Скоростная любовь. Speed (СИ)

- Ты сюда со мной сплетничать пришла? Давай-ка, начнем лучше.

- Вот-вот! Давно пора!

- Поехали! – махнул он рукой и сел за руль.

- Куда мы? – поинтересовалась я, усевшись рядом с ним на переднее сидение.

- Немного отъедем с линии гаражей, тут пять минут. Пока мы едем, я тебе кое-что расскажу. Во-первых, надеюсь, ты достаточно подробно ознакомилась со всем, что я тебе посоветовал прочитать и, сможешь хотя б более-менее внятно поговорить со мной о том, что я у тебя сейчас поспрашиваю. Во-вторых... Предупреждаю. Как только ты окажешься за рулем, Берг, отбрось все свои хамства, истерики куда подальше. От тебя требуется стопроцентное внимание и послушание, иначе у нас дело не сдвинется с мертвой точки. Поняла? – он на секунду повернулся в мою сторону.

- Да.

Мы свернули с линии и спустя несколько минут, съехав с дороги в сторону, оказались на достаточно свободной и широкой площадке.

- На первое время покатит. Тут многие прокатывают автомобиль, когда надо проверить его поведение после ремонта или замены деталей. Сейчас тут никого нет. Вблизи все свои, самое удобное место для твоего обучения, никто не пожалуется, да и мешать не будут. Меняемся местами.

Оказавшись за рулем, я непроизвольно напряглась и зачем то вцепилась в руль.

Франк уселся рядом со мной и продолжил.

- В первую очередь залог успешной езды – это удобное расположение твоего тела в сидение автомобиля. Сейчас ты сидишь неправильно, и подобное положение совершенно не годится даже для трогания с места. Как думаешь, почему?

- Эм...

- Ну-ну? Смелей давай!

- Я еле-еле достаю до руля, – тихо произнесла я.

- Правильно! Все это от того, что раньше за рулем сидел я, и все было настроено под меня – под мой рост, под мои руки, под мою спину. Теперь же за рулем ты. Садясь в машину, ты обязана перенастроить все под себя. Тут все очень просто и элементарно. Снизу есть рычаг, позволяющий контролировать, насколько отодвинуто сидение, подбери для себя удобное положение. Каким образом? Проконтролируй, чтоб с того места, которое ты выберешь у тебя левая нога спокойно могла полностью выжимать сцепление, оставаясь лишь едва согнутой в коленях. При этом руки должны спокойно лежать на рулевом колесе немного согнутыми в локтях, а не тянуться к нему изо всех сил. Другой важный момент – спина. Она должна быть плотно прижата к сидению. Это одно из твоих основных креплений так скажем опора. Ручку, регулирующую наклон спинки, ты найдешь с правого бока сидения. Давай. Попробуй.

Я нерешительно опустила руку вниз и действительно обнаружила там продолговатую ручку, потянув ее на себя, я привела кресло в движение и, воспользовавшись Димиными инструкциями, в итоге приняла удобное положение за рулем.

- Отлично. Немало важный момент – это зеркала. Кроме лобового стекла, в которое ты должна смотреть все время как ведешь машину, в твоем расположении заднее и боковые зеркала. Сейчас посмотри в заднее зеркало и настрой его для своих глаз так, чтоб тебе была видна как можно более полная картина того, что творится позади. После этого настрой боковые, в них ты также должна видеть как можно больше полезной для тебя информации, ты будешь пользоваться ими достаточно часто, неправильное расположение зеркал может привести к возникновению и увеличению мертвой зоны, о которой я надеюсь, ты читала.

Помучившись около десяти минут, я выполнила все то, о чем меня просил Франк при этом, я боялась сделать лишнее движение, дабы он не решил, что я боюсь или же стесняюсь своих действий.

- Здорово! Теперь, когда ты готова, давай приступим к самому движению, – на этом он потянулся за ремнем безопасности и пристегнулся. – Ремень всегда должен быть задействован – здесь речь идет о твоей безопасности.

- Об этом я знаю, – проговорила я, пристегиваясь.

- Супер. Тогда расскажи мне, что творится у тебя под ногами, – поинтересовался он.

- В смысле?

- В прямом. Что там находится?

