Советский ас Александр Клубов

Под звуки траурной музыки гроб опускают в бетонный саркофаг. Офицер склоняет Красное Боевое Знамя. Здесь ветераны, дети, делегация КПРФ, военные, батюшка со скромно одетыми пареньками-певчими.

На глазах у многих слезы. Почетный караул салютует ружейным залпом. Оркестр исполняет Государственный гимн. И словно повеяло на всех богатырским духом державы-победительницы.

Руководители области и города, родственники, ветераны, гости бросают на створки саркофага прощальные горсти земли, возлагаются венки и букеты цветов.

Мимо могилы в парадном строю проходят в камуфляже с автоматами воины гарнизона, один из отрядов — офицеры морской авиации в черной форме, под Андреевским флагом. Низко над головами проходит тройка спортивных поршневых Яков, в последнем заходе демонстрируя фигуры высшего пилотажа. Оркестр грянул знакомую мелодию ВВС — «Все выше, и выше, и выше».

Так состоялось возвращение Александра Клубова в Вологду.

На поминальном обеде губернатор области В.Е. Позгалев вспоминал о том, что читал в конце 1950-х, в детстве, небольшую книжку о Клубове, тогда выходили такие биографии и оставили добрый след. «Без чувства Родины, без патриотизма, как сейчас стало ясно, — сказал губернатор, — не построить и сильной экономики».

Кстати говоря, упомянутую книгу М.С. Буханова «Александр Клубов — советский летчик» (М., 1957) иллюстрировал художник-график К.К. Арцеулов, знаменитый летчик-ас Первой мировой войны. В 1916 году он впервые в мире сумел по своей методике вывести самолет из штопора. Друзья считали его затею «гробовой» (парашютов тогда еще не было). Внук И.К. Айвазовского, Арцеулов много лет иллюстрировал журнал «Техника — молодежи» и книги по авиации.

В.А. Клубов рассказал о той энергии и теплоте душевной, которую вложили в труд по переносу праха дяди в Вологду сотрудники областной администрации А.А. Штурманов, бывший моряк-подводник, капитан 1-го ранга, и И.И. Поздеев, военный вертолетчик, совершивший 354 боевых вылета в Афганистане, награжденный двумя орденами Красной Звезды. Сам губернатор контролировал эту работу на всех этапах.

Нина Алексеевна Клубова, племянница летчика, говорила о том, что после встреч с ветеранами-по-крышкинцами всегда испытываешь чувство чистоты душевной и доброты. Это особенные люди. Юрий Сергеевич Храповицкий, приехавший в Вологду с женой Евлалией Николаевной, был в 16-м гвардейском полку механиком и комсоргом (после войны достиг больших высот в своем деле, работал заместителем известного конструктора ракет В.Н. Челомея, затем преподавал в Московском авиационном институте, профессор). Юрий Сергеевич вспоминал, как за два дня до гибели Клубов долго беседовал с ним, подарив на прощание свою фотографию с надписью: «Хорошему комсомольскому организатору и товарищу боевых летчиков в дни Отечественной войны Юрию Храповицкому от Клубова Саши. 29.10.44». Себя он назвал Сашей, разница в возрасте между механиком и помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе была всего в шесть лет. Но это очень много для войны, Храповицкому запомнились в летчике простота в общении и умудренность не по годам...

Выступили ветераны-покрышкинцы летчик Борис Степанович Дементеев, механик Илья Давидович Гур-виц и солдат Анатолий Гаврилович Филимонов.

Представитель Новосибирской службы спасения А.Н. Бровин и сотрудник мэрии Новосибирска О.В. Левченко передали вологжанам модель сделанного на авиазаводе имени В.П. Чкалова новейшего истребителя, а также изданные в сибирской столице книгу А.И. Покрышкина «Тактика истребительной авиации», воспоминания М.К. Покрышкиной «Взойди, звезда воспоминаний...», исследовательский труд «Бой требует мысли».

Через два месяца, в августе, на могиле А.Ф. Клу-бова, как и обещал губернатор, был поставлен бронзовый бюст работы питерского скульптора Александра Шебунина.

