Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье

I группа JG-53 прибыла на Сицилию с Восточного фронта в начале октября 1942 г. следом за II и III группами. На снимке — проверка истребителя перед очередным боевым вылетом на Мальту. Ни всех истребителях подвешены сбрасываемые топливные баки.

Конец эры

Утром 1 сентября летчики II./ JG-27 получили задание на ведение свободной охоты. Шестерка истребителей взлетела в 7 ч 36 мин, среди летчиков, сидевших в кабинах самолетов были Рёдель, Зиннер и обер-фельдфебель Герберт Кренцке, на счету последнего к этому времени числилось 11 побед. «Мессершмитты» перехватили две группы бомбардировщиков «Балтимор» и «Бостон», которые охраняло около 80 истребителей. Попытку «мессершмиттов» прорваться к бомбардировщикам пресекли истребители сопровождения. В завязавшейся схватке Зиннер сбил два самолета противника, Рёдель — один, но и самолет Кренцке поджег «Спитфайр» из 601-й эскадрильи. Немцы определили свои победы как «истребители Кертисс», точную марку сбитых английских истребителей, как и во многих других аналогичных ситуациях, установить не удалось и после войны.

В 8 ч 40 мин 1 сентября четверка Bf 109 из II./JG-27 вступила в бой с восьмеркой бомбардировщиков и двадцатью истребителями, а вскоре к месту боя подошли еще 30 «Харрикейнов». Результаты состоявшегося воздушного боя не известны.

На обратном пути от места боя четверку «мессершмиттов» атаковали 12 «Харрикейнов» из 1-й южноафриканской эскадрильи. Эти истребители осуществляли «ближнее» прикрытие «Харрикейна» — разведчика из 80-й эскадрильи RAF. Атаку «Харрикейнов» поддержали «Спитфайры» высотного прикрытия из 92-й эскадрильи, которые свалились с 5000 м на летевших на высоте 500 м «мессершмиттов». Однако на помощь «ягдфлигерам» подошла десятка Bf 109, в результате «Харрикейны» оказались втянуты в тяжелую схватку. А вскоре в бой вступили «мессершмитты», сопровождавшие пикирующие бомбардировщики. Южноафриканцы пытались вызвать по радио помощь, но — безуспешно.

Группу Ju-87 сопровождали истребители из I./JG-27, но они не сумели защитить бомбардировщики от атаки «Спитфайров». Другое дело, что пилоты «Спитфайров» не воспользовались моментом и повредили только одну «Штуку».

Марсель и его ведомый обер-лейтенант Шланг вместе с 13 другими летчиками-истребителями из I группы и 15 Bf 109 из III./JG-27 в это время сопровождали другую группу Ju-87. Между 8.45 и 9.00 Марсель и Шланг подверглись атаке 16 английских истребителей. «Йохен» мгновенно развернулся на противника и сразу же открыл огонь. За несколько секунд Марсель сбил три «Спитфайра». после чего попытался вернуться к пикирующем бомбардировщикам, но его зажала шестерка уцелевших «Спитов».

Марсель видел свой шанс на спасение в атаке лидера английских истребителей. «Йохен» правым переворотом вышел из-под удара и сам занял положение для атаки — еще один «Спитфайр» устремился к земле. На уничтожение четырех самолетов немецкий «эксперт» затратил менее 80 снарядов и порядка 240 патронов. Далеко не каждый летчик-истребитель люфтваффе мог похвастаться подобной эффективностью пушечно-пулеметного огня! В этом бою были сбиты летчики фельдфебель Бирбин из I группы и фельдфебель Гар из III группы, они попали в плен, где и провели остаток войны.

12 самолетов I группы вновь поднялись в воздух в 11.20, им предстоял вылет на сопровождение пикирующих бомбардировщиков. На маршруте к точке рандеву с Ju-87 «мессершмитты» встретили две группы бомбардировщиков союзников. Марсель отделился от группы и атаковал головное звено «Киттихауков», которые уже успели встать в оборонительный круг. «Эксперт» бесстрашно спикировал прямо в центр круга и сбил два «Киттихаука». Выход из атаки, пикирование — и еще один «Киттихаук» идет к земле. В третьем заходе Марсель сбил еще два истребителя фирмы Кертисс. Затем Марсель увеличил свой счет до шести побед в одном бою (девять за один день!), после покинул место схватки.

