Здравый смысл ушол на обед (СИ)

Под Москвой открыт авиазавод, ориентированный на производство всего спектра самолётов, от легкомоторных до авиалайнеров. При настолько дешёвой нефти реактивные двигатели - пожалуй единственный крупный её потребитель из семейства ДВС, остальное уходит на нефтехимию и различные приборы, вроде печей.

Директор уже запланировал производство больших самолётов, а вот с малыми был затык, и именно это я должен решить. Мне нужна малая авиация, простейшая летательная техника, способная выполнять сельскохозяйственные работы.

Директор подал заказы на все крупные авиастроительные предприятия, разработка новых самолётов и вертолётов, расчитанных на использование электродвигателей и катушечной энергии. И различные КБ взялись за дело, причём - очень активно взялись. Прежде всего - катушки избавляли нас от проблем топливозависимости, ограниченности взлётной массы, а ещё - электромоторы могли мгновенно менять обороты - только электричества больше подай... поэтому становилось возможным производить квадрокоптеры. Необычайно устойчивые вертолёты с четырьмя винтами. Близкий по теме проект был у милевских ребят - это МИ-12, но там было два поперечных двигателя, а тут нужно четыре. Они делали младшего брата "Левиафана", активно считая все детали.

Но всё же, снижение ограничений по массе означало полное перепроектирование с нуля всей машины. Но помимо гуливеров тут была нужда и в лилипутах. Мне нужен был четырёхместный лёгкий вертолёт, способный работать в условиях непроходимых джунглей и максимально недорогой. При условии того, что он должен быть безопаснее и проще в пилотировании всех ныне находящихся в производстве.

Ломали над этой проблемой голову недолго - решили сделать квадрокоптер. Набросали проект - получился квадрокоптер с псевдо-крыльями, на конце которых мощные восьмилопастные пропеллеры, заключённые в корпус, как хвостовое оперение вертолётов. И что характерно - двигатели поворотные, то есть при горизонтальном полёте они изменяют угол наклона до сорока пяти градусов и служат одновременно и тянущими, и подъёмными двигателями, а на крыльях создаётся до семидесяти процентов тяги. Что характерно - милевские инжЫнеры установили ещё и катапультируемые кресла. Винты то сбоку, и при аварии вполне возможно катапультироваться вверх. Что характерно - в самой машине помимо всего прочего предусмотрели НАЗ для выживания в джунглях, прямо как у космонавтов. Туда входило даже ружьё для выживальщиков, палатки и комплект спецодежды. Короче, потрудились ребята на славу и довольно быстро сделали то, что от них хотели видеть. Конечно, Берси помог с расчётами, компьютерами и программами для их работы, но это скорее бонус в добавок к щедрой оплате.

Стоили такие машины относительно недорого, а польза от них должна быть колоссальной. Особенно если учесть, что Берси максимально упростил авиационное законодательство в АС, так что владеть самолётом там не сложнее, чем автомобилем. А вот в России такого не было. Россия - страна с традиционным законодательством, то есть, чтобы просто взлететь - нужно собрать кучу справок, уведомить кучу людей, и так далее. И на это, конечно же, смотрят сквозь пальцы. Сейчас, когда в моде катушки, пришло время, чтобы сдвинуть эту ситуацию с мёртвой точки.

Я приехал на встречу с президентом. Но вообще-то, встреча была большой - это большой межгосударственный форум, касающийся в основном вопросов промышленности. Пригласили многих достойных лиц, тут уже был целый парад самолётов. Обычно на это обращает внимание пресса. Иванов прилетел на своём ИЛе, китайский министр на своём боинге, ну и прочие достойные лица из разных стран. Журналистов было - видимо-невидимо. Поэтому я для полёта взял свой гиперзвуковой лайнер, на котором и полагалось летать директору Абстерго. Самолёт мягко опустился в вертикальном режиме на полосу и подъехал к встречающим. Мне красный ковёр не был положен - я же не президент какой... Что характерно, тут же присутствовали три МП, президент АС, президент ЦАР, и аватар Директора. Все трое уже прилетели и ждали начала событий.

