Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 )

Корабль изменил внешний вид – две носовые трубы были поставлены так близко, что издали воспринимались как одна труба, при этом их увеличили по высоте приблизительно на 2 м.

Линейный корабль "Париж". 1927 г. (Наружный вид средней части корабля)

Линейный корабль "Жан Бар". 1928 г. (Наружный вид средней части корабля)

Прежде стоявшая за носовыми трубами грот- мачта была срезана, а вместо нее в кормовой части надстроек мостика (также измененных) поставили треногую мачту с командно-дальномерным постом, оснащенным дальномером с базой 4,57 м и стеньгой. Башенные дальномеры имели базу 2 м. Для выработки целеуказания зенитной артиллерии установили два дальномера типа "S" с базой 1,5 м.

Углы возвышения орудий главного калибра увеличили до 23°. Это увеличило дальность стрельбы до 23,6 км.

С корабля сняли две 75-мм пушки образца 1897 г. и четыре 47-мм пушки. Вместо них установили 75-мм зенитные орудия образца 1918 г. (установлены в нос от бортовых башен главного калибра, по два орудия на борт). Кроме того, на кормовом мостике поставили две 47-мм салютные пушки. Наконец, установили шесть станин для 4 пулеметов Гочкиса образца 1916 г. Эти пулеметы обладали очень малой скорострельностью.

Теперь боезапас составлял: 1200 выстрелов для 305-мм орудий, 4730 выстрелов для 138,6-мм орудий, 1800 выстрелов для 75-мм зенитных орудий и 880 выстрелов для 47-мм орудий.

Шесть прожекторов системы Сперри диаметром 90 см установили на площадке треногой мачты. Еще один прожектор меньшего диаметра стоял на площадке кормовой надстройки по левому борту.

На корабле разместили три паровых катера длиной 10 м, два баркаса длиной 11 м с моторами системы Бетти Луар, одну моторную шлюпку длиной 12 м и одну моторную шлюпку длиной 10,5 м, две спасательные шлюпки длиной 10,5 м, одну длиной 9 м, два вельбота длиной по 8,5 м и две спасательные шлюпки длиной 5 м. Еще две 9-метровые шлюпки предназначались для адмирала и его штаба.

Очередная модернизация проводилась с 20 декабря 1924 г. по 9 января 1925 г., а затем и в 1926 г. На корабле отремонтировали шлюпочные грузовые краны, модернизировали радиоантенны и добавили два прожектора диаметром 90 см на площадке треногой мачты и два прожектора диаметром 110 см на кормовом мостике.

С 16 августа 1927 г. по 15 января 1929 г. корабль проходил очередное переоборудование в Тулоне. Для главного и противоминного калибров установили центральный автомат стрельбы системы Сен-Шамон "Гранат". На крыше боевой рубки установили спаренный дальномер типа "С" с базой 4,57 м, на командно-дальномерном посту один дальномер типа "С" с базой 4,57 м и один типа "S" с базой 3 м. Имелся запасной дальномерный пост с дальномером типа "С" с базой 4,57 м. На фок-мачте под командно- дальномерным постом установили указатели дистанции. Вспомогательные посты управления огнем с дальномерами типа "С" с базой 2 м установили по правому и левому бортам для целеуказания 138,6-мм орудиям. Для выработки целеуказания зенитной артиллерии установили три дальномера типа "S" с базой 1,5 м: один спаренный, один на башне главного калибра №2 и один на кормовой надстройке. Дальномеры типа "С" с базой 2 м установили и на башнях главного калибра.

Установили шесть прожекторов системы Сперри диаметром 90 см и два прожектора диаметром 110 см системы Сименс.

Грузовую стрелу шлюпочного крана левого борта удлинили и подкрепили для проведения спускоподъемных работ с разведывательным гидросамолетом весом 6 т.

