Вождение автомобиля (СИ)

"полусцепление" - поехали. ? 3В5 секунд выдержки - и отпусти педаль совсем. И ногу

убери с педали. ? Дай сильно газу для разгона до 2 передачи. Сбрось газ. ? Сцепление в пол, передачу на 2ую, сцепление отпусти.

Сцепление нажимай резко и до упора, а отпускай плавно, с

задержкой в точке касания дисков. ? Дай газ, разгоняйся до 3ей передачи.

Мотор, скорее всего, заглох потому, что ты отпустил педаль сцепления, но не дал достаточно газу. Мотор получил нагрузку (сцепление подведено - значит тяни!), а мощности тянуть ему не хватило - нет газу. Мотор задохнулся. Особенно, если машина стоит носом в горку, на под?ем. Поэтому в момент подвода сцепления или чуть раньше следует слегка нажать педаль газа. И больше ее не отпускать, пока машина не поедет с ощутимой скоростью, победив инерцию.

И педаль в полусцеплении следует задержать. Если бросишь машину начнет дергать вперед-назад и мотор также может заглохнуть. Это получается оттого, что колеса начинают быстро вращаться, а корпус еще имеет инерцию (неподвижен). В снежную или мокрую погоду, лед, может начаться пробуксовка: колеса быстро закрутятся, а машина не поедет.

19. Обгон

Самый опасный маневр. Обгон выполняется слева, обгон справа запрещен. Исключение: обгоняемый включил левую мигалку, перестроился в левый ряд и уже начал левый поворот или разворот (сдвинулся влево) - тогда справа от него расширяется свободное пространство; тогда его обгон справа разрешен. Кроме того, запрещен двойной обгон (три машины по ширине, обгоняющие одна другую).

? начинаем с того, что оглядываемся назад - имеем ли мы

возможность выполнить обгон? Не обгоняет ли уже

кто-нибудь сзади нашу машину? Нет ли машин сзади нас в

левом ряду, в который мы должны выехать для обгона? ? включаем мигалку влево. Если кто-то едет слева от тебя

уступи ему дорогу. Если кто-то едет слева, но далеко

сзади - твой включенный указатель поворота есть знак для

него воздержаться от опережения твоей машины, даже по его

собственной полосе (он не будет газовать, а придержит

скорость). ? выруливай в левую полосу. Приготовься немедленно

спрятаться обратно в свой ряд, если по встречной полосе

что-нибудь едет навстречу (лоб в лоб - неприятно). ? выехав в левую полосу, дай газу, сильно. Надо быстро

обогнать едущий автомобиль, поэтому необходим сильный

разгон. ? сразу после выезда в левую полосу выключи левую мигалку

если успеешь. Если не успеваешь (сообразить) - оставь

ее, пусть себе мигает. ? как только обогнал машину на 1В2 корпуса, переключи

указатель поворота с левого на правый - теперь водитель

обгоняемой машины увидел твой сигнал и не будет газовать

и пытаться в свою очередь обогнать тебя, а даст в?ехать

перед собой в тот же ряд. Если он обладает зачатками

культуры, то даже несколько сбросит скорость, уступит

место для в?езда в свой ряд. ? когда ты занял место в правом ряду перед обогнанной

машиной, выключи мигалку-указатель поворота. Она свое

дело сделала.

Если ты выехал в левый ряд, но вернуться в правый не можешь - нет места, то оставайся в левом ряду. Тогда не переключай мигалку на правую, а просто выключи ее.

Ночью водителя обгоняемого автомобиля можно предупредить (при приближении к нему сзади) помигиванием фар: "я сзади, я сейчас тебя буду обгонять".

Вообще, очень полезно не забывать включать мигалку и обозначать свои маневры (особенно на дороге с насыщенным движением):

? обгон; ? об?езд стоящих машин и автобусов; ? перестроение в соседний ряд (например, для поворота на

перекрестке или остановки у обочины или переезда в более

быстрый/медленный ряд - чем левее, тем быстрее);

Перед началом таких маневров оцени - не едет ли кто в ряду, в который ты собрался сместиться? Если да, но далеко сзади перестраивайся, он после твоей мигалки уступит тебе место. Если же кто-то есть прямо борт о борт - не стремись пинать его в борт! Даже если тебе придется тормозить, останавливаться и уступать дорогу, так как впереди дорога перегорожена (стоящим автобусом). Предупреждаю, что в салонное зеркало заднего вида невозможно увидеть машину, едущую с твоей борт о борт. Для этого есть боковое зеркало заднего вида и вращение собственной шеи.

