Воздушный щит Страны Советов
Воздушный щит Страны Советов читать книгу онлайн
Военно-воздушные силы СССР не имели себе равных по количеству боевых самолетов, ибо «воздушный шит» должен был надежно прикрывать «танковый меч» и «большой флот» Страны Советов. За 46 послевоенных лет советская авиация прошла путь от фанерных поршневых самолетов военной поры до сверхзвуковых машин четвертого поколения, сражалась в небе Кореи, Египта и Афганистана. В течение этого периода история советских ВВС обросла многочисленными мифами и легендами, имеющими мало общего с реальными событиями.
Данная книга является логическим продолжением работы «Танковый меч Страны Советов». Она представляет собой подлинную, а не парадную версию истории эволюции самой многочисленной военной авиации в мире, исчезнувшей вместе со страной, ее создавшей. Она основана на большом фактическом материале, имевшем ранее фиф «совершенно секретно», а также на свидетельствах очевидцев описываемых событий.
Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Учтя все эти обстоятельства, конструкторское бюро Микояна срочно провело модернизацию МиГ-23С. Машина получила крыло увеличенной площади с вихреобразующим «клыком» на передней кромке, было немного смещено назад хвостовое оперение, увеличен запас топлива. Модернизированный вариант получил наименование МиГ-23, без буквы. Однако таких самолетов построили немного, поскольку в серию вскоре пошла другая модификация, МиГ-23М.
Появление на вооружении истребителей МиГ-23 управляемых ракет средней дальности дало возможность атаковать самолеты противника из передней полусферы
Опытный МиГ-23 — экспонат авиационного музея в Монино
Наиболее совершенной модификацией истребителя МиГ-23 стал МиГ-23МЛД, поступивший на вооружение в начале 80-х годов, оснащенный усовершенствованной РЛС, способной обнаруживать цели на дальности до 85 км и захватывать их на дальности до 60 км. Она могла одновременно сопровождать четыре цели, осуществляя при этом наведение на цели сразу двух ракет. Максимальная эксплуатационная перегрузка возросла до значения 8,5. Специально для авиации ПВО выпускался перехватчик МиГ-23П.
Новый двигатель Р-35Ф-300 с тягой 13100 кгс обеспечивал истребителю максимальную скорость 2500 км/час, радиус действия 960 км, скороподъемность 240 м/сек. Масса боевой нагрузки достигла 4500 кг.
Многие истребительные авиаполки, имевшие на вооружении МиГ-23, прошли афганскую войну. Среди них были 32-й полк (воевал в Афганистане в 1988 г.); 120-й полк (1988—89 гг.); 168-й полк (1987 год); 190-й полк (1986 год); 655-й полк (1985 год); 905-й полк (1984 год); 979-й полк (1986—87 гг.); 982-й полк (1984—85 гг.) и другие.
Истребители — бомбардировщики
Вопреки предварительным расчетам и перспективным планам, МиГ-23 так и не удалось превратить в универсальный многоцелевой самолет, способный перехватывать ударные самолеты противника, вести борьбу за господство в воздухе, оказывать авиационную поддержку наступающим сухопутным войскам. Пришлось создавать его модификации, оптимизированные для решения тех или иных задач.
Поэтому на базе МиГ-23 выросла целая ветвь ударных самолетов, которая в итоге увенчалась истребителем-бомбардировщиком МиГ-27 с крылом изменяемой геометрии.
Установленное на МиГ-23 крыло с изменяемой геометрией не оправдало возлагавшихся на него надежд
Наиболее совершенной модификацией МиГ-23 стали истребители МиГ-23МЛД, успевшие повоевать в небе Ливана и Афганистана
Первым шагом на этом пути стал истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б, поднявшийся в воздух в 1970 году. Он уже во многом отличался от «чистого» истребителя: была демонтирована РЛС; изменилась конфигурация носовой части (что улучшило обзор вперед-вниз); появился лазерный дальномер; был установлен прицельно-навигационный комплекс «Сокол». МиГ-23Б мог брать до 18 бомб по 100 кг либо 8 бомб по 500 кг. При этом у него под фюзеляжем находилась пушечная установка ГШ-23Л.
После выпуска всего 24 машин данного типа, в серию пошел новый вариант — МиГ-23БН, с двигателем Р-29Б-300 (МиГ-23Б использовал АЛ-21ФЗ) и модернизированной прицельно-навигационной системой «Сокол-23Н». Для защиты пилота у него появились броневые накладки по бокам кабины, а корневую часть подвижной консоли выполнили с наплывом. Этот самолет брал 6 бомб по 500 кг, либо вместо них подвешивались 4 блока неуправляемых ракет УБ-16-57.
МиГ-27
В 1973 году появился новый вариант истребителя-бомбардировщика МиГ-23М, вскоре получивший наименование МиГ-27. В принципе, он незначительно отличался от предыдущих модификаций. Снова изменилась конструкция носовой части, усилилось бронирование кабины пилота, вместо 23-мм пушки ГШ-23Л появилась более мощная 30-мм шестиствольная ГШ-6-30 (скорострельность 5600 выстр./мин, боекомплект 250 снарядов), но формально он считался новым самолетом.
В середине 70-х годов МиГ-27 стали поступать в полки истребительно-бомбардировочной авиации, базировавшиеся на огромном пространстве от Германии до Приморья. Первыми их получили 722-й авиаполк 76-й воздушной армии (ВА) и 642-й авиаполк 5-й ВА. Такими самолетами были вооружены:
★ 3-й полк ИБ (4-я ВА, СГВ);
★ 18-й гвардейский Витебский полк ИБ (1-я ВА; Дальневосточный ВО);
МиГ-23 стал родоначальником большого семейства боевых самолетов различного назначения
Шестиствольная 30-мм пушка, установленная на МиГ-27, при стрельбе имела такую отдачу, что обрывала цепи питания, а бортовое оборудование выходило из строя. Поэтому летчики старались обойтись без нее
★ 19-й гвардейский полк истребителей-бомбардировщиков (ИБ) — (16-я ВА, ГСВГ);
★ 53-й гвардейский полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);
★ 58-й полк ИБ (23-я ВА, Забайкальский ВО);
★ 88-й полк ИБ (Киевский ВО);
★ 129-й полк ИБ (73-я ВА, САВО);
★ 134-й полк ИБ (73-я ВА, САВО);
★ 190-й полк ИБ (36-я ВА, ЮГВ);
★ 224-й полк ИБ (1-я ВА, Дальневосточный ВО);
★ 236-й полк ИБ (131-я смешанная авиадивизия, ЦГВ);
★ 266-й полк ИБ (23-я ВА, Забайкальский ВО);
★ 296-й полк ИБ (16-я ВА, ГСВГ);
★ 300-й полк ИБ (1-я ВА, Дальневосточный ВО).
★ 314-й полк ИБ (14-я ВА, Прикарпатский ВО);
★ 321-й полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);
★ 372-й полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);
★ 559-й полк ИБ (16-я ВА, ГСВГ);
★ 642-й гвардейский полк ИБ (5-я ВА, Одесский ВО);
★ 722-й полк ИБ (76-я ВА, Ленинградский ВО);
★ 899-й полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);
Кроме них, МиГ-27 получили несколько авиационных полков учебных центров ВВС.
За десять лет серийного производства был создан ряд модификаций этого истребителя-бомбардировщика: МиГ-27К (оснащенный лазерно-телевизионной системой «Кайра», обеспечивавшей сопровождение цели при маневрах самолета), МиГ-27Д, переоборудованные из МиГ-27 (в удлиненной носовой части вместо прежнего лазерного дальномера «Фон» установили новый «Клен»), МиГ-27М. Всего ВВС СССР к началу 1991 года имели на вооружении 830 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 разных модификаций.
С боевой нагрузкой в одну тонну радиус их действия составлял 800 км, максимальная скорость на высоте 10 км достигала 1800 км/час, у земли — 1350 км/час. Максимальная боевая нагрузка достигала четырех тонн.
Сравнение МиГ-27 с современными ему западными машинами показывает, что он уступал по бронированию только штурмовикам, но превосходил в этом отношении все другие истребители-бомбардировщики. По мощи пушечного вооружения с ним мог соперничать только американский штурмовик А-10, а вот количество управляемых ракет класса «воздух-земля» на борту МиГ-27 было меньше. Главным же недостатком, свойственным большинству советских самолетов, являлся небольшой радиус действия, ограничивавший возможности боевого применения. Зато достаточно совершенное радиоэлектронное оборудование позволяло использовать управляемые ракеты и бомбы, эффективно действовать против малоразмерных целей в условиях Европейского ТВД.