Линейный корабль "Париж". 1938 г. (Наружный вид)

Линейный корабль "Курбэ". 1938 г. (Наружный вид)

Модернизация в 1930 г. предусматривала установку дальномера с базой 8,2 м, вместо зенитного дальномера с базой 1,5 м на башне №2.

Модернизация шлюпочного хозяйства в 1932 г. предусматривала размещение на корабле двух паровых катеров длиной 10 м, двух моторных баркасов длиной 11 м, одного моторного баркаса длиной 13 м и одного 11 м (в 1935 г. 13-метровый баркас заменили на 11-метровую шлюпку), одной гребной шлюпки длиной 13 м, двух больших гребных спасательных шлюпок длиной 10,5 м, двух вельботов длиной по 8,5 м, двух спасательных шлюпок длиной 5 м и двух по 3,5 м. Для адмирала и его штаба предусматривались две моторные шлюпки длиной по 9 м.

С 1 июля 1934 г. по 21 мая 1935 г. корабль проходил очередное переоборудование в Тулоне. Были отремонтированы все котлы. Сменили 305-мм орудия на новые. Вместо 75-мм зенитных орудий образца 1918 г. установили семь 75-мм зенитных орудий образца 1922 г., модернизированных в 1924 г. Эти орудия имели вес ствола 1,0 т, стреляли снарядами весом 5,9 кг на дальность 15,0 км и с досягаемостью по высоте 10,0 км, имели пределы вертикального наведения -10+90°, скорострельность 15 выстрелов в минуту. На корабле сменили радиоаппаратуру.

При модернизации, проведенной в Тулоне в мае 1938 г., корабль получил типичные для французских кораблей антенные распорки по сторонам кормовой дымовой трубы. В мае 1940 г. в Бресте на корабле начали работы по срочному усилению зенитного вооружения. Работы закончили в Шербуре. Были установлены дополнительно шесть спаренных 13,2-мм пулеметов Гочкиса образца 1922 г. (два на башне №2, 3-на башне №5 и один на корме) и два 13,2 мм пулемета Браунинга на корме.

"Франс" не проходил модернизаций, т.к. погиб в результате навигационной аварии в бухте Киберон (Quiberon) 26 августа 1922 г.

Служба

В апреле-июне 1913 г. "Курбэ", вместе со своим "sister-ship" линкором "Жан Бар", проходил испытания, базируясь на Гленан (Glenan). 18 июня "Курбэ" переходит из Бреста в Шербур, где на следующий день взял на борт президента Французской Республики Раймона Пуанкаре, который отправлялся с официальным визитом в Великобританию. Переход в Портсмут занял несколько часов. После стоянки в главной британской военно-морской базе корабль 26 июня возвращается в Брест. Р. Пуанкаре вернулся во Францию на другом корабле, а оба линкора до 17 сентября продолжали свои испытания.

18 сентября "Жан Бар" приходит в Дюнкерк – родной город знаменитого корсара, чьим именем он назван. По окончании празднеств в Дюнкерке, оба линкора 8-14 ноября совершили переход по маршруту Брест – рейд Салинс д'Ирес (Salins d'Hyeres). По прибытии кораблей на рейд председатель постоянной комиссии по испытаниям (comission permanent des essais) контр-адмирал Сере, поднимает свой флаг на "Курбэ".

Через два дня оба линкора приходят в Тулон. Там их включают в состав 1-й дивизии 1-й эскадры ("Курбэ", "Жан Бар", "Вольтер" и "Дидро").

5 января 1914 г. вице-адмирал Буэ де Лапейрьер, командующий флотом и командир 1-й эскадры линейных кораблей, перенес свой флаг с "Вольтера" на "Курбэ".

Линейный корабль "Курбэ" на достройке. 1913 г.

С 12 января по 30 апреля новые линкоры усиленно занимаются боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики, затем с 13 по 30 мая они участвуют в больших военно-морских маневрах у побережья Северной Африки. Для отдыха корабли заходят в Алжир (c l6 по 18 мая) и в Бизерту (с 20 по 27 мая).