«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов

храбрости в неоднократных боях с немецкими истребителями и зенитной артиллерией.

В бытность начальником оперативного отдела Штаба Авиации Рабоче-Крестьянской Красной Армии

был одним из авторов организации Гражданского Воздушного Флота и разрабатывал проекты авиалиний.

Одновременно он не бросал летной работы, осваивая новые типы тяжелых самолетов («Виккерс-

Вернон», «Юнкере» и др.). Получив одномоторный самолет «Юнкере», он летал со слушателями Военной

Воздушной Академии имени проф. Жуковского. При последнем тренировочном полете со слушателями он

трагически погиб в результате авиационной катастрофы. Так закончил жизнь и бурную боевую деятельность

один из выдающихся командиров- летчиков Эскадры Воздушных Кораблей.

В апреле начали приготавливать корабли к боевой работе. Мотористов кораблей обучили обращению

с пулеметами, провели первоначальный курс стрельб, выверили компасы. Помощников командиров и

артиллеристов научили основным приемам аэронавигации и разведки.

Нам удалось сохранить черновик (2-й экземпляр) рапорта командира боевого отряда тов, Романова

В.А., который приводим полностью:

Р.С.Ф.С.Р.

Командир 1-го отряда Командиру Дивизиона В.К. «Илья Муромец»

Дивизиона Воздушных Кораблей

Представляю при сем выписку из приказов

«Илья Муромец» о полетах в отряде за 1920 и 1921 годы,

Раб. Крест. Кр. Возд. Флота, а также данные о перебросках отряда.

По части строевой

Февраля 6 дня 1922 г. Командир отряда

№ 353 Красный военный летчик Романов г. Орел Адъютант Фридланд

1

мая 1920 г. Отряд выехал на фронт из Сарапула.

12 мая. Прибыл в г. Новозыбков и начал сборку кораблей.

3 июня. Командиры кораблей, оставшиеся в Сарапуле для учебных полетов, прибыли в отряд.

6 июня. Оба корабля испытаны в воздухе.

12 июня. Корабли вылетели в Могилев. Согласно распоряжению Штавоздух флота 16-й армии, а

также третий отряд. Первый корабль, после нескольких вынужденных посадок, благополучно прилетел в

Могилев, второй же заблудился по дороге и попал в Брянск, откуда прилетел в Могилев только 6 июля.

23

июня. Было выделено боевое звено в г. Старый Бы- хов, но боевых полетов не состоялось

ввиду неисправности мотора, и 1 июля боевое звено вернулось в Могилев.

2

июля. Было снова выделено боевое звено в мест. Бе- лыничи, и оттуда красвоенлетом

Туманским 9 июля было произведено 2 боевых полета. Первый на г. Бобруйск, второй на ст. Осиповичи.

24

июля. Боевое звено из мест. Белыничи перебазировалось на ст. Славное.

28 июля. 1-й корабль при посадке на ст. Жодино разбился.

Через несколько дней разбился и 2-й корабль.

15

августа. Прибыло бойзвено на ст. Славное.

16

августа. Отряд выехал на Юго-Западный фронт по маршруту:

Могилев—Бахмач.

18 августа. Отряд получил дальнейший маршрут в г. Харьков в распоряжение Штавоздух Юго-

Западного фронта, куда и прибыл 19 августа.

В Харькове отряд получил дальнейшее назначение на ст. Синельниково в распоряжение Штавоздух

13-й армии.

21 августа. Отряд выехал на ст. Синельниково и прибыл туда 23.08.

Разгрузившись, немедленно приступлено к сборке кораблей.

31 августа. Выбыло боевое звено отряда в г. Александ- ровск под командованием командира отряда.

30 августа. Вылетел на фронт 1-й корабль.

3 сентября. Вылетел на фронт 2-й корабль.

3 сентября 1920 г. Обоими кораблями было произведено 8 боевых полетов на территорию, занятую

белыми.

20 сентября. По случаю наступления Врангеля на Алек- сандровск отряд выбыл в г. Харьков, куда

прибыл 23 сентября и поступил в распоряжение Штавоздух Юго-Зап.

