СТАТТЬИ, ВЫСТУПЛЕНИЯ

Соизмерим наши силы с мощью потенциального противника. В США только сухопутные войска насчитывают 495 тысяч человек, плюс особняком стоит корпус морской пехоты - 250 тысяч, да еще национальная гвардия - без малого 400 тысяч, да в резерве постоянно находится 520 тысяч. В сухопутных войсках Бундесвера под ружьем 240 тысяч немцев. Турецкая сухопутная группировка - 525 тысяч. В Китайской Народной армии 2 миллиона 90 тысяч человек шлифуют боевое мастерство в одних только сухопутных войсках…

Нашему солдату в европейской части страны противостоят 10 солдат НАТО, на каждый наш танк - два танка НАТО, на каждый наш самолет - три натовских. На Восточном направлении еще хуже. Двухмиллионной армии Китая противостоит российская группировка в 80 тысяч солдат и офицеров. Центральный экономический район России - пять областей, каждая из которых по размерам не уступит европейскому государству, от пограничного Смоленска до Воронежа, защищает армия в … 15 тысяч штыков. И это хоть что-то, ведь всю пограничную Карелию после сокращения здесь армейского корпуса прикрывает одна-единственная бригада пограничных катеров…

Если без эмоций, сухим языком арифметики, то 10 российских дивизий и 16 бригад поставлены против более чем 40 дивизий и 60 бригад стран НАТО, против 87 дивизий Китая… Такая вот арифметика, не лучше и геометрия с географией.

Подлетное время ударной авиационной группировки НАТО от границ Эстонии до Москвы не превышает часа, в то время как единой отлаженной системы противовоздушной обороны, прежде надежным щитом прикрывавшей столицу, практически не существует. За последнее десятилетие в пять раз уменьшились зенитно-ракетные войска, в три с половиной раза сократилась авиация ПВО. То, что осталось, нельзя назвать даже бледной тенью былого могущества неодолимой прежде противовоздушной обороны. Техническая база войск ПВО устарела до такой степени, что воевать с ее помощью, все равно что с шашкой против танка. Моложе пятнадцати лет нет ни одной радиолокационной станции, ни одной автоматизированной системы управления из стоящих на боевом дежурстве, а 60 процентам из них перевалило за 25 лет. Стара и наша авиация. 55 процентов машин старше 15 лет. Самый массовый на сегодня российский боевой самолет - бомбардировщик СУ-24 сошел с конвейера в период с 1975-го по 1982-й годы. Только 40 процентов самолетного парка - в возрасте от 5 до 10 лет, и всего лишь 20 самолетов, - не процентов, а именно штук - изготовлены за последние пять лет.

Из 62 авиационных полков только шесть - постоянной боевой готовности. Остальные полки не удовлетворяют требованиям боевой готовности, как по состоянию авиационной техники, так и по уровню подготовки летного состава.

В конце 2004-го года, не выдержав, подал рапорт об увольнении командующий авиацией Балтийского флота Виктор Сокерин, заявив, что Вооруженные Силы России «испытывают неконтролируемый распад своей боевой авиации» («Завтра», N 2, 2005).

Сегодня при плановых полетах в авиационных полках летает не больше трех-пяти самолетов, хотя еще 12 лет назад на летную смену выставлялось до 15-20 машин, а в ходе ежегодных учений каждый полк отрабатывал перелет полным составом. При проверке боеготовности произвольно выбранного истребительного авиационного полка выяснилось, что из 34 самолетов, числящихся по штату, только четыре самолета способны подняться в воздух, а одновременно взлететь могли вообще только два, так как во всем полку больше не оказалось исправных аккумуляторов.

Даже взлетев, сможет ли воевать наш летчик, имея за плечами 10, максимум 15 часов налета против того же натовского пилота с его обязательной наработкой в 180 часов. Воюют, как известно, не только и не столько числом, сколько умением. До сих пор мы говорили в основном лишь о количественной стороне современных Вооруженных Сил России, теперь - о качестве, о военном мастерстве.

«Горько говорить, - признался начальник Главного управления боевой подготовки Вооруженных Сил генерал-полковник Александр Скородумов, - но недавно на контрольных занятиях в некоторых округах офицеры показывали навыки по командирской, огневой и тактической подготовке на порядок ниже, чем солдаты и сержанты второго года службы».

