За горизонт (СИ)

Москва пытается контролировать пути транспортировки топлива в сторону Форта Ли и дальше на восток. Это очень лакомый кусок трафика.

В обратную сторону Москва не пускает поток переселенцев, стараясь насытить населением свои окрестности.

Но тут уже Москва влезает в интересы Ордена, как по части получения топлива, так и по части миграционной политики. Да и само принудительно задерживаемое Москвой население не в восторге от подобного.

Про себя думаю: «Чтобы приводить население к относительной покорности, Москва, по старой доброй традиции, найдет работу для массы криминальных элементов, в избытке поставляемых сюда Орденом. Как минимум феодальный строй получается, а местами возможно и рабовладельческий».

Не хочется мне в Подмосковье, совсем не хочется.

— Так что проехать в составе конвоя к Демидовску можно, — продолжает немец. — Кроме того, насколько мне известно, вокруг Москвы очень плодородные почвы и именно она, по сути, кормит население русского анклава. Проблему продовольственной зависимости Демидовск и РА парируют поставками топлива в обмен на продовольствие, вверх по течению Амазонки в зону латинских анклавов. Если я, что–то понимаю в стратегии, следующий сухой сезон начнется с установления Москвой контроля над Одессой, и скорее всего это у Москвы получится. А вот контролировать дороги в восточном направлении у Москвы не получится. Все остальные анклавы будут против этого. Вам, русским, не привыкать воевать против всего мира, но в Демидовске тоже русские, так что стать гегемоном Москве точно не светит. Если проскочишь зону, подконтрольную Москве, и осядешь в Демидовске, без работы не останешься.

В целом план немца можно принять за основу. Нефтеперерабатывающее производство вряд ли кто–то осмелится тронуть напрямую. За контроль над ним будет неслабая грызня, но вот само производство она обойдет стороной.

— А как туда лучше добираться?

Немец налил себе новую порцию кофе и явно настроился на продолжение разговора.

— Добраться до Демидовска можно по морю до Новой Одессы и далее с топливным конвоем до Демидовска. Либо по суше до Виго и северным маршрутом через Аламо на Алабаму. И уже там опустится к Демидовску в объезд Москвы.

Что–то немец упорно меня от посещения Москвы отваживает? Оснований не доверять немцу у меня нет. Впрочем, и до конца верить — тоже. Будем аккуратно искать второй слой истины.

— После Виго можно проехать прибрежным маршрутом до Форта Ли и там подняться на Алабаму и уже от туда опускаться на Демидовск. Но я не советую ехать этим маршрутом. Основные действия развернутся именно на нем. Янки наверняка захотят откусить кусочек топливного пирога. Вояки янки слабые и плотной зарубы не выдержат. Кроме того янки разобщены. У Техаса свои проблемы, у Американской конфедерации свои, в основном с сепаратистами Невады и Аризоны.

— Очень похоже на то, что Орден тотально насаждает старый добрый принцип «разделяй и властвуй», — но вслух этого не говорю. Как не крути, Гельмут человек Ордена.

Немец тем временем продолжает, — Максимум, чего смогут добиться янки это скромного процента за прохождение конвоев. Но на этом маршруте в следующий сухой сезон будет неуютно.

— Хорошо, а в чем разница: северный путь через территорию янки и приморский путь через территорию янки?

— В том, что на приморском пути Москва может снабжать свои части с моря, а до северной дороги они просто не доедут.

— А если морем?

— Морем еще хуже. Во–первых — максимум, что можно провезти морем, это то, что унесешь на себе, о машине речь не идет в принципе. Судов здесь пока очень мало, и они зафрахтованы на годы вперёд под перевозку промышленного оборудования. Во–вторых — по воде ты приедешь в Новую Одессу в самую горячую точку Нового Мира. Стоит ли так рисковать с двумя детьми?

— Согласен, не стоит. Будем прорабатывать вариант движения по северному пути. А как лучше пройти по северному маршруту?

— Неправильная постановка вопроса. Для тебя сейчас актуальнее проблема — где и как пережить сезон дождей. За это время необходимо сменить машину на что–нибудь покрепче. Если бы твой «головастик», был во внедорожном варианте, можно было бы рискнуть ехать на нем, но в таком виде он вряд ли доедет. Если решишь эти две проблемы, то просто купишь место в конвое.

