Линейные силы подводного флота

Взлет самолета с японской подводной лодки.

Реализация в Советском Союзе концепции крейсерских подводных лодок вылилась в создание подлодок типа "К". Характерной чертой этих кораблей наряду с мощным артиллерийским вооружением было наличие минно-балластной цистерны с оборудованным в ней миннопостановочным устройством, рассчитанным на 20 мин типа "ЭП-36". Таким образом, сохранилась национальная идея о необходимости применения минного оружия на коммуникациях противника, но не в ущерб запасу торпед. При этом отработанный в отечественном флоте способ постановки мин в подводном положении по типу лодки "Краб" в данном случае не подходил. Во- первых, он не позволял придать корме оптимальные с точки зрения ходкости обводы, а во-вторых, исключал возможность размещения кормовых торпедных аппаратов.

Самолет “Aichi М6А1 Seiran" в ангаре подводной лодки типа I-400.

Поэтому предложили разместить мины на минных рельсах в два ряда в балластной цистерне, расположенной в прочном корпусе под центральным постом и сбрасывать их прямо под киль через два специальных люка. Перемещение мин по рельсам осуществлялось посредством электролебедки, а сбрасывание — вручную, с помощью рукоятки, выведенной в специальный пост управления. Данный способ позволял улучшить остойчивость корабля и осматривать мины в походе, однако периодическое смачивание и осушение мин и минно-постановочного устройства при погружении и всплытии подлодки приводило к усиленной коррозии, и могло вызвать засорение подвижных частей механизмов. Кроме этого определенные опасения вызывала безопасность сбрасывания мин в сравнительно узкий люк перпендикулярно потоку воды, а также не исключалось самопроизвольное вываливание мин. Для всесторонней проверки предлагаемой концепции минно-балластной цистерны ею оборудовали подводную лодку "Форель" типа "Барс". Испытания прошли успешно, но эксплуатация "катюш" в боевой обстановке подтвердила имевшиеся опасения — было отмечено несколько случаев отказа минно-постановочного устройства из-за деформации минных дорожек и заклинивания мин в люке. В ходе испытаний головных лодок типа "К" выявился еще один опасный момент. Заполнение цистерны N? 14 производилось прямо через минные люки и если их заедало, то поступление в нее воды значительно запаздывало по сравнению с другими цистернами главного балласта, а это могло привести не только к нулевой, но даже и к отрицательной остойчивости. Однако, несмотря на имеющиеся недостатки, подводные лодки типа "К" хорошо зарекомендовали себя в ходе Великой отечественной войны. Применяли они и свое мощное артиллерийское вооружение, хотя определенное злоупотребление им закончилось трагически.