Поезд мчался из Вологды в Москву «по холмам задремавшей отчизны», как писал поэт Николай Рубцов. Владимир Алексеевич Клубов рассказывал о себе. Отец его, Алексей Федорович, о котором уже говорилось в этой книге, всю жизнь провел на родине, в Вологодской области, с Красного берега переехал в поселок Песочное рядом с Кубенским. Обладая редким техническим талантом, всеми уважаемый, работал в «Сельхозтехнике». Был главным механиком МТС, начальником мелиоративного отряда. Имея всего четыре класса образования, по звуку мотора трактора мог, на удивление инженерам, определить любую неисправность. Работал не за страх, а за совесть, его и сейчас многие помнят в районе и в Вологде. Алексей Федорович вспоминал: «Мне не пришлось воевать, хотя я был по специальности командир танка. Только война началась, меня в первую очередь хотели везти в военкомат. Но наш директор говорит: «Слезай, бронь на тебя наложена». Остался. И так — три месяца пройдут, меня опять забирают. Один раз даже до Кубен-ского довезли, остригли, вроде все уже. Но потом опять — выходи, иди домой. И так всю войну, каждые три месяца... Всю войну пришлось мне учить трактористок-женщин. По всему району ездил — ремонтировал технику, учил и работал».

В годы войны Вологодская область, на территории которой велись бои только с немецкими диверсионными группами, потеряла более 220 тысяч своих мирных жителей. Все для фронта, все для Победы. Непосильная работа женщин, подростков и стариков, недоедание, болезни и эпидемии резко увеличили смертность, которая в 1942 году превысила рождаемость в пять раз. 178 811 воинов погибло и пропало без вести на фронте. 400 тысяч человек потеряла область, в которой перед войной проживало 1 580 000 человек. Это значительно превышает среднестатистический показатель по СССР. Да и после войны все пережитое сказывалось на людях. И Алексей Федорович Клубов, обладавший богатырским здоровьем, умер от последствий перенапряжения военных лет, когда пешком в любой мороз и непогоду ходил из одного колхоза в другой, налаживая изношенную технику.

Алексей Федорович с супругой Екатериной Николаевной, матерью-героиней, вырастили семерых детей, которые были лучшими учениками в школе в Кубен-ском. Двое стали золотыми медалистами. Все получили высшее образование. Валентин был известен на Вологодчине как замечательный сельский учитель математики и физики. Фаина тоже стала педагогом. Елена — врач-микробиолог в Вологодском военном госпитале. Виктор закончил Ленинградский военномеханический институт. Александр (названный в честь дяди) и Нина получили дипломы Московского авиационного института. Они работают ведущими специалистами в авиационно-космическом комплексе, с их участием созданы системы, которыми сегодня гордится Россия.

И Владимир Алексеевич избрал авиацию, хотя летчиком стать не удалось, подвело зрение. Внешне он напоминает своего дядю, ветераны-покрышкинцы по-особенному присматривались к нему. Он окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации, стал кандидатом технических наук. После развала Союза в Латвии такие специалисты стали не нужны, большинство коллег перебрались в США. Побывал в Далласе и Владимир Алексеевич, получил приглашение заключить контракт. «Но, — говорит он, — мне стало ясно, что Россия может необратимо отстать от Америки в том направлении, в котором занят и я. Работать у них — это значило бы уже работать против России». Остаться в Техасе Клубов не мог. Ведь на него смотрит дядя Саша. Сейчас Владимир Алексеевич живет в Москве, работает в одной из авиакомпаний.

А что же Красный берег? Чем живет он сейчас? В июле 2007 года в гости к Клубовым, которые по традиции стремятся летом навестить родительский дом в Песочном, приехал известный вологодский писатель и кинодокументалист Анатолий Константинович Ехалов. В разговоре о судьбе Александра Клубова принимал участие и автор этих строк. Выяснилось, что на родине летчика и его брата Алексея Федоровича, чьи дети Виктор, Елена, Нина, Владимир собрались за столом в тот день, никто из них не был. Сам Алексей Федорович и Екатерина Николаевна в последние годы жизни мечтали побывать на родине, но добраться туда можно только на вертолете! Нет дороги, ни одна машина не пройдет по лесной дороге, хотя всего-то от трассы десяток километров.