На обломках рая (СИ)

16 августа.

Утром меня разбудил лай собак. Я пулей выскочил на палубу и увидел двух моих псов, который пошли по берегу и нашли меня. Надо же какая верность хозяину! Я читал много историй и сам видел преданных собак, но здесь собаки прошли километров пятьдесят от города и наткнулись на меня. А ведь за городом хозяйничают волки, и они шли как разведчики во вражеском тылу, рискуя быть обнаруженными и уничтоженными.

Забежавшие по трапу псы сразу атаковали меня своими прыжками на грудь и попытками облизать лицо. Кое-как я успокоил их и накормил остатками моего ужина. Надо было сразу взять их с собой. И самому веселее, и псам не пришлось бы мчаться за мной вдоль реки.

Второй день плавания был более энергичным.

Отпустил собак на берег для совершения утреннего туалета. На берегу ни деревца и собакам пришлось применить городскую сноровку, чтобы опростать содержимое сборников отходов жизнедеятельности. Как в том анекдоте. Бежит собака по полю и думает: "Если через пять километров не будет столба, обмочусь".

Ранний завтрак из консервов, какао с сухим молоком и сахаром, галетное печенье. При хорошем хранении может быть веками съедобным.

Двигателю дал возможность "прочихаться", отвязал швартовый конец от вбитого в берег лома, вытащил его из земли и поднялся на судно.

Отчалил легко и сразу вышел на судовой ход. По приблизительным расчётам, за световой день я смогу пройти километров двести по реке. Напрямую это будет меньше, учитывая, что по реке приходится обходить все изгибы.

Глядя по берегам, я не видел вообще ничего. Берега достаточно высокие, а судёнышко невысокое, поэтому вообще ничего не видно. Населённых пунктов прямо на берегу очень мало, я сверялся по карте. Эффективнее был осмотр их на машине. Осмотр в бинокль результатов не давал.

Примерно в одиннадцать часов до полдня мои собаки залаяли, глядя в сторону обрывистого берега. Я решил пройти ещё немного вперёд за изгиб реки, откуда можно было осмотреть направление, в котором собаки что-то учуяли.

Зайдя за поворот, я быстро причалил, закрепит катер верёвкой, привязанной к вбитому в землю лому, а потом вышел на берег, чтобы осмотреть все в бинокль. Естественно, я затратил немало времени, но бросать катер, не закрепив его к берегу, это просто легкомысленно.

Выскочив на берег, я осмотрел местность при помощи бинокля и вдруг километрах в трёх увидел фигуру человека, удаляющуюся в сторону лесочка, находящегося на значительном удалении от берега.

Гудеть сиреной, стрелять в воздух бесполезно - человек просто не услышит это. Единственный выход - попробовать догнать его на портативном вертолёте.

В кино все делается быстро. Раз-два и человек уже подлетает к интересующему его объекту. Там даже ребёнок рождается через пять минут после полового акта. Встал с постели и сразу повёз женщину рожать. В жизни все затянуто и нормальный ребёнок рождается не раньше, чем через девять месяцев.

Тем не менее, я не стал мешкать и в два приёма вытащил на берег ранцевый вертолёт. Проверил его готовность к полёту, надел на себя и завёл двигатели на концах лопастей. Пара минут на разогрев и в воздух. Перед взлётом засек время, чтобы знать, когда наступит точка невозврата.

На высоте метров до пятидесяти я стал догонять этого человека, но он, не останавливаясь и не оглядываясь, шёл к лесочку и скрылся в нем ещё до того, как я успел подлететь. Время показывало, что нужно возвращаться, и я был поставлен перед выбором - либо лететь над леском, выискивая ушедшего человека, или возвращаться назад. Чувство благоразумия повернуло меня к катеру. Горючего хватило, как говорят - впритык. Метров пятьдесят ещё пришлось тащиться с аппаратом на спине.

Затем по трапу я свёл на берег мой разъездной мотоцикл, сменивший разбитую "макаку". Низкооборотная машина не даёт большой скорости, зато проедет там, где не проедет ни одна элитная машина.

На мотоцикле я потихоньку "потарахтел" по пути движения неизвестного, внимательно всматриваясь в местность, пытаясь найти оставленные им следы. Собаки бежали неподалёку, и они не подавали знаков, что они что-то обнаружили.