? Стоящие автомобили об?езжай в 1В1.5 метрах от их борта,

чтобы если откроется левая дверь, ты бы ее не задел. ? Стоящие автобусы об?езжай в 2 метрах - из-за них могут

выскочить ошалелые пассажиры, смотрящие не на дорогу.

Еще бывают шустрые дети, которые кидаются непременно тебе

прямо под колеса. Если ты об?езжаешь стоящий на

остановке автобус - непременно убери газ, снизь скорость!

И даже приготовь правую ногу на тормоз. Не дави

пассажиров.

20. Аварийное торможение

Перед светофорами, перекрестками, поворотами тормози загодя - начинай подтормаживать (выжав сцепление) за 100В70 метров. Лучше медленно докатываться (на 20 км/ч), чем быстро доехать на высокой скорости и тормозить рывком, сильно.

Идея "притормозить еще успею" себя оправдывает не всегда. Да, если затормозить слишком сильно - то можно плестись еле-еле и не докатиться до перекрестка накатом. Но если катиться слишком быстро - это рисковать. Потому что тормоза (не дай Бог) иногда имеют свойство отказывать. Жмешь педаль - а она проваливается в пол и не тормозит: в тормозной системе нет жидкости - вытекла...

Перетормозишь - неприятно, но не страшно: понизь передачу, подведи сцепление, дай один импульс газа - и доедешь на своих 20 км/ч. (Только не давай сильный газ - опять разгонишься слишком быстро).

Недотормозишь - в?едешь в тротуар, в переднюю машину, в столб, канаву, пешехода; вобщем, готовь гипс и гроб. Начнешь тормозить плавно и заранее - у тебя будут время и путь, чтобы аварийно остановиться, если вдруг тормоза пропали. А задние автомобили? Задние притормозят тоже, когда ты начнешь снижать скорость. Ведь когда ты нажимаешь (даже слегка) на тормоз, сзади загорается красный "СТОП-сигнал" "я торможу". Если заднего это не устраивает - пусть обгоняет. Тебя его поведение не касается. А врежется тебе в зад - виноват всегда задний: "не спи" и "соблюдай дистанцию".

Что делать, если ты катишься на 80 км/ч, надо останавливаться (а то авария), а тормоза отказали? Применяем аварийное торможение двигателем. Тут уже нечего беречь автомобиль - жертвуем коробкой передач ради сохранности головы. Делаем все очень быстро (и резко):

? едем на 4 передаче. ? сцепление до упора в пол, ручку передач с 4 на 3. ? брось педаль сцепления. Раздается треск шестерен.

Двигатель резко рывком гасит скорость движения. ? тут же снова сцепление в пол, ручку с 3 на 2. ? брось сцепление. Раздается хруст и треск, но это плевать.

Снова рывок назад - двигатель еще принял на себя часть

скорости и притормозил. ? сцепление в пол, передачу с 2 на 1. ? брось сцепление. Еще один рывок, еще замедление. ? тормози ручным тормозом (сцепление в пол, рычаг вверх,

передачу в нейтраль).

Если тормозить ручником на 80 км/ч, тяга просто оборвет тросик тормоза и последний тормоз тоже станет испорчен. Поэтому сначала торможение двигателем [черт с ними, с шестернями коробки передач], и лишь на 1В2 передаче остановка ручником.

Особенно в дождь, снег и гололед, когда дорога скользкая тормози заранее, издали и плавно, не резко.

21. Торможение - некоторые моменты

Когда едешь, успевай посматривать на впереди едущий автомобиль. Если тот зажег на корме красные стоп-сигналы значит он тормозит. Реагируй, не спи - тормози и сам! Жми сцепление и плавно тормоз. Проспишь - в?едешь ему в зад. В такой аварии всегда считается виноватым задний водитель, так как он смотрит вперед, а не назад.

Когда ты под?езжаешь к светофору и светофор начинает мигать зеленым, это означает, что сейчас загорится красный. Ты можешь решить либо дать газу и проскочить (если ты ехал быстро), либо затормозить и остановиться. Если ты решил остановиться - тормози плавно. В частности, лучше заехать за СТОП-линию, чем резко тормознуть, чтобы непременно остановиться на ней. Дело в том, что на зеленый свет светофора все машины (в том числе едущие вслед тебе) едут быстро, и если ты затормозишь резко - тебе дадут в зад. Авария. Ибо водитель, едущий сзади, должен: