Чемульпо-Владивосток [СИ, финальная редакция, том 1]

   Реальный ответ на реальный запрос... До чего наши адмиралы "доэкономились", стало ясно только при Цусиме.

   В нашей истории американский предприниматель и конструктор Люис Никсон к моменту заключения контракта на постройку для ВМФ России 10-ти 35-ти тонных деревянных миноносок находился в довольно стесненных жизненных обстоятельствах. И только контракт по постройке для России "лодкок рейдовой обороны" вытащил его из долговой ямы. Русский морской агент в Вашингтоне еще в конце 1903 года обстоятельно изучил выстроенный Никсоном деревянный минный катер и дал ему хорошую оценку: два 300-сильных газолиновых двигателя корабля быстро запускались, легко обслуживались. Они были более легкими и мощными по сравнению с паровыми машинами, более экономичными, и мало дымили. 19 августа 1904 года был заключен контракт на поставку русскому флоту десяти миноносок. В следующем году он был выполнен. Командование над первым в мире оперативным соединением торпедных катеров принял лейтенант С.Янович - один из пионеров отечественного подводного плавания. ТТХ "газолинок" были следующими: водоизмещение 35 т, размерения 27,5 x 3,66 x 1,22 м. Бензиновые двигатели - 2 х 300 л.с. Максимальная скорость 20 уз. Экипаж 11 чел. 1 - 47 мм, 1 пул., 1 поворотный ТА 450 мм.

   Как известно, однажды Нельсон, не желая выполнять приказ вышестоящего адмирала, приложил подзорную трубу к выбитому глазу и "честно" сказал, что не видит сигнала к отступлению.