А вот как описывает газета «Версия» (N16, 2001) подготовку минометчиков, командиров орудий, механиков-водителей самоходных артиллерийских установок в элитной учебной артиллерийской бригаде Московского военного округа, где на боевую подготовку высококлассных артиллеристов для целого округа, с учетом, что многие из них после выпуска могут оказаться на чеченской войне, Правительство Российской Федерации выделило две тысячи рублей, именно так, на всю боевую учебу бригады две тысячи рублей. Купили на них лампочки, линейки, тетради. Как же учатся тогда будущие «боги войны»? Горючего нет, поэтому стрелять приспособились прямо из автопарка, прямо из бокса, подключив грозные боевые машины через выпрямитель тока прямо к городской электросети. Курсанты крутят башни, нажимают на мигающие кнопочки, истошно вопят «Огонь!» и снова нажимают на пустые кнопки…

Смеяться или плакать над такой вот путинско-ивановской армией, в которой средний наезд водителя танка минимум в десять раз меньше, чем ему положено по нормативам, где лишь каждая четвертая боевая машина способна к выполнению боевой задачи?..

Как считает один из лучших армейских экспертов Владислав Шурыгин, офицеры, пришедшие в армию после 1991-го года, не имеют и десятой доли той подготовки, которую получали их старшие товарищи в Советской Армии. Количество летчиков 1-го класса в истребительно-авиационных полках не превышает 5-7 человек, и это при максимально упрощенной за последние годы программе их подготовки. Большинству первоклассных летчиков - 40-45 лет, и таких, на пороге увольнения, 85 процентов.

Число летных военных училищ за последние 15 лет сократилось вдвое, а выпускников училищ - стало меньше втрое. Но даже из тех, кто получил диплом, лишь немногие действительно летчики. Из 1700 выпускников летных училищ 1995 - 2003 годов 500 человек ни разу за эти годы не поднялись в небо. Вот признание Главнокомандующего Военно-Воздушных сил России генерал-полковника Михайлова: «Малый налет обуславливает увеличение количества ошибочных действий летчиков. Авиационные происшествия, случившиеся по вине экипажа, как правило, допускались подготовленным, но утратившим натренированность летным составом. Почему? Потому что установленные нормы налета не выполняются из года в год. Летный состав перераспределяется на «летающий относительно регулярно» и «практически не летающий». Акцент делаем на повышение эффективности использования авиационных тренажеров. Упрощаются полетные задания… Однако профессиональный рост летчику может обеспечить только небо с ежегодным налетом не менее научно обоснованных норм. А этого нет».

Подготовка летчиков в закритическом состоянии. Средний налет не превышает 5-10 процентов от научно обоснованных норм (в среднем порядка 100 часов в год) и составляет в родах авиации от 5 до 20 часов. Число летчиков первого класса уменьшается ежегодно на 3-4 процента. До 20 процентов летного состава ВВС вообще не имеют классной квалификации.

Пятнадцать лет назад отбор в летные училища был невероятно строг. С помощью психологических тестов всех стремившихся летать врачи делили на четыре категории: не имевших ни малейшего изъяна рекомендовали в истребители, дальше шли просто годные, тоже здоровые, но не самые-самые, как первые, в третью группу попадали те, кому летать здоровье позволяет, но есть масса «но», так что лучше не брать, четвертым рекомендовали о небе забыть. Так вот, раньше из третьей группы - лучше не брать - в Ульяновское высшее авиационное училище, например, попадало максимум 15 процентов, сегодня - 85!

Подобная картина во всех военных училищах, во всей армии. Если бы к нынешним призывникам предъявлять те же медицинские строгости, что предъявлялись к призывнику 15-20 лет назад, из десяти нынешних новобранцев девять ребят пришлось бы браковать по состоянию здоровья. По данным Комитета Государственной Думы по делам женщин, семьи и молодежи, число детей, нуждающихся в медико-психолого-педагогической помощи, достигло 87 процентов от общего числа детей. За последние десять лет почти в три раза выросла заболеваемость анемиями. Дефицит витаминов, дефицит фолиевой кислоты у беременных, приводящий к нарушению внутриутробного развития, колеблется от 60 процентов у москвичек до 90 процентов в целом по стране.