Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945
Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945 читать книгу онлайн
За 17 лет после окончания Первой мировой войны французская промышленность построила всего 280 машин. Основой бронетанковых сил долгое время оставались 2 типа танков: легкий FT17 (FT18) и тяжелый 2С. Их тактико-технические характеристики вполне отвечали требованиям оборонительной военной доктрины.
В период Первой мировой войны единственным видом бронетанковой техники в итальянской армии были бронеавтомобили. Познакомиться станками итальянцы смогли только в 1918 году, когда французы передали им один Schneider и три Renault FT17. От планов производства последнего в Италии отказались сразу же после окончания войны, развернув с 1923 года выпуск своего легкого танка Fiat 3000, разработанного по образу французского.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
В 1924 году фирма Citroen разработала проект еще более совершенного бронеавтомобиля, и военное министерство заказало 100 машин. Однако Citroen не смогла справиться с этим заказом, и производство броневиков передали фирме Schneider. Тем не менее работы затянулись, и первые 4 образца,получившие обозначение М28, были готовы только в 1928 году.
Модернизированный вариант бронеавтомобиля М28. Выпускался серийно фирмой Schneider в 1929 — 1930 годах. Изготовлено 96 единиц.
Серийная модификация:
использовано шасси автомобиля Citroen, у которого вместо задней оси смонтирован гусеничный движитель. Бронекорпус и башня — клепаные, разработаны фирмой Schneider. Перед корпусом закреплен барабан, облегчавший преодоление вертикальных препятствий.
К началу 1940 года 14 броневиков Р16 находились в Африке, 8 на складах и 74 в дивизиях моторизованной пехоты (GRDI) во Франции. Они активно использовались в боях 1940 года.
Р16
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,8.
ЭКИПАЖ чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—4830, ширина —1750, высота — 2600, клиренс — 250.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 3000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9—14.
ДВИГАТЕЛЬ: Panhard. 4-цилинлровыи. карбюраторный; мощность 70 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний мост автомобильного типа, задний — резиновая гусеница с металлическими башмаками и резиновыми подушками шириной 275 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.
ЗАПАС ХОДА, км: 230.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ширина рва, м —0,4; высота стенки, м —0,5; глубина брода, м —1,4.
Бронетранспортеры
Разработан в 1937 году фирмой Lorraine для обеспечения бронетанковых мобильных соединений и частей, а также перевозки мотопехоты. Представлял собой невооруженный гусеничный бронетранспортер с бронированным помещением для экипажа и открытым сверху полубронированным отсеком для груза. Производился серийно с 1938 по 1940 год. За это время фирмой было выпущено 618 единиц.
Lorraine 37L
Lorraine 38L VBCP
Серийные модификации:
Lorraine 37L — корпус клепаный, броневая коробка без вертикальных деталей. Двигатель располагался в середине корпуса, между отделением управления и грузовым отсеком, открытым сверху. Если бронетранспортер эксплуатировался с прицепом, грузоподъемность достигала 1,9 т. Изготовлено 378 единиц.
Lorraine 38L — вариант для перевозки моторизованной пехоты. Изменения коснулись конструкции отсека для личного состава, а также прицепа, приспособленного для перевозки людей.
Lorraine 38L VBCP — Voiture Blindee de chasseurs Portes. Силовая установка такая же, как на Lorraine 37L. Боевая масса 5,46 т. Прицеп с высокими бронированными бортами грузоподъемностью 1 т. Экипаж 2 человека, 6 человек десанта в кузове и 4 в прицепе. Изготовлено 130 единиц.
Lorraine 38L PC — командирская машина на базе Lorraine 38L. Предназначались для командиров танковых рот, батальонов, дивизий. В зависимости от уровня управления оснащались радиостанцией ER-55 (рота, батальон) или ER-51 и телефоном ТМ32 (дивизия). Изготовлено 10 единиц.
37L поступили для оснащения вспомогательных подразделений французских танковых частей. На отдельный танковый батальон полагалось 12 бронетранспортеров, на батальон танков В1—18, а на эскадрон кавалерийских танков S35 и Н35 по 3.
Несмотря на то, что полностью закончить перевооружение не удалось, все три бронетанковые дивизии DCR (кроме 4-й), легкие механизированные дивизии (DLM) и отдельные батальоны танков (например, 23 ВСС) получили Lorraine 37L, которые активно использовались для снабжения бронетанковых частей в битве за Францию в 1940 году.
Бронетранспортеры Lorraine 38LVBCP предназначались для перевозки расчета и буксировки 25-мм противотанковой пушки и 81-мм миномета. В марте 1940 года первые 96 38L (по 48 машин) поступили на вооружение 5-го и 17-го батальонов моторизованной пехоты из 1 -й и 2-й бронетанковых дивизий соответственно, а в мае того же года еще 20 Lorraine получил 16-й батальон (ВСР) из 3-й DCR.
Машины модификации PC состояли на вооружении только 5-го и 17-го батальонов.
После подписания перемирия 330 37L и 38L досталось немцам. Часть машин в качестве артиллерийских тягачей артсистемы 7,5 см Pak97/98 (f) использовалась в Африке в 15-й танковой дивизии.
Остальные машины были переоборудованы в САУ. В июле — августе 1942 года 179 тягачей переделали в истребитель танков Marder I, вооруженный 75- мм противотанковой пушкой Рак40, 12 — в 105-мм и 94—в 150-мм самоходные гаубицы. Все эти САУ использовались на Восточном фронте, в Африке и в ходе боев в Нормандии.
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.
РРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, М М: длина - 4200, ширина - 1570, высота-1210.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —16, борт —Э, корма — 16.
ДВИГАТЕЛЬ: Dela Науе 103 ТТ, 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность 70 л.с. при 2700 об/мин, рабочий объем 2120 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал Cletrac.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных. опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах; ведущее колесо переднего расположения: три обрезиненных поддерживающих катка.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 37
ЗАПАС ХОДА, км: 135.
Самоходные артиллерийские установки
В октябре 1939 года инспектор танковых войск Франции генерал Келлер предложил установить на бронированном грузовике 47-мм пушку и создать таким образом мобильную противотанковую самоходку. В декабре фирма Laffly начала разработку этой машины, и уже 26 февраля 1940 года она вышла на испытания. Однако несмотря на их успешное завершение, заказа на изготовление этих самоходок не последовало. О них «вспомнили» только после прорыва немецких войск в Бельгии. 17 мая фирма Laffly получила заказ на производство САУ, и с 24 мая по 17 июня 1940 года было изготовлено 70 единиц.
Серийная модификация: самоходка представляла собой 47-мм противотанковую пушку, смонтированную на трехосном полноприводном грузовике Laffly W15. В отличие от полностью бронированного прототипа, серийные машины имели лишь частичную бронезащиту орудия и кабины.
САУ пошли на укомплектование 14 пятиорудийных батарей и использовались в боях на территории Франции весной — летом 1940 года. Эти машины поступали в танковые соединения французской армии; в частности, 4 DCR генерала де Голля получила одну батарею САУ Laffly 15ТСС.
Laffly 15ТСС
БОЕВАЯ МАССА т: 6,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 4 —5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (без орудия), мм: длина—4500, ширина-1850, высота—2450, база — 1845+1000, колея передних колес —1530, колея задних колес—1540.
