Мы взлетали, как утки... (СИ)

  'Интересно, а кто там командир?' - промелькнуло в голове - 'Ничего себе, сходил за хлебушком!'. А Сталин продолжал развивать свою мысль о решающем влиянии авиации на ход наземных операций. Двум летчикам доказывать, что они не зря свой хлеб едят. С одной стороны, его можно понять: внезапная атака очень мощного противника - не самая приятная штука, при условии того, что пехота оказалась безоружной даже против легких танков противника, а в условиях захвата им господства в воздухе и при умелом маневрировании крупными подразделениями, которые не прут в лоб, а обходят узлы активного сопротивления, ставя перед обороняющимися дилемму: оставаться на позиции и умереть, или отходить. Умело и эффективно применялся немцами и вертикальный охват, радиовойна, отлично действовали и диверсионные группы. И там, где нашим авиационным командирам не хватило решимости и умения руководить большой массой авиации, там потери были огромными. Хоть стреляйся. Что некоторые и сделали. А так, не настроен немец-летчик умирать. К крупному соединению, умело управляемому, они и не подходят. Так, пасут, как волки, прячась от боев, и ждут сосунков за штурвалом. Подбитых артиллерией и отставших. Спортсмены. Однако углубляться в собственные мысли, слушая ИВС, не стоит. Он внимательно следит за вниманием зала.

  - О чем задумались, товарищ Шкирятов?

  - О том, где моя дивизия, товарищ Сталин.

  - И как Вы считаете: где?

  - Наверное, под Киевом.

  - Нет, под Могилевом-Подольским, там мы еще удерживаем плацдарм на левом берегу Днестра. Задача 1-го штурмового корпуса: проложить дорогу нашим войскам на Винницу. Действуйте, товарищ генерал. Идите!

  Я встал, откозырял и вышел из кабинета, а Новиков остался. У Поскребышева получил назначение, приказ о новом звании, и два пакета. На выходе из Дворца почти столкнулся с Кристиной. Она в английском мундире, в 'рогативке', и с одинокой звездой на 'голом' погоне. Рядом с ней - минимум генерал, судя по количеству нашивок и украшений. Обменялись отданием чести, в глазах у Кристины явное удивление. Но, она на службе, служит 'Великой Польше'. А меня, только что, Верховный накрутил по поводу поляков. И в Англии мне все сказочных вралей из 303-го сквадрона пытались подсунуть для фотографирования с ними, как будто я не знаю, что про 125 самолетов они попросту наврали.

  Перегрузил шланги на борт 'C-47', машина новенькая, с иголочки, и тронулся на ней к месту назначения: городу Киев. Рядом идут 8-мь 'Гу-82', впрочем, их велено называть ЛаГ-5. Капот, действительно, чуть удлинили, поострее сделали, больше кок винта и совершенно другие заслонки, поставили бронестекло сзади, и чуть понизили гаргрот, сделав его прозрачным. Все равно, пока, обзор назад никакой, но все же много лучше, чем на 'ЛаГГе' и 'Гу'. Я теперь - большое начальство: командир корпуса, хотя оно мне надо? При условии того, что командир второй дивизии мне неизвестен, пока, что там за порядки - тоже, и вообще, подобный быстрый рост приведет к многочисленным ошибкам. В таком не очень веселом настроении прибыл в Княжичи. Там находится штаб ВВС фронта. Хоть из города на левый берег догадались перенести! Астахова уже здесь нет, не долго прокомандовал. Теперь здесь Фалалеев, Федор Яковлевич. Прислали с Дальнего Востока вместе с частью его армейской авиации. Звания у нас - одинаковые, только ему генерал-майора год назад присвоили, а мне - сегодня. А вот возраст у нас совсем разный, хотя для генерала он тоже юн! Ему всего 42 года. Ровно в два раза старше. Густые 'брежневские' брови командующего авиацией взлетели, небольшие глазки округлились, когда я вошел и доложился. Пацанов в генеральской форме ему видеть еще не приходилось. Мой 'лучший друг': дивизионный комиссар Гальцев находился здесь вместе с ним.

  - Вам пакет, товарищ командующий. - и я протянул ему засургученный коричневый спецсвязной пакет, и сопроводилку. Недобро посмотрев на меня, тот расписался в получении, и вернул бумагу мне. Молчит. Ну, пусть читает, жалко, что-ли.

  - Где я могу ознакомиться с обстановкой, товарищ генерал?

