаузер одержал свою первую победу — сбил аэростат противника. Штейнхаузер пришел в lift истребительный стаффель в декабре 1917 г. 13 января он сбил аэростат — это была вообще первая победа на серийном Dr. I. Уроженец Восточной Пруссии летал не только на триплане, сегодня уже не установить на каком самолете одерживал он ту или иную победу. 2 февраля Штейнхаузер сбил RE.8,12 марта — истребитель фирмы Бристоль, а через пять дней получил ранение в ногу, из-за чего был вынужден посадить самолет на аэродроме базирования Jasta 3. Вновь летать на боевые задания начал в мае, 10-го мая сбил «Кэмел».

Триплан Штейнхаузера был окрашен в красно-золотые тона его старой части -2. Grossherzoglich Hessisches Feld-Artillerie Regiment Nr 61. Вернер Штейнхаузер погиб 26 июня на Фоккере D VII в бою с французским двухместным самолетом SPAD, на счету аса значилось десять побед.

Все знают Курта Вольфа, но был в Jasta 11 и другой Вольф — 22-летний Ганс-Иоахим из Мюльхаузена. Как и старший Рихтгофен, Вольф начал службу в армии в уланах. В авиации он сначала летал пилотом на двухместных аэропланах в составе Flieger Abteilung (A) 216, в Jasta 11 прибыл 6 июля 1917 г. Через месяц, 14 августа, был ранен в бою с Сопвичем «Трипланом» из 1-й эскадрильи авиации Королевских ВМС. Вольф вернулся на фронт только в ноябре, но 23 ноября на посадке его триплан скапотировал. Летчик остался жив, однако ему опять пришлось отправиться в лазарет.

Вольф получил прозвище «Волчонок», свою первую победу он одержал в марте 1918 г., сбив лейтенанта А. МакКуддена, брата известного аса кавалера Креста Виктории капитана Дж. Т.Б. МакКуддена. Чуть позже Вольф пересел на триплан. Большинство (если не все) из своих последующих побед он одержал именно на Dr. I.

К началу апреля 1918 г. опознавательные знаки на самолетах стаффеля Бельке были перекрашены, вместо железных крестов стали кресты балканские. Директива об изменении опознавательных знаков была выпущена Инспекторатом авиации 17 марта. На этом истребителе накрашены балканские кресты раннего образца — «толстые». На снимке — самолет Dr. I 204/17 вице-фельдфебеля Пауля Баумера. Кресты на верхней поверхности нижнего крыла закрашены. Концевые части крыльев окрашены в черный цвет, отделенный от основной окраски узкой белой или светло-красной полосой.

По белой литере «V» на борту фюзеляжа легко идентифицировать истребитель, на котором летал Герман Валлендорф в апреле 1918 г., Dr. I 195/17. Внешний облик машины потрепан погодными условиями, обшивка забрызгана маслом двигателя. Самолет оснащен телескопическим прицелом.

Энергичный, полный задора, летчик пользовался особым расположением у пилотов 11-го стаффеля, да и командир JG-1 относился к Волчонку по-особенному. Вольфу даже разрешалось крутить пилотаж на триплане Манфреда фон Рихтгофена.

Ганс-Иоахим Вольф пережил командира меньше чем на четыре недели. Вольф погиб в бою 16 мая, его сбил южноафриканец лейтенант Х.Д. Бэртон из 24-й эскадрильи. Волчонок стал четвертой жертвой будущего аса RAF, всего Бэртон одержал в воздушных боях 19 побед. Вольф, Вейсс и Шольц, цвет стаффеля, а также погибший 12 апреля унтер-офицер Роберт Эйзербек, были похоронены на окраине аэродрома в Каппи. Крестами на их могилах стали воздушные винты трипланов Dr. I.

Обер лейтенант Эрих Ридигер фон Ведель был ближайшим другом Манфреда фон Рихтгофена на протяжении всей войны, они вместе служили в уланах (Ulanen Regiment Nr 1). Как и Рихтгофен, Ведель являлся кадровым офицером. В 11 — и стаффель фон Ведель пришел через два дня после гибели Рихтгофена. Ведель успел открыть свой личный победный счет пока еще на вооружении Jasta 11 имелись трипланы. К середине мая он сбил три самолета, в сентябре фон Веделя назначили командиром 11-го стаффеля. 22 октября Ведель принял гешвадер от Германа Геринга и оставался в должности командира JG I до окончания войны. Всего на счету Эриха Ридигера фон Веделя 13 подтвержденных побед.

Лейтенант Зигфрид Гусман, ранее летавший наблюдателем на двухместном аппарате, одержал в марте 1918 г. свои третью и четвертую победы, летая на триплане. В одном из воздушных боев начала апреля на самолете Гусмана сломался один из стержней моторамы двигателя Оберрусель. Не взирая на риск разрушения мотора Гусман не бросил товарищей и не вышел из боя. В бою 7 апреля с «Кэмелами» из 73-й эскадрильи его ранили в правую руку. Летчик вернулся в стаффель после лечения, до конца войны Зигфрид Гусман сбил пять самолетов, став, таким образом, асом.

Весельчак Эрнст Удет командовал Jasta 37, когда его 15 марта 1918 г. пригласил в JG I лично Рихтгофен. 21-летний Удет к этому времени одержал 20 побед в воздушных боях. Великолепный пилот и талантливый командир Удет недолго прослужил в Jasta 11 — с 18 марта по 8 апреля, за это время он сбил еще три самолета.

В своем первом боевом вылете на Dr. I Удет сбил в лобовой атаке RE.8, затем вместе с другими летчиками штурмовал британские войска. В своих воспоминаниях «Mein Fliegerleben» Удет писал:

— Стержнем нашей группы являлся Рихтгофен. Его самолет плавно снижался в направлении Римской дороги. На высоте примерно десяти метров Рихтгофен открыл огонь из обоих пулеметов, но ливень свинца не остановил движение колонны противника. Следом за командиром мы обрушили на дорогу ливень свинца.

— Солдат противника парализовал ужас — лишь немногие попрыгали в кюветы. Рихтгофен развернулся, после чего пошел на второй заход. Теперь мы могли хорошо разглядеть результаты нашей первой атаки: трупы людей и лошадей, брошенные пушки.