- Педали, – ответила я.

- Какие?

- Три педали. Газ, тормоз и сцепление.

- Что тебе о них известно?

Ох! Я выложила ему кучу информации, благо у меня шикарная память. Я с легкостью поведала ему о том, что самая левая из трех педалей – это педаль сцепления, которую надо жать левой ногой, я рассказала ему о педали тормоза, расположенной посередине и педали газа, замыкающей тройку. Две последние педали находились под руководством правой ноги.

На протяжении всего моего рассказа Франк периодически одобрено кивал и дополнял тем, что ускользнуло от меня при прочтении книги.

Проговорив со мной в течении часа о педалях, о коробке передач, о тормозах, о панели управления и еще о многом интересном, он, полностью удовлетворившись, заключил:

- Видишь? А ты не хотела сама готовиться! У тебя достаточно обширная теория, ты смогла запомнить самое главное, самое необходимое, это отлично!

- Правда? – я осталась довольна его оценкой.

- Да. Единственное, чего не хватает теперь, это практики. Теория – это очень важно, но без практики ты никуда не поедешь.

- Хахаха. Согласна.

- Так, Берг, теперь внимание, – он достал из кармана ключи и завел машину. – Когда будешь двигаться, постарайся не очень нервничать, ладно? Я понимаю, ты девочка все дела, но тут надо собраться и делать все точно так, как я тебе скажу! Договорились?

- Ага.

- Я прошу от тебя полного внимания и выполнения инструкций, потому что в отличие от машин, на которых обычно обучают людей, моя машина не оснащена дополнительными педалями с моей стороны. Если ты двинешься с места – только ты сможешь контролировать процесс. Я не смогу помочь или остановить тебя, так что, если я тебе скажу жать ТОРМОЗ, пожалуйста, не перепутай его с ГАЗОМ! – красноречиво выделили он два слова.

- Ты меня считаешь за идиотку? – посмотрела я на него.

- Хахахах. Нет. Но я в курсе, как большинство девушек водят машины. Хахаха.

- Не надо меня равнять на всех! У тебя у самого в клубе полно девушек, которые гоняют, скажешь, они тоже постоянно что-то путают? А?

- Хаха. Они – хорошее исключение!

- Я тоже исключение! – отвернулась я от него.

- Это мы сейчас проверим. Так, машина прогрелась, хоть и так была нехолодной.

Всегда смотри по сторонам! Когда начинаешь движение посмотри во все зеркала, нет ли где препятствий твоему движению! Давай, выжимай сцепление, ставь на передачу, а затем, медленно отпуская сцепуху, жми потихоньку газ. Когда машина тронется, не нервничай, а спокойно держи руль прямо и действуй, как я тебе скажу.

- Окей.

Я надавила левой ногой на педаль и, поставив на первую передачу, немного отпустила сцепление.

Бах! Машина дернулась и заглохла.

- Ничего! – сказал Франк, быстро заведя Рено заново. – Давай еще.

Опять заглохла.

- Так. Медленней, Берг! Схвати момент!

Кошмар! Я стартовала только с шестого раза, оказалось очень сложным поймать момент сцепки, момент, когда педаль сцепления меняется местами с газом.

Когда же я все-таки двинулась с места, Франк возликовал.

- УРА! Я уж было подумал, что ты сожжешь мне всю машину до конца.

- Иди ты! – я держала руль мокрыми руками и не знала, что делать.

- Теперь сцепление, убери передачу и останавливайся.

С этим у меня вышло лучше и с первого раза.

- А теперь повтори.

Тронувшись со второго раза, я, опять проехав, пару метров остановилась.

- Отлично! – радовался Франк больше меня. – Еще раз!

Еще раз. Еще раз. Еще раз и еще раз.

Я не знала, сколько прошло времени, но к тому моменту, когда солнце уже немного зашло за верхушки деревьев, я вполне спокойно трогалась с места, переключалась на вторую передачу и, проезжая через всю площадку, останавливалась.

Мне порядком наскучили эти упражнения, но Франк не желал двигаться с места и менять тип движения.

Лишь взглянув на часы и обнаружив, что уже семь вечера, он произнес:

- Так. Заводись еще раз, и поехали к нам на линию.