— И где лучше решать эти две проблемы? Гельмут не ходи вокруг да около. Говори прямо, что от меня нужно?

— Хм, гут. Прямо, так прямо. Мой брат–Вольф держит автомастерскую в Порто–Франко. Отвезешь ему груз от меня?

Сдается мне, этот груз будет прямо со складов Гельмута. Влезать втемную в торговлю оружием последнее дело. Не влезать поздно, слишком много сказано уже.

— И много груза?

— Около тонны.

В машину мне больше груза не впихнуть при всем желании, но прицеп у меня почти пустой и немец это видел. Тем более что у других пребывающих на базе переселенцев грузового автотранспорта я не видел. Пикапы, кемперы, микроавтобусы и откровенные легковушки.

Так что предложение Гюнтера не лишено логики.

— Как дорога до Порто–Франко?

— Нормальный просёлок, гарантированно доедешь. Я видел твою машину, и могу с уверенностью сказать — ты опытный водитель. К тому же плохие дороги для русских — среда обитания.

Держу паузу. Немец явно волнуется, потом как–то сникает. — Через две, максимум три недели дороги станут непроходимы, у меня просто нет другой возможности переправить груз Вольфу.

— Ладно, показывай, что там у тебя.

— Пошли, — немец устремляется к двери во внутренний дворик.

— Что у тебя там?

— Бочки с карбидом, электроды, сварочная проволока, в бочках моторное масло, топливная аппаратура, четыре внедорожных колеса, — нормально в целом, я очень боялся увидеть в прицепе ящики зеленого цвета.

Хотя по местным меркам, это не меньший, а возможно и больший дефицит, чем всякий огнестрел.

— И каковы шансы, что ради такого меня не завалят по дороге? А, Гельмут, что скажешь?

— Ты доедешь, русский, до цели тебе чуть менее трехсот километров по спокойной дороге. Побережье у баз активно патрулируется Орденом.

— Хорошо, что по оплате? И мне потребуется дополнительное топливо.

— Две сотни сейчас и две сотни Вольф отдаст по приезду. Четыре канистры биодизеля будут завтра утром. Смешай его в пропорции один к трем с соляркой.

— Да, а не наебнется топливный насос от такой смеси?

— Что, не понял?

— ТНВД не выйдет из строя на твоем биодизеле?

— А…, найн. Тут все на биодизеле ездят. Больше, чем в равных долях его лучше не мешать. Хотя, некоторые на чистом биодизеле умудряется ездить.

— Гюнтер, еще момент. У меня грузовой крюк может не выдержать перегруженного прицепа. Тут можно разжиться подобным?

Грузовой крюк у меня действительно держится на честном слове. Для пустого прицепа (пара палаток не в счёт) по асфальтовой дороге вполне сойдет. А вот для полностью загруженного, да еще по бездорожью, имею сильно отличные от ноля шансы не доехать.

— Вообще не вопрос. Завтра утром отведу тебя в разделочный цех.

— Куда?

— В разделочный цех. Там разбирают технику, неспособную покинуть территорию базы. Сюда умудряются приезжать не только на спорткарах, но и на городских автобусах.

— Хм, а как люди Ордена их через «ворота» пропускают?

— Люди Ордена Там и люди Ордена Тут, это немного разные люди.

— Понятно, проблемы индейцев шерифа не волнуют.

— Как–то так, — соглашается немец.

— Грузиться когда будем? Завтра утром? Заметано, если, конечно, ты нейдешь мне еще по цинку патронов к винтовке и пистолету. Не понял, что значит и сотни хватит? Гельмут — немецкая морда, торг здесь неуместен, так считаю. Полторы сотни и твое благословление в дорогу? Ох, умеешь ты убеждать. Калибр напомнить? Нет, ну прекрасно.

Что–то засиделся я у немца, пора и честь знать. О, как раз и рация моя ожила. На ход ноги еще раз проговариваю с немцем совместные действия на завтра.

Весть остаток дня, если конечно не считать обмен полученной утором цепи на три сотни экю, провожу в праздном безделье.