Путь домой (СИ)

Всё же я промахнулся и в мост не попал, но по счастливой случайности от фронта в тыл шёл эшелон. Там были теплушки, несколько закрытых брезентом платформ, и тащил это всё небольшой паровоз. Так вот, на этот состав я не обратил внимания, сосредоточившись на заходе на цель. Немцы обеспокоились, и одна из зениток дала очередь поперёк моего курса, предупреждая, мол, не подходи. Слишком уж мой полёт был похож на заход на цель, что и было в действительности. Когда я уже был над целью и открылись створки бомболюка, по мне стали лупить все четыре скорострельные машинки и два более крупных орудия, остальные ещё только готовились к открытию огня. Так вот, нажал я на сброс слишком поздно, успел пролететь мост, но бомбы накрыли этот состав от паровоза до последней теплушки. Конечно, часть бомб легли рядом с полотном, но эшелону это тоже мало не показалось, от него остались одни обломки и перекрученные куски железа. Практически ничего не уцелело. Жаль что промахнулся, немцы быстро отремонтируют полотно и восстановят путь, но хоть так. Странно, что я по эшелону не промахнулся с моим-то опытом, вернее с полным его отсутствием.

Немцы били по «Хейншелю» не преставая, так что думаю понятно, что попадания были, и были они не слабыми. Правый мотор ещё тянул, а вот левый начал захлёбываться, и за ним потянулась ниточка дыма, всё увеличиваясь в размерах. Сразу я этот мотор не глушил, он мне помогал набрать высоту, но потом я отключил питание и тот заглох. Подниматься с одним мотором было трудно, именно поэтому я и использовал два, но держать стабильно высоту, да ещё с пустым бомболюком, можно и на одном.

Судя по тому, что управлять самолётом стало трудно, повреждения если не были критическими, то очень близко к этому, да ещё датчик топлива ясно показывал что горючее быстро уходило. Одним словом, до Киева мне с такими повреждениями никак было не дотянуть, тем более летел я над захваченной нацистами территорией. Так и оказалось, от моста я удалился километров на пятьдесят, после чего пришлось прыгать. Второй мотор начал работать с перебоями, и пока была высота, я покинул подбитую машину. Кстати, выпрыгнув, я успел осмотреть корпус удаляющегося бомбардировщика. Да на нём живого места не было, как он вообще в воздухе держался? Крылья в многочисленных дырах, хвост измочален, странно, что я вообще мог им управлять, ветер гулял, завывая в многочисленных пробоинах. Да уж, досталось. Надо было всё же бомбить с километровой высоты, не давать зенитчикам такого шанса. Честно скажу, то, что меня не приземлили ещё у моста можно назвать только чудом.

Летел я, удаляясь от железной дороги, поэтому опускался на поле, простое такое пшеничное поле. Подготовившись, я встретил ногами приближающуюся землю и перекатом погасил её, невольно намотав вокруг тела стропы. Быстро распутавшись, я осмотрелся, собрал парашют в парашютную сумку, а тот убрал в За Пазуху. Вокруг никого не было в прямой видимости, но вдали, над полем виднелось облачко пыли, предположу мой прыжок всё же рассмотрели и сейчас кто-то двигался по полевой дороге в мою сторону.

Собрав парашют, я выпустил дроидов Лейтенанта и направился следом за ними к полевой дороге. Там уже виднелось пару грузовиков и три мотоцикла, они явно направлялись ко мне. И ведь наверняка не с добрыми намерениями. Всё же у охраны моста связь была и она своими воплями подняли всех, сообщив, куда направился подбитый бомбардировщик, а эти уже решили меня захватить. Кто-то спросит, откуда я знаю эту информации о себе? Так рация была настроена на ту же волну, и я всё прекрасно слышал. Переводчик у меня уже изучил немецкий язык, и я активно им пользовался. Кстати, падения самолёта я не рассмотрел, а вот поднявшееся чёрное облачко на горизонте смог. Самолёт отлетел километров на пять, полого снижаясь, пока не врезался в землю.

Когда я вышел на тонкую ниточку полевой дороги, там уж было всё закончено, солдаты, а это были явные фронтовики, уже были нейтрализованы, так что я прибрал все грузовики и все мотоциклы, кроме одного, потом собрал форму и оружие, отправил на отдельный склад. Ну и после того как дроиды ликвидировали парализованных солдат Вермахта, оседлал мотоцикл, забрал штурмовой комплекс и покатил по дороге в сторону Украины, как раз в ту же сторону откуда приехала эта группа.

