F8F «Bearcat»
F8F «Bearcat» читать книгу онлайн
В 1943 году производственные мощности фирмы «Грумман» были заняты производством большого количества F6F-3 «Хеллкэт» для войны на Тихом океане. Однако одновременно начались разработки нового истребителя с лучшими характеристиками. Компании конкуренты – «Боинг» и «Кертисс» предложили проекты более тяжелых чем «Хеллкет» истребителей. В то же время пилот испытатель «Грумман» Боб Холл был отправлен в Англию, где провел всесторонние испытания трофейного «Фокке- Вульфа» ФВ-190. Результаты испытаний были сразу доложены Лерою Грумману – президенту компании. В итоге было решено делать проект легкого самолета с оптимальными характеристиками. По словам президента он должен быть небольшим, очень маневренным. А 28 июля 1943 года была подписана спецификация на новый палубный истребитель. В итоге появился «Проект 58» с двигателем Pratt & Whilney R-2800 «Double Wasp», профилем крыла NACA 230. Впервые для палубных истребителей был применен революционный фонарь, который обеспечивал летчику прекрасный обзор на всех направлениях. Работу над «Проектом 58» возглавил Уильям Т. Швендлер, в активе которого была уже работа над «Уайлдкэтом» и «Хэллкэтом».
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Полностью желтый «Биркэт» из состава «Blue Angels»
F8F-2 из состава VF-151, авианосец USS BOXER, 1950 год
FSF-1B «Биркэт» из состава французской зскадры GC 1/22 Saintonge периода войны в Индокитае
F8F-1 из состава 1-й истребительной эскадрильи ВВС Южного Вьетнама, 60-е годы.
F8F-1 состояли на вооружении I-го и 2-го истребительно-бомбардировочных авиакрыльев ВВС Таилинда. Этот «Биркэт» из состава I-го ИБАК.
Гражданский G-58A построен для майора Эла Вильямса под названием «GULFHAWK 4». Самолет был легче чем военный F8F-1.
FBF-2, ни котором летал Билл Форноф.
F8F-1 из VF-882 на подлете к ВПП авиабазы Olatlie в Канзасе, 1947 г.
Летчик-испытатель фирмы «Локхид» Даррил Греенмайер в кабине основательно переделанного F8F-2 но премя установления мирового рекорда скорости (811 км/ч), август 1969 г.