23 сентября. При перелете в г. Харьков один корабль потерпел аварию на аэродроме г. Харькова и был

выведен из строя. 6 октября Бойзвено слилось с отрядом.

11 октября. Отряд получил дальнейшее назначение на ст. Користовка в распоряжение Штавоздух 2-й

Конной армии, куда прибыл 15 октября и приступил к сборке кораблей.

10 ноября. Выделено бойзвено на ст. Апостолово, но корабли не могли вылететь на фронт из-за

неблагоприятной погоды.

30 ноября. Бойзвено вернулось на ст. Користовка, где отряд поступил в распоряжение Штавоздух

Юж., которым было отдано распоряжение отряду разгрузиться в Кори- стовке, но по ходатайству Комотряда

его перевели в г. Алек- сандровск.

Особые случаи: во время боевого полета Красновоенле- та Туманского произошла встреча с

неприятельским аппаратом. Во время перестрелки был ранен Красновоенлет т. Кузьмин.

Во время боевого полета Красновоенлет Шкудов был обстрелян с земли, во время обстрела был ранен

в голову осколком снаряда Красновоенлет Горшков Иван.

За боевые полеты и удачное выполнение заданий награжден орденом Красного Знамени

Красновоенлет Туман- ский. Представлены к орденам Краслетнаб Горшков Иван и остальной экипаж 2-го

корабля.

Экипаж 1-го корабля представлен к ценным подаркам.

Копия подписана: адъютант Фридланд.

7/11-22 г.

Еще в начале июня 1921 года был получен приказ Глав- воздухфлота о переименовании Авиагруппы в

Дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец» и о перебазировании в г. Орел. При формировании

Дивизиона В.К. я был назначен начальником учебной части.

В июле началась упаковка имущества и погрузка в вагоны. По причине неосторожного обращения с

огнем в складе вспыхнула банка с эфиром. Моторист, который зажигал в этот момент паяльную лампу, бросил

ее и, будучи несколько обожженным, выскочил во двор. Кладовщик последовал за ним и стал тушить

тлеющую одежду моториста. Тем временем огонь распространился на приготовленные ящики, и начался

пожар. Вызвали городскую пожарную команду, пока она приехала, склад горел. Недоставало воды,

огнетушители были в горящем помещении, и поэтому отстоять что-либо не удалось, несмотря на

самоотверженный труд наших мотористов. Сгорели в основном запасные части к кораблям.

В Сарапуле в это время находились 2 корабля, оставленные в качестве учебно-тренировочных

аппаратов. Их разобрали и погрузили на платформы. Получилось три эшелона: один с двумя кораблями,

второй — с имуществом и мастерской и третий — с ангарами-палатками, аэродромным имуществом и

людьми. В начале августа начали отправлять эшелоны. Первым отправили эшелон с людьми, и к нему был

прицеплен вагон для штаба со всеми бумагами и архивным материалом. По прибытии в Орел эшелон раз-

грузили и приготовились для разгрузки следующего эшелона. К прибытию последнего эшелона на аэродроме

были поставлены палатки, и корабли перевозились с платформ прямо на свои места.

Личный состав Дивизиона Воздушных Кораблей. 1919 г.

С фронта начали возвращаться корабли, состояние которых было ниже всякой критики. Частые

разборки и сборки, погрузки на платформы с креплением грубой проволокой, нахождение в полевых условиях

под открытым небом настолько растрепали корабли, что они потеряли некоторую часть прочности и летных

качеств. Лонжероны почти на всех кораблях покоробились, частично рассохлись, а частично набухли, и такие

корабли уже не были пригодны для полетов. Их осматривали и отправляли в Ленинград в Центральный

Авиационный Склад. Уже оттуда они не возвращались. Моторы отправляли на завод, а куда они направлялись

в дальнейшем — неизвестно. При Дивизионе удалось оставить два корабля, но и то неважного качества.

В течение зимы 1921 г. все технические силы были брошены на ремонт кораблей, но, как ни

старались, двух кораблей не удалось собрать. Ограничились тем, что один корабль привели в хорошее

состояние, а второй разобрали на запасные части.

Весной 1922 г. встал вопрос о целесообразности ради одного корабля содержать весь аппарат