Согласно доклада того немецкого генерала, бомбардировщик сбили в районе Киева, не совсем понятно для чего мне было лететь в обратном направлении, частично пересекая несколько раз линию фронта, на Украину, но раз бумагах генерала было указано так, то ладно, слетаем. Полевая дорога здесь была убитая, а я искал место, где можно взлететь, но пока не находилось. Правда, другие находки были, некоторые радовали. Брошенной техники и вооружения на дорогах хватало. Даже две зенитки нашёл, «полуторки» со счетверёнными» пулемётами «максима». Машины пулями были побиты, похоже, с воздуха их обстреляли, но сами пулемёты уцелели. В общем, все, на что падал мой взгляд, я забирал. Приходилось не единожды углубляться в поле, чтобы добраться до брошенной там техники. Один раз прямо в поле нашёл севший на вынужденную «ишачок», тупоносый «И-16». По виду совершено целый. Проверка показала, что баки у него были пусты. Чуть позже брошенный обоз встретился, там, рядом с перевёрнутой телегой, я нашёл ещё один счетверённый зенитный автомат. Теперь у меня их было три. Один раз в кузове разбитого «ЗИСа» он влетел на скорости в воронку от авиабомбы, четыре «ДШК» нашёл в ящиках, да ещё с патронами. Пехотные машинки со станками.

Заметив съезд в сторону, что-то вроде тропинки, но здесь ездили и телеги, судя по следам, я свернул на неё и направился в сторону рощи. Одет я был всё так же в форму красного командира, и двигался на трофейной технике. Надеюсь, если где будет засада, они захотят взять меня живым, а не обстрелять, а потом добить раненого. В этом случае шансов у меня было мало даже с моими возможностями.

Вот у рощи мне повезло, предположу здесь был полевой аэродром советских войск, даже часть поломанной технике осталось, а на опушке стоял полуразобранный корпус «СБ». Так-то подобная подбитая техника мне часто встречалась, разнообразная. Я даже позволил себе иногда останавливаться и забирать её. Специально три дня на это выделил, посещая захваченные аэродромы ВВС РККА, ну и всё что на захваченных немцами дивизионных, корпусных и армейских складах прибирал. Я уж не говорю про брошенную технику, что стояла на обочинах дорог, да и просто в поле, её я вообще не пропускал. Одних «КВ» под Минском, специально туда на эти три дня перебрался, полсотни насобирал. Частично в немецких реммастерских находил. Техники было множество, конечно частично она была побитая и повреждённая, но я брал всё. Всё же из двух или трёх можно собрать одну рабочую. Там были и самолёты, и авто и бронетехника, даже артиллерия, брошенная отступающими подразделениями. Кстати, когда я захватил одну из колонн, то кроме всего прочего обнаружил там гаубичный дивизион полного состава с большим количеством боезапаса и имущества. Причём вооружен был дивизион нашими тяжёлыми новейшими гаубицами, стопятидесятидвухмиллиметровыми. Я всё это прибрал. Потом мне встретился ещё одна батарея с такими же гаубицами. Немцы активно использовали захваченные трофеи. Однако и брошенными я находил похожие пушки. Всего три единицы, но тоже хлеб, рабочие же. Были и стодвадцатидвухмиллиметровые гаубицы, тоже брошенные на позициях или на обочинах дорог. К двум так и были прицеплены тракторы с пустыми баками. Вчера, когда я выдвинулся к последнему аэродрому, так вообще у разрушенного моста через речку обнаружил около трёхсот грузовиков, «ЗИСов» и «полуторок». Наши бросили при отступлении, большая часть была вполне исправной. Я даже повреждённые забрал, всё там забрал, пригодятся. По примерным прикидкам я собрал порядка полутора тысяч советских автомобилей, из них на ходу больше половины, и примерно около двух с половиной немецких, на ходу были практически все. Да, как я уже говорил, работал я и по ночам, перехватывая крупные автоколонны. На последний день моей работы под Минском, они вообще перестали ездить, серьёзно я парализовал транспортные артерии немецких войск на этом направлении.