Район входа мужчины в лес я обошёл несколько раз пешком, постепенно углубляясь в лес и всматриваясь в сухую почву. Собаки бегали по леску, и никто из них не подавал голос. Следовательно - ничего и никого поблизости нет - ни человека, ни зверя.

Свистнув собак, я стал возвращаться.

- Похоже, что я начал искать призраков, - подумал я. - Возможно, что есть ещё неупокоенные души и одну из них я вспугнул. Если бы где-то оставались люди, то они бы обязательно сначала поехали в районный центр, а потом уже в главный областной город. Если за столько времени не было никаких гостей, то их нет вообще. И нечего пугать призраков, которые уже привыкли находиться в тишине и безлюдье.

Вернувшись на катер, я стал заниматься приготовлением пищи и ещё немного половил рыбы. Продолжать речное путешествие не имело никакого смысла. Целесообразнее ежедневно проверять приёмо-передающий центр, чтобы получить возможный сигнал от оставшихся людей. Нужно будет наведаться в центр связи железных дорог, которые имеют свои, параллельные государственным линии связи для передачи и получения сообщений с самых маленьких станций на железной дороге.

Вечером гонял громкую музыку и светил корабельным фонарём. Можно было пустить в воздух серию осветительных патронов, но в такую сушь на улице лучше этого не делать. Возможно, что ещё пойдёт дождь и снизит пожароопасность в наших местах.

Ночь прошла спокойно. Собаки тихо спали на палубе.

17 августа.

С утра пустился в обратный путь. Движение по течению более быстрое и уже к вечеру я швартовался на стоянку у своего имения. У дома меня встречал кот, который был несказанно рад моему возвращению.

18 августа.

Рабочий день. В Казахстане день пограничника.

Целый день объезжал объекты. Главные - приёмо-передающий центр и мобсклады. Дополнил запас горючего у дизельных установок, проверил радиостанцию. Сигналов нет.

В здании отделения железной дороги нашёл отдел связи. Все потухшее, лампочки не горят и связи нет. Где-то должен быть пункт аварийного энергопитания. Как правило, он располагается в подвальном помещении.

Железная дорога это по сути дела армейская структура с железной дисциплиной. Чуть что не так и сорвётся график движения, а это катастрофа.

Наконец, нашёл пункт аварийного энергопитания. Баки у дизеля пусты и аккумуляторы почти полностью разряжены. Хорошо, что я как Вассерман (многократный победитель интеллектуальных телеигр) все своё ношу с собой.

Там, где есть мощные дизель-генераторы, всегда есть маленькая "абэшка", которая оживляет великанов, если они вдруг начинают загибаться. Заведя маленький бензоагрегат, я включил систему вентиляции, начал цикл зарядки аккумуляторов и пошёл на улицу, чтобы решить вопрос с закачкой дизтоплива в уличные баки. Где-то в гараже депо должен стоять заправщик топлива. Тепловозы заряжаются на заправке, а вот дизельное оборудование заряжается от автозаправщиков.

Заправщик я нашёл. Кто ищет, тот всегда находит. Пришлось потыкаться, чтобы разведать маршрут подъезда к топливным бакам. Подъехал. Нашёл, как включается насос, и закачал полные баки. Заправщик оставил рядом, чтобы не гонять его туда и сюда.

Через час зарядки аккумулятор завёл дизель и включил генератор. Поднялся в щитовую и оставил включённой только аппаратную узла связи. Здорово бы это выглядело - ночью в почти мёртвом городе яркими огнями светится здание отделения железной дороги. А что? Может все привидения соберутся поглазеть на то, что же тут произошло. Ладно, не будем тревожить те силы, которые живут в другом измерении от нас.

На пульте связи должна быть кнопка записи переговоров. Здесь как в самолёте или в генеральном штабе записывается каждое слово, потому что оно бывает самым главным звеном при расследовании чрезвычайных происшествий. Почитав все надписи, нашёл кнопку и включил её. Сейчас на все станции отделения подаётся сигнал и если кто есть живой, то он обязательно откликнется. То же самое сделал и в секции железнодорожной радиосвязи.