Пресса была взбудоражена моим появлением. И скажем спасибо стилисту-Берси, который подобрал мне милую курточку с лисьим воротничком - так я выглядел как образцовая кинозвезда. Вот и пригодилась генная инженерия - не успел я дойти до большого лимузина, как меня обступили репортёры и начали задавать вопросы на английском.

- Простите, могу я узнать, вы тоже на форум? Кто вы? Кого вы представляете? - звучали вопросы со всех сторон. Полезли камеры из-за плеч. Блин, на улице минус двадцать, а они глотки дерут...

- Я Хьярти, - я улыбнулся в Камеру, - Хьярти Николсон-Младший. Единственный и неповторимый владелец Абстерго, - я вызвал перманентный шок у журналистской братии и воспользовавшись моментом - нырнул в лимузин, оставив их переваривать новость.

Да, приставка "Младший" появилась не случайно, залегендировать моё тело сложно. Но можно - прошлый владелец был моим дядей, а ныне владею всей финансово-промышленной империей именно я. А дядя... что ж, его дни сочтены. Пал смертью храбрых в боях в южноамериканских тропиках. И хрен опровергнешь!

Это всё было очень кстати. Журналисты было облепили машину, но Берси тронулся, прежде чем они заблокировали дорогу... и мы поехали. Поехали к зданию, в котором и проходила крупная встреча мировых лидеров и лидеров крупных корпораций.

Там меня уже ждали, причём даже то, что я подъехал без помпы, не помогло - едва смог пробиться через толпу журналистов! Пришлось слегка надавить им на мозги, чтобы они умерили аппетиты.

Я был без какой-либо охраны, без мордоворотов или толпы челяди, прошёл на встречу без помпы, взял бэйджик и одев его, осмотрел себя. Пришлось подмарафетиться. И нужно будет работать лицом, всё-таки, не зря его сделали. Приятно чувствовать себя милым, даже когда журналистки спрашивают о чём-то, видно их мечтательные взгляды, скользящие по моей физиономии.

* * * *

Надо сказать, что во время этого форума были презентации. Каждый из присутствующих мог продемонстрировать свою презентацию или товар, публике - для этого был зал, выставочные комплексы, и Абстерго воспользовалось всем этим сполна! Я сказал, Берси и директор помогли мне сделать. На то, чтобы всё красиво оформить ушло три дня моего титанического труда. Вот и пришло время работать личиком.

Выступления почти мгновенно прошли, никто особого внимания не обратил. Самое главное шло потом, на выставках, посмотреть на это шоу собрались все. И было тут всё - множество промышленных роботов, которые работали непокладая механических рук, новые компьютеры, телевизоры, голопроекторы, электродвигатели и электромобили, и даже притащили сюда милевские вертолёты-квадрокоптеры, которые вызвали ажиотаж.

Обставлено всё было неплохо - для демонстраций использовали голомониторы, 3д - голограммы с записями и моделями. В целом, выставка погружала нас в атмосферу футуризма.

Немало было прототипов, немало уже серийных образцов. Но это так, проходящее.

Главным были презентации компаний, которые в той или иной форме представляли свои товары. Как правило проходили они по одному сценарию - сцена, публика, за сценой большой монитор, показывающий что-то, иногда вместе с этим выкатывали и выносили товар, тут, к примеру, публике презентовали новую модель УАЗика, милевские хлопаки притащили на выставку свои вертолёты. Тут им помог я - вертолёты не только притащили, но и установили, и даже сделали красивую фоновую заставку, в общем, как обычно это бывает на подобных тусовках. Я же мог презентовать свои товары часами, но это не входило в мои планы. Абстерго умело произвести впечатление, для этого шоу тут собралось много очень высокопоставленных зрителей. Суть сводилась к тому, что мы презентовали им те или иные товары, рекламировали, показывали, это практически единственный способ презентовать товар лично главам государств и корпораций - если они заинтересуются - значит, могут купить, или ещё что-то...