Мы взлетали, как утки... (СИ)

  - Меня с моим отчетом, тоже, сунули под занавес, чтобы не мешал спланированному концерту, а путем надо было меня вперед пустить, чтоб командующие армиями и фронтами так не врали откровенно, а отвечали на имеющиеся к ним вопросы. Плохо провели операцию, очень плохо, и противник почти без труда из котла ушел. Проигрываем мы ему в подвижности и организованности. И здесь корпус Резерва Ставки - это тот образец, на который следует равняться остальным. А так что получалось: требуешь от Савицкого нанести удар под Кривым Рогом, отвечает есть, а потом пять-шесть часов ждешь этого удара. Он его наносит, но уже по пустому месту. Спрашиваешь: Что так долго? 'Да, понимаете, Семен Михайлович, топливо застряло, машин мало готовых'. А я так скажу: х-му танцору завсегда яйца мешают! Что понравилось у КРС: сами ищут цели, активно ведут разведку, и, если попросил поддержки, то через 15-20 минут они уже на месте, а то и раньше, если в воздухе. И психологическое воздействие на противника оказывают высокое. Это не пара прилетела, пожужжала и улетела, а рев стоит такой, что всех святых выноси. Так что ругать Шкирятова не за что. Косяки наши правил, как мог, но решает все в бою - пехота, а у нее со скоростью - проблемы. Медленно передвигается, всех тормозит. И качество танков низкое, встают, и плохо вывозятся и ремонтируются подбитые. Немцы свои сразу из боя вытаскивают.

  Диссонанс внес своим выступлением маршал. Возник легкий шум, который остановил покашливанием Сталин.

  - Товарищ Шкирятов, почему Вашему корпусу не удалось разгромить немцев на отходе?

  - Погоду они выбрали для прорыва соответствующую, товарищ Сталин, за пять дней смогли только два вылета сделать. Туман и дождь. А все пять дней работала только эскадрилья разведки, связи и управления. У меня здесь представление на звание Героя ее командиру, майору Мальцеву: за вскрытие положения группы Клейста 12 сентября, за обеспечение разведки в течение всей операции, и за ночные штурмовки немцев с помощью ночного легкого штурмовика 'Шторьх-Аист', он переделал связной самолет в ночной легкий штурмовик, с 20-ю ракетами РС-82рк. Кстати, 'Аистов', почему-то, перестали выпускать, а этой машине цены нет!

  - Это тот, который мне Геринг подарил? - спросил Сталин.

  - Не знаю, у немцев он называется 'Физилер Fi-156 Шторьх', а у нас 'Ока-38 Аист', они немного разные. У немца V-образный двигатель, 8 цилиндров, у нас рядный шестицилиндровый, а так - похожи, только немецкий с радиостанцией, а наш - без, и это - плохо. Их в Ковно делали, они с тех времен и у нас. Только с запчастями совсем плохо стало, только трофейными и пользуемся.