31. Bf-109G-2/Trop «красная 1» командира 8/JG-27 гауптмана Вернера Шроера, Родос, февраль 1943 г.

После непродолжительной службы в штабе эскадры в июле 1942 г. Шроер стал командиром 8-го стаффеля. Его истребитель не имеет эмблемы группы, в то же время в хвостовой части фюзеляжа нарисована волнистая полоса — символ III группы раннего образца. К февралю 1943 г. на счету Шроера значилось уже 60 побед. Майор Шроер закончил войну командиром JG-3 «Удет», всего он сбил 114 самолетов противника, в том числе 26 четырехмоторных бомбардировщиков.

32. Bf-109E-4 «желтая 4» командира 9./JG-27 обер-лейтенанта Эрбо графа фон Кагеника, Сицилия, май 1941 г.

Истребитель Кагеника имеет смешанную символику балканского и средиземноморского театров военных действий, обратите внимание на укрепленный на мачте радиоантенны металлический флажок staffelkapitan'a. В декабре 1941 г. 9-й стаффель был переброшен в Африку. Последние две из своих 67 побед граф одержал в небе Пустыни Самолет Кагеника получил тяжелые повреждения 24 декабря 1941 г. в бою с «Харрикейнами» южнее Аджедаби, сам летчик был тяжело ранен. Кагеник сумел вернуться на базу, но умер от полученных ранений 12 января 1942 г. в госпитале в Наплисе. В тот период Кагеник являлся самым результативным летчиком-истребителем 27-й эскадры.

33. Bf-109G-6/R-6 Trop «красная 13» фельдфебеля Гейнриха Бартельса, 11./JG-27, Каламаки, Греция, сентябрь 1943 г.

В мае 1943 г. в Греции была сформирована IV группа 27-й эскадры. Она действовала на Средиземноморье до переброски в Венгрию весной 1944 г. «Kanonenboot» Бартельса окрашен в стандартный камуфляж; из трех оттенков серого цвета; обратите внимание на уникальную эмблему IV группы — две горизонтальные параллельные полоски на фюзеляже позади креста. Цвет полок был свой в каждом стаффеле, в 11-м стаффеле полосы наносились красной краской. На руле поворота — отметки о 56 одержанных победах и изображение Рыцарского креста. Рыцарский крест Бартельс получил за 45 сбитых самолетов. Всего Бартельс одержал 99 побед, пока его самого не сбил 23 декабря над Бонном американский «Тандерболт». Останки аса обнаружили в кабине Bf-109G-10 («желтый 13» из 15./JG-27) только в 1968 г.

34. Вf-109С-6 «Черный шеврон/треугольник» командира II./JG-51 гауптмана Карла Раммельта, Тунис/Италия, февраль 1944 г.

На Средиземноморье, наряду с JG-27 воевал еще один знаменитый гешвадер — JG-51 «Мёлъдерс». II группа 51-й эскадры прибыла в Тунис в ноябре 1942 г., затем ее перебрасывали на Сицилию, Балканы и в Италию. Окраска самолета Раммельта типична для того периода. На самолете изображены эмблема эскадры (голова сокола-канюка в круге) и шеврон командира группы, низке кабины — персональная эмблема Раммельта. В отличие от других групп, в II./JG-51 горизонтальная полоса группы изображалась не после креста, а перед индивидуальной маркировкой самолета. Раммелът окончил войну майором, на его счету значилось 46 сбитых самолетов; он получил тяжелое ранение при атаке тяжелых бомбардировщиков 15-й воздушной армии ВВС США над Северной Италией в конце 1944 г.

35. Bf-109G-2/Trop фельдфебеля Антона Хафнера, 4./JG-51, Бизерта, Тунис, ноябрь 1942 г.

В отличие от самолета Раммелъта, машина «Тони» Хафнера имеет «пустынную» окраску, такую окраску получили если не все, то большинство истребителей II./JG-51 перед отправкой в Тунис. На руле поворота изображены отметки о 62 победах, одержанных к этому времени Хафнером на Восточном фронте, на Средиземноморье он за короткий срок увеличил свой счет на 20 сбитых самолетов. В составе III./JG-51 Хафнер вернулся на Восточной фронт, где и погиб 17 июня 1944 г. в воздушном бою с Як-9 над Восточной Пруссией. Всего Хафнер одержал 204 победы.