Тяжелые крейсера Японии
Тяжелые крейсера Японии читать книгу онлайн
На момент начала Второй мировой войны японский Императорский флот являлся третьим крупнейшим военно-морским флотом мира, уступая только ВМС США и ВМС Великобритании. По состоянию на декабрь 1941 г. в составе японского флота числилось 18 тяжелых крейсеров. В целом же структура и боевой состав флота носили скорее наступательный, чем оборонительный характер. Японские тяжелые крейсера были большими кораблями с исключительно мощным артиллерийским и торпедным вооружением, высокой скоростью плавания и значительной осадкой. Крейсера отлично подходили для ведения боевых действий в темное время суток. Значительные размеры в сочетании с мощнейшими силовыми установками позволят модернизировать крейсера «малой кровью», усиливая их торпедное и зенитно-артиллерийское вооружение. Отличительными чертами внешнего облика крейсеров стали пагодообразные башни-надстройки, по которым японские крейсера легко отличить от крейсеров флота любой другой страны мира. В дополнение к надстройкам необычного вида конструкторы поставили на крейсера и еще крайне необычные изогнутые дымовые трубы. Эти ласкающий взгляд военно- морских эстетов корабли прошли все горнило войны на Тихом океане.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
«Такао» и его систер-шипы «Атаго», «Майя» и «Чокай» строились согласно кораблестроительной программе 1927–1931 г. г Заложили все четыре крейсера в период между 28 апреля 1927 г. и 5 апреля 1931 г. «Такао» и «Атаги» строились на военно-морских верфях в Йокосуке и Куре соответственно, «Майя» — фирмой Кавасаки на собственном заводике в Кобе, а «Чокай» собрала из металла фирма Мицубиси в Нагасаки. По традиции корабли получили названия в честь высочайших вершин Японских островов.
«Такао», 1932 г
«Такао», 1944 г.
«Майа», 1945 г.
Одноствольная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96.
Спаренная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96.
Спаренная 25- мм автоматическая зенитная пушка.
Строенная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96
Новенький крейсер «Атаго» на якорной стоянке у военно-морской верфи в Куре, 30 марта 1932 г. Массивная надстройка частично изготовлена из алюминия, но крейсер все равно получился сильно перегруженным выше ватерлинии. Прямая задняя труба стали характерным внешним отличительным притоком крейсеров типа «Такао».
Крейсер «Такао» на ходовых испытаниях в Токийском заливе, 14 июля 1939 г. тяжелый крейсер тогда развил скорость полного хода в 34,25 узлов при водоизмещении 14 894 т. Размеры надстройки корабля были уменьшены в ходе модернизации, грот-мачта несколько смещена в корму, установлена новая фок-мачта, на корпусе смонтированы Пули. Аналогичным образом был перестроен крейсер «Атаго».
Крейсер «Атаго» на ходовых испытаниях, 30 августа 1939 г После перестройки фактически получился корабль нового типа, что и позволяет классификаторам выделять «Такао» и «Атаго» в отдельный тип японских тяжелых крейсеров
«Атаго», 30 ноября 1939 г. Грот-мачта смещена в корму, на мачте смонтирована стрела мощного крана. С началом войны белые полосы на дымовой трубе были закрашены.
Крейсер «Майя» в 1940 г. На одной катапульте установлен гидросамолет Накаяма Е8N2, на другой катапульте — гидросамолет Каваниши Е7К2 — разведывательный гидроплан большого радиуса действия, E8N2 имел меньший радиус действия.
Тяжелые крейсера «Чокай», «Майя», «Такао» и «Атаго» на якорной стоянке 2-го флота, 1935 г.
«Могами» на ходовых испытаниях в проливе Бунго, 20 марта 1935 г. Тогда на крейсере еще стояли трехорудийные башни со 155-мм пушками. При водоизмещении в 12 669 т крейсер развил скорость полного хода в 36 узлов, однако недостаточно прочной корпус не выдержал скоростного напора воды. После испытаний крейсеру потребовался ремонт.
Крейсер «Микума», 12 апреля 1939 г. Снимок отлично передает изящный облик истинно японской красоты, Из воды немного выступает бортовой буль. Моряки шкрябают борт корабля перед покраской.
Учения артиллерийского расчета строенной 25-мм автоматической зенитной пушки, легкий крейсер «Оёдо», конец 1944 г. В центре фотографии — рамочная антенна радиопеленгатора.
Крейсер «Сузуя» у стенки военно-морской верфи в Йокосуке, 20 января 1936 г. Крейсеру предстоит ремонт после полученных во время тайфуна повреждений.
В военное время длина крейсера «Такао» по корпусу равнялась 203,8 м. ширина по мидель-шпангоуту 20.4 м. осадка — 6.32 м. испытательное водоизмещение при 2/.3 загруженных припасов — 14 838 т. полное водоизмещение — 15 875 т. На крейсерах стояло по 12 котлов Кантон, четыре турбозубчатых агрегата и четыре гребных винта. Мощность силовой установки — 133 000 л. с… скорость полного хода — 34,25 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом — 8500 морских миль. В варианте флагманского корабля экипаж крейсера состоял из 970 человек.
Толщина броневого пояса крейсеров типа «Такао» — 127 см, толщина бронепалубы — 35 мм, стенок надстройки — 10–16 мм.
В годы войны главный калибр крейсеров типа «Такао» составляли орудия калибра 203 мм в пяти двухорудийных башен типа «Е». три башни поставлены в носу, две — в корме. Средняя артиллерия составлена восьмью. 127-мм универсальными пушками тип 10 НА в четырех двухорудийных башнях, по две башни с каждого борта. Другая артиллерия — 25 автоматических пушек калибра 25 мм в спаренных и строенных установках, 12 пулеметов тип 96 в шести спаренных установках. В 1944 г. па крейсерах поставили еще порядка 26 одноствольных пулеметов тип 96. Боезапас к четырем четырехтрубным торпедным аппаратам модель 1 составляли 24 торпеды тип 93. Крейсера оборудовали двумя авиационными катапультами каждый, предусматривалось базирование на одном корабле трех гидросамолетов.
Крейсер «Сузуя» в достройке на военно-морской верфи в Йокосуке, 20 июня 1936 г. Хорошо видны дымоходы носовой дымовой трубы и пустые монтажные площадки башен артиллерии среднего калибра.
«Кумино» в открытом море, 3 мая 1939 г. Крейсер идет со скоростью не менее 30 узлв, если судить по бурунам.
Крейсер «Сузуя» на ходовых испытаниях в Токийском заливе, 1935 г. На крейсере еще не установлены дальномер и часть артиллерии среднего калибра. За счет удачных обводов корпуса волнообразование на больших скоростях было сравнительно несильным.
Крейсер «Сузуя» на якоре в гавани военно-морской базы Куре, 15 января 1939 г. Торпедные аппараты размещены непосредственно под авиационной палубой, в то время как на крейсерах типа «Такао» они стояли в районе дымовых труб.
Снимок крейсера «Кумано» с кормового ракурса сделан 3 мая 1939 г. Хорошо видны места установки торпедных аппаратов и авиационные катапульты с гидросамолетами на них. Надстройки крейсеров типа «Могами» по своим размерам были много меньше, чем надстройки тяжелых крейсеров типа «Миоко» и «Такао».