  Разборка закончилась, с корпуса меня сняли, правда, сказали, что временно. И вместо меня назначили Мамушкина исполняющим обязанности. А замом ему назначили полковника Аладинского. Он раньше был командиром 12 САД в ЗОВО, потом был командующим ВВС 43-й армии. Для него это - серьезное понижение, так что с назначением не все понятно, тем более, что Мамушкин в начале войны был только командиром полка, а Аладинский несколько лет командовал дивизией. Мы лично незнакомы, пока, и у меня нет времени выяснять: что и как. Забрав с собой жену, чтобы не хулиганила, она тайком подлетывала, так как самочувствие у нее улучшилось, мы на 'штатном' 'Си-47' летим в Воронеж. Там Ильюшин подготовил самолет на замену Ил-2 по рекомендациям, которые получил от меня и летчиков. Бронекорпус оставил как есть, чтобы не снижать выпуск машин, уродливый воздухозаборник переехал в консоли центроплана, капот сверху закрыт броней и имеет нормальную аэродинамическую форму. В четыре раза уменьшены лобовые размеры коков шасси. Старый 'Ил' имел 'уменьшенное' шасси 'Ил-4' с вилкой для оси колеса. Этот - одностоечную консольную, разворачиваемую на 90 градусов, переднюю стойку, убираемую в бронекорпус. Бомболюков теперь не четыре, а два под 250 кг бомбы. Двигатель, планируемый, АМ-38ф, но пока стоит старый АМ-38. 'Эф' еще не прошел госиспытания. Увеличена высота киля и немного приподняты рули глубины, что позволило избавиться от постоянных рысканий по высоте, которые реально утомляли в полете. И изменена их форма. Дурацкий бензобак между летчиком и стрелком ушел под кабину и вперед на место воздухозаборника. Теперь он изготавливается из фибры. Радиус действия увеличился до 520 км. Костыль окончательно убран в корпус. Вооружение: 4 пушки ВЯ с дульными тормозами щелевого типа, или 2-ВЯ и две Б-20, и 48 точек подвески ракет. Главное! Оборудование кабины выполнено для всепогодного и ночного полета. Стрелок может исполнять обязанности штурмана. Точнее, это - штурман теперь. Отлакирован, как рояль! Если бы серийные так изготавливались. Ксюша сходу уселась на место стрелка, и на мое требование покинуть машину преспокойнейшим образом показала мне фигу! Пристегнулась, пошевелила Б-20, показала большой палец. Взлетаем с полной нагрузкой. Немного покрутил триммер высоты, машина вверх лезть перестала. Идет устойчиво. В кабине удобно, хотя и маловат обзор, так как на заводе не озаботились зеркалами, дескать, стрелок все видит, у него сплошная прозрачная броня. Прицел ОПБ-2 переехал к стрелку, он теперь выполняет сброс бомб с горизонтального полета, так было на первых ЦКБ-55, а у меня - АСП-1 и метки на капоте для работы с пикирования. Пробуем на полигоне метнуть болванки с горизонтали. У Ксюши и меня не очень это получилось. Смазали, тренироваться надо. Хотя отклонение и небольшое. Затем я отбомбился второй парой 'соток' с пологого пикирования, попал. Теперь ставим 'Р' на прицел, поверх основной шкалы прицела появляется новая. Так она лежит горизонтально, но новая не мешает использовать и пушечную шкалу. Здесь же прописаны дальности, удобнее стало. Выполнил заход, на полигоне стоит танк Т-IV, эх, лазерный дальномер, бы, а так приходится почти на глазок работать, хотя, уже опыт какой-никакой накоплен. Щелкаю электроспуском, выбирая крайние ракеты. Пуск, второй, ракеты пошли. Сход плавный, видно хорошо. Первой попал, второй промахнулся. Работаю из пушек, трясти и дергать машину стало меньше. Есть попадания. Заморгала лампочка от высотомера, тяну на себя - моргать прекратила. Все боеприпасы расходовать не стал, посмотрим, как ведет себя на посадке в таком состоянии. Шасси теперь гидравлическое, а не воздушное, вышли, щиток на 50 градусов, и машина просто поползла на 135 км в час. Еще и подрабатывать машиной надо. Посадка без козла, сразу притер на все точки. Вылезли, и осмотрели машину. Подошел Ильюшин и Коккинаки.

  - Ну, как?

  - Лучше! Много лучше, хотя совать ОПБ стрелку - это лишнее, мы с горизонтали фактически не работаем, и непривычно выполнять команды стрелка. Тут дело в чем: если стрелок дал влево, то надо быстро развернуть машину туда, там противник, чтобы стрелок успел его обстрелять. То есть резко даешь ногу, а потом отыгрываешь, по его сигналу. Привычка. А здесь требуется плавно.

  - Ну, что я говорил! - сказал Коккинаки.

  - По нормам ВВС самолет, вооруженный бомбами, обязан иметь бомбовый прицел.

  - Ой, да бог с ним, пусть будет! Теперь он при аварийной посадке не мешает, и правило выполнили. Буква - она превыше всего!

  Машина понравилась, сильно возросла путевая скорость за счет отличной аэродинамики, вылизали ее просто. С ракетами у нас скорость едва за 400 максимальная была, этот дает 450 с ракетами, а если вешать их меньше, так еще 20 км прибавляешь. Без внешней подвески - 510. Не пробовал, но в документах так написано. Связки бомб использовать стало легче: трос мешать перестал. Прицел удобный и, в случае посадки на живот, по башке бить не будет. Фонарь более обтекаемый и бронестекло хорошо выполнено. Обзор вперед надежный и широкий. В общем, машину вплотную приблизили к 'Ил-10'. В чем-то даже превзошли уже послевоенный самолет.

  Из Воронежа летим в Крым, отвожу супругу к матери, несмотря на ее возражения. Но, больше некуда. Квартиры у нас нигде нет. И оттуда к новому месту службы: город Тукум, Латвийской ССР, 81-я АД ДД. Должность не указана, по имеющейся документации, я, как и был, являюсь командиром авиакорпуса Резерва Ставки. Выполняю специальное задание Ставки. Содержание задания мне не сообщили. Сталин назначил, а потом отменил встречу. Причина мне не известна. Возможность отвезти жену в Севастополь мне предоставил Новиков.