3 декабря 1941 г. подводная лодка Северного флота "К-3" успешно атаковала четырьмя торпедами и потопила транспорт противника, шедший в охранении сторожевого корабля и двух сторожевых катеров. Однако при уклонении от контратакующего противника "К-3" ударилась о грунт и легла на глубине 83 м. Поскольку противник продолжал бомбить подводную лодку, появилось предположение, что в результате касания дна повреждена одна из топливных цистерн и вытекающее топливо демаскирует положение корабля. В этой ситуации командир капитан-лейтенант К. И. Малофеев и старший на борту командир дивизиона капитан 2 ранга М. И. Гаджиев приняли решение всплыть и, пользуясь преимуществом в артиллерийском вооружении и скорости надводного хода, оторваться от преследования. Маневр удался блестяще: в результате семиминутного боя противолодочный корабль "Uj-1706" был потоплен, a "Uj-1416" и "Uj-1403" — повреждены и бежали вглубь фьорда (израсходовано 39 100мм и 47 45-мм снарядов). Причем сама "К-3” получила лишь незначительные осколочные повреждения легкого корпуса и надстройки. Сама идея применения артиллерийского оружия против противолодочных кораблей так понравилась М.И. Гаджиеву, что подводные лодки его дивизиона, а это были "Катюши", в 1941 и 1942 гг. еще неоднократно вступали в артиллерийский бой пока 12 мая 1942 г. не произошло то, что должно было произойти. В этот день "К-23" под командованием капитана 3 ранга Л. С. Потапова, старшим на борту опять был командир дивизиона после потопления торпедами транспорта вступила в артиллерийский бой с двумя кораблями охранения. В результате получила повреждения прочного корпуса и одного главного двигателя, что лишило се способности погружаться и развивать полный ход. Остальное было делом техники — на другой день "К-23" была обнаружена в надводном положении и потоплена авиацией. После этого случая подводные лодки в артиллерийский бой с боевыми кораблями не вступали. Всячески избегали артиллерийского противоборства с боевыми кораблями и подводные лодки иностранных государств. Таким образом, опыт Второй мировой войны подтвердил несостоятельность идеи создания артиллерийской подводной лодки, предназначенной для боя в надводном положении с боевыми кораблями противника. Гораздо более широко артиллерия подводных лодок применялась против береговых объектов. Причем, зачастую для этих целей привлекались не "подводные крейсера", а средние или даже малые подводные лодки. Так, на Черном море германская подлодка II серии из 20-мм орудия пыталась вывести из строя железнодорожное полотно на приморском участке в районе Сочи. Особую активность в действиях против береговых объектов немецкие подводники проявили в Советском Заполярье. Для этих целей использовались средние подводные лодки серии VIIC, имевшие на вооружении одно 88-мм орудие. Первой у берегов Новой Земли проявила себя "U-601". 27 июля 1942 г. она вошла в бухту у м. Кармакулы и с дистанции около 900 м уничтожила артиллерийским огнем стоящие там на якоре два гидросамолета типа 'ТСТ”. Затем огонь был перенесен на поселок, где за 40—45 минут, выпустив около 100 снарядов, сожгла три дома и два склада, 25 августа того же года "U- 255" подвергла обстрелу полярную станцию на м. Желания. В результате сгорела метеостанция, жилой дом, дом летчиков, склад и было повреждено здание метеостанции. Через два дня 28 августа "U-209" к западу от м. Русский Заворот выпустила 50—60 снарядов по радиостанции Ходовариха, незначительно повредив жилой дом и баню. Последней в 1942 г. подверглась 8 сентября обстрелу с "U-251" полярная станция на о. Уединения. 11 сентября 1941 г. вновь была попытка уничтожить полярную станцию на м. Желания, однако на этот раз берег ответил одним выстрелом 122-мм полевой пушки и тремя выстрелами 45-мм орудия. Этого было достаточно, чтобы германская подводная лодка погрузилась и ушла из района. 18 сентября "U-711" в Карском море подошла к о. Правды и артиллерийским огнем сожгла полярную станцию вместе с радиоаппаратурой и всеми документами. 24 сентября эта же подводная лодка сожгла другую полярную станцию в заливе Благополучия. Но наиболее значительную операцию провели немецкие подводники 25 сентября 1943 г., когда с подошедших к полярной станции на м. Стсрлсгова "U-711", "U-739" и "U-957" высадился десант в количестве 25 человек и захватил ее. Все находившихся на ней 5 полярников были захвачены в плен (еще одного десантники пленили несколько позже). Подводники пробыли на берету' почти двое суток и все это время пытались с помощью захваченного советского радиста получить сведения о ледовой обстановке и движении караванов судов по Северному морскому пути. В целом это им удалось, так как у советского командования возникало беспокойство лишь после 28 сентября, когда германский десант уничтожив полярную станцию и, забрав пленных (одному при посадке на лодки удалось бежать в тундру), уже вернулся на свои корабли. Британские подлодки применяли свою 102- мм артиллерию исключительно в Средиземном море. Американцы 8 раз обстреливали береговые объекты на Тихом океане, причем в семи случаях использовался 127-мм калибр, а 2 июля 1945 г. подлодка "Barb" нанесла удар по сооружениям на о. Кайхо реактивными неуправляемыми снарядами. Это первый случай применения ракетного оружия с подводных лодок. Известно 24 случая применения японских подводных лодок против берега. В том числе имели место совместные артиллерийские удары двух и даже трех лодок. Советские подводные лодки к обстрелу побережья занятого противником привлекались только в 1941 и 1942 гг. Один случай имел место на Балтике, когда с 28 октября по 6 ноября "С-7" обстреливала в ночное время железнодорожные станции Иеве (44 100-мм и 92 45-мм снарядов) и Вайвара (54 100-мм снарядов), завод Асери (30 100 мм снарядов), города Нарва (40 100-ммс нарядов) и Нарва-Йыэсу (31 100-мм и 90 45-мм снарядов), селение Тойла (22 100-мм снарядов) Все остальные обстрелы побережья выполнялись на Черном море. Впервые это произошло в районе Евпатории 26 октября 1941 г., где город обстреляла "С-31". Впоследствии дважды обстреливалась Ялта, один раз — Алушта, один раз — войска под Севастополем и т. д. — всего 18 стрельб. Из них 11 выполнила "Л-5” под командованием капитан-лейтенанта А.С. Жданова. Эта подлодка в феврале — марте 1942 г. в течение более 20 суток находилась в районе Судака и периодически обстреливала строительство береговых укреплений на западной окраине Судака и воинские подразделения на дорогах. Причем 8 стрельб были выполнены днем и почти всегда при противодействии 45- и 76-мм артиллерии противника. Как видно, и здесь применялись отнюдь нс подводные крейсера. Правда, 25 октября 1941 г. из Кронштадта в Нарвский залив выходила эскадренная подводная лодка "П-2" под командованием капитан- лейтенанта И.П. Попова для обстрела Нарвы и нескольких близлежащих железнодорожных станций. Однако при дифферентовке из-за безграмотных действий командира БЧ-5 и командира корабля подлодка получила большой дифферент на нос, разлился электролит, вышла из строя часть механизмов и "П-2" вернулась в базу, не выполнив боевую задачу. Анализируя деятельность советских подводных лодок по обстрелу береговых объектов можно сказать, что их эффективность была крайне мала и, как правило, в основном при этом страдало гражданское население. Скорее всего подводные лодки с крупнокалиберной артиллерией не нашли бы широкого применения для действий по берегу. Исключением, возможно, могла стать Япония. Кстати, как отмечалась выше, это единственная страна, которая пыталась рсатизовать концепцию подводных авианосцев. Но и там они, практически. создавались под конкретную операцию — разрушение шлюзов Панамского канала.