Атомные субмарины США
Атомные субмарины США читать книгу онлайн
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора. Разработка такого реактора началась в 1950 г. силами специалистов Атомной лаборатории фирмы Вестингауз в Питтсбурге, шт. Пенсильвания. Реактор получил обозначение S1VV, «S» – submarine. «1» – первая модель. «W» – Westinghouse, Вестингауз. Для обозначения реакторов фирмы Дженерал Электрик использовалась буква «G» (General Electric), «с» – Combustion. Первый запуск реактора S1W состоялся 30 марта 1953 г. Этот реактор послужил прототипом реактора S2W, установленного в 1953 г. на первой в мире атомной подводной лодке SS-57I «Наутилус».
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
С. В. Иванов
Атомные субмарины США
(Война на море – 28)
«Война на море» №28, 2006 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В.. 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк. ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.
Введение
SNN-720 «Питтсбург» запускает крылатую ракету UGM-109 «Томогавк» по цели на территории Ирака, операции «Буря в Пустыне», январь 1991 г. «Питтсбург» – субмарина типа «Лос Анжелос».
Вид с носа ударного атомохода SSN-694 «Гротон», 6 ноябри 1984 г.
После падения в мае 1945 г. германского Третьего Рейха, американские и британские инженеры приступили к изучению достижений германских подводных кораблестроителей. Больше всего исследователей заинтересовала подводная лодка типа «U-Boat XXI».
История имеет свойство повторяться. В 1918 г. Первую мировую войну объявили «войной, положившей конец всем войнам». Тогда технические специалисты союзных держав тоже внимательно изучали германский подводный флот, изучали и удивлялись достижениям германского разума. Уже тогда германские субмарины свободно чувствовали себя на просторах Атлантики, выполняли океанские переходы к берегам США. Германская субмарина U-81 просто поразила союзников. Все в ней было прекрасно: обводы корпуса, торпедное вооружение, перископы, дизель-электрическая силовая установка. С оглядкой на U-X1 проектировались американские субмарины межвоенного периода.
Основными подводными лодками кригсмарине накануне Второй мировой войны являлись У-боты типа VII и IX. Основную силу американского подплава составляли корабли типа «Гато», «Тинч» и «Балао». Американские подводные лодки действовали, главным образом, против японскою флота, в Средиземноморье и Атлантике оперировали считанные субмарины ВМС США. Причем главной задачей американских субмарин в борьбе с германским флотом стали поиск и уничтожение себе подобных – У- ботов – в составе разнородных (подводные лодки, надводные корабли, самолеты) поисково-ударных групп.
SS-220 «Ниро» – типичная американская субмарина типа «Гэтоу» периода Второй мировой войны с дизель-электрической силовой установкой. В Тихом океане «Барб» пустил ко дну 17 японских шипов.
В 1943 г. потери германских подводных лодок превысили количество лодок, вводимых в строй. Адмирал Денниц потребовал от промышленности сделать упор не на количество а на качество. Строить лодки более скоростные, более автономные и лучше вооруженные. Профессор доктор Гельмут Вальтер с командой единомышленников в ответ на пожелание командующего подводными силами Рейха разработал проект подводного корабля тип XXI с революционными обводами корпуса, конической рубкой, оснащенной устройством для работы дизеля под водой (шнорхелем). Авторство шнорхеля принадлежит голландскому военно- морскому инженеру. Немцы узнали о существовании шнорхеля после оккупации Голландии. Шнорхель позволял лодке идти под дизелями в подводном положении, экономя тем самым заряд аккумуляторной батареи. Всего до конца войны немцы успели построить 131 субмарину типа XXI, но в боевые походы ушло совсем немного таких У-ботов.
SS-344 «Гоббер» – дизель-электрическая субмарина типа «Балао» периода Второй мировой войны, модернизированная в 50-е годы по программе «Гуппи II». В ходе модернизации лодка была оснащена шнорхелем.
Субмарина «Альбакор» впервые в истории подводного кораблестроения получили корпус каплеобразной формы. На момент своего вступления в строй подводная лодка «Альбакор» являлась самой скоростной в мире. Корпуса «альбакоровской» формы получили атомоходы типа «Скипджек».
Обычно к базам подводных лодок ВМС США, кроме субмарин, были приписаны тендеры – плавучие базы. На снимке – атомная ударная подводная лодка SSN-670 «Финбж» у борта плавбазы, ВМБ Холи-Лох, Шотландии. На заднем плане – сухой док «Лос Аламос», предназначенный для текущего ремонта подводных атомоходов. Как база субмарин Холи-Лох прекратила свое существование в 1991 г.
С окончанием войны в Европе весь германский флот оказался в руках союзников, хотя большое количество подводных лодок немцы успели уничтожить. Союзники со всем тщанием изучали германскую военную технику. Американцы достойными наибольшего внимания нашли баллистическую ракету V-2 и подводную лодку тип XXI. Конструкция У-бота тип XXI оказала значительное влияние на американские лодки 50-х годов.
Пока специалисты ВМС США и ведущих судостроительных фирм Америки изучали немецкие новинки, требовалось немедленно улучшить существующие подводные лодки американского флота. В этом плане были реализованы программы модернизации «Гуппи I», «Гуппи II» и «Гуппи III».
Nautilus (SSN 571), 1954
Seawolf (SSN 575), 1957
Skate (SSN 578), 1957
Skipjack (SSN 585), 1959
Triton (SSN 586), 1959
Halibut (SSN 587), 1960
Thresher/Permit (SSN 593), 1961
Tullibee (SSN 597), 1960
Sturgeon (SSN 637), 1967
Narwhal (SSN 671), 1969
Glenard P. Lipscomb (SSN 685), 1974
Los Angeles (SSN 688), 1976
Los Angeles Improved (SSNs 751-773), 1988
Seawolf (SSN 21), 1997
Virginia (SSN 774), 2004
Субмарина SSN-691 «Мемфис» появилась на поверхности Атлантического океана, 14 ноября 1977 г. «Мемфис» – четвертая атомная ударная подводная лодка типа «Лос-Анжелос». Номера на рубках перед выходом на боевое патрулирование всегда закрашивались.
Название «гуппи» происходит о аббревиатуры GUPPY – Greater Underwater Propulsive Power, букву «Y» добавили для звучности, для сходства аббревиатуры с названием известной аквариумной рыбки. Модернизация по программе GUPPY началась в первой половине 1946 г. Доработке подлежали только субмарины е цельно сварными корпусами типа «Тинч» и «Балао». Для модернизации по программе «Гуппи I» отобрали девять лодок типа «Балао» и три типа «Тинч».