  Фалалеев оторвался от бумаг.

  - Предъявите Ваши документы. - А зараза комиссар молчит, рыбой об лед! Так и ждет, чтобы еще раз 'телегу' в Москву отправить. Достаю новое удостоверение, только-только получил у Поскребышева. Там написано, что я командир авиакорпуса Резерва Ставки и Представитель Ставки по авиации, то есть - прямой начальник Фалалеева. Брови взметнулись еще выше, он потянулся рукой к столу, и начал другой рукой застегиваться на верхние пуговицы. Зачем-то нахлобучил фуражку, рявкнул: 'Смирно', и доложился по форме.

  - Вольно. - точки над 'i' во взаимоотношениях расставлены. Любит товарищ Сталин устраивать внезапные проверки и сталкивать всех лбами. Но, памятуя о том, как пытались растащить нашу дивизию еще недавно, я ему благодарен за то, что он вывел меня из-под прямого подчинения командующему авиацией фронта.

  Мы подошли к карте и я, наконец, увидел, где находятся мои дивизии. 1-я рассредоточена в лесках под Могилевом, а 230-я здесь под Киевом. Поблагодарив командующего, оставил его в полном недоумении, убыв в штаб 230-й дивизии в небольшой поселок Десна на левом берегу Днепра, чуть выше по течению. Хватит болтаться безлошадным. Оттуда отправил самолет со шлангами вкруговую в Могилев-Подольский. Междуречье Десны и Днепра - сказочно красивое место. Отсюда есть пошла Русь. Самолеты спрятались в лесу, небольшие ВПП хорошо замаскированы. Командует дивизией подполковник Гетьман, бывший командир 4-го ШАП, который первым в Белорусском Особом освоил 'Ил-2' и на них вступил в войну еще под Бобруйском на переправах через Березину. Пока меня не было, исполнял обязанности замкомдива и проходил стажировку в 1-й гвардейской штурмовой дивизии. Успел выполнить 24 боевых вылета в составе дивизии, дважды водил ее на задания. Маловато, конечно, но, больше времени не было. В основе дивизии два штурмовых полка: 4-й и 272-й. Четвертый все время на штурмовиках, а 'два-семь-два' только-только переучился с 'И-16' и 'И-153'. Одноместных машин, слава богу, не очень много, правда, во всех эскадрильях есть, минимум три штуки, в некоторых и больше. А вот РО-82РК стоят далеко не на всех машинах.

  - Сколько старых РО на вооружении?

  - Восемьдесят три.

  - Заявку подавали?

  - Конечно, товарищ генерал. Обещают к наступлению поставить полностью на все машины.

  - А у истребителей?

  - У нас один полк на 'Яках', у них невозможно поставить 'РО-82РК', только старое. Не совпадают отверстия под расстояние между нервюрами. Их для 'ЛаГГа' делали. А вес солидный получается, поэтому только три ракеты можно подвесить.

  - А почему 'Яки'?

  - 'МиГи' почему-то сняли с производства на трех заводах. Нет двигателей для них, уже несколько катастроф из-за крыльчатки, и изготавливают их плохо. В общем, Новиков приехал на 'первый завод', поднял новый, только принятый военприемкой, самолет, и не смог на нем разогнаться даже до 500 километров. Плюс летчики боятся летать с закрытым фонарем. На большой скорости он не открывается.

  Все понятно! Начали проявляться детские болезни, и проще снять, чем исправить, а тут еще и я влез, со 'Спитами'. Но, Новиков, вот сукин сын! Он же ничего не сказал об изменениях в комплектации дивизии. Ладно, будем воевать дальше. Выбьем мы себе 'МиГи' или 'Спиты'. Скорее всего, генералов от авиации смутила цифра 'пустых' вылетов 'МиГов'. Немцы на высоту в нашем небе лезут редко, основные удары по ним наносятся на малой высоте. 'МиГи' с двумя ШВАК довольно уверенно работали по 'Ju-88', и они прекратили разбойничать, и летать без прикрытия. И теперь ходят на высотах не выше 4-5 км. И экипажу легче, и кислород не требуется. И наши потянулись туда, куда нас тянет противник.

  Второе, чего не было в дивизии, это ночных 'Илов', приказал послать инженера дивизии в командировку, и изготовить в Киеве патрубки и накладки для двух эскадрилий в обоих полках, тем более, что ночники были, но если долго не летать ночью, то навыки утрачиваются. До начала наступления еще две недели, должны успеть.