Линейные крейсера Англии. Часть I
Линейные крейсера Англии. Часть I читать книгу онлайн
Защита морских торговых путей всегда являлась жизненно важным вопросом для раскинувшейся по всему миру обширной Британской империи. В начале XX века до двух третей основных продуктов питания и почти все сырье для ее развитой промышленности были привозными и доставлялись в Метрополию морем. Поэтому крейсерам в британском военно-морском флоте уделялось особое внимание. Начало линейным крейсерам первого поколения типа “Инвинсибл”, заложенным в 1906 г., было положено на 12 лет раньше, и уходит к бронепалубным крейсерам “Пауэрфул” и “Террибль”, которые можно считать их предшественниками. При нормальном водоизмещении 14345 т, они являлись такими же крупными кораблями, как эскадренные броненосцы типа “Маджестик". Наличие 48 котлов Бельвиля и двух паровых машин тройного расширения, развивающих мощность 25000 л.с., позволяло им достигать скорости 22 уз. – на 4 уз. больше, чем у “Маджестика”.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Основательность бронирования крейсеров уже тогда подвергалась сомнению, но британский флот остро нуждался в том, чтобы новейшие броненосные (эскадренные) крейсера могли действовать совместно с флотом. Установив на "Инвинсибле" башни с 305-мм орудиями, вместо 234-мм и 254-мм, упущение исправили, поскольку теперь их неизбежно могли считать эквивалентными линейному кораблю. Введение в 1911 г. по новой классификации кораблей термина "линейный крейсер" было доказательством этого и понятие "крупный боевой корабль" теперь распространялось как на линейные корабли, так и линейные крейсера.
"Дредноут" спроектировали с таким преимуществом орудийного огня, броневой защиты и скорости, что все существовавшие старые линейные корабли стали слабее его. Линейные крейсера типа “Инвинсибл” заложили в начале 1906 г., в то время когда “Дредноут” еще строили, и в результате они стали слабо бронированными линкорами типа“Дредноут'". Односторонне приспособленные для боя на дальней дистанции, в бою на близком расстоянии с противником равной мощи, они оказывались в невыгодном положении.
Если сравнить характерные черты "Дредноута" и "Инвинсибла", возникает одна непреложная истина, в которой ясно виден компромисс в конструкции обоих этих кораблей. Уступая современному им "Дредноуту” в водоизмещении (17250 т против 18110 т), они несли на два орудия главного калибра меньше, но развивали скорость 25 уз. против 21. Придав "Инвинсиблу" скорость в 25 уз., на 4 уз. больше, чем "Дредноуту", пришлось дополнительно увеличить мощность энергетической установки на 18000 л.с. (увеличение на 78,3%), удлинив его корпус на 10,4 м, уменьшить толщину главного броневого пояса с 279 мм до 152 мм и сократить главную артиллерию на одну башню, оба корабля тем не менее имели приблизительно одно водоизмещение. Цена этих достоинств легко выявляется при сравнении броневой защиты – там, где у "Дредноута" стояла 279-мм броня, у "Инвинсибла" только 152-мм, что было значительно меньше, чем у немецких линейных крейсеров.
К несчастью, как часто случается, в будущем надежды на усовершенствования большей частью не сбылись. Они не были способны противостоять концентрированному артиллерийскому огню тяжелых орудий на коротких дистанциях, поскольку не обладали качествами, присущими линейным кораблям.
Литература
1. Conway Maritime Press Ltd.
2. Campbell N.J.M. Battle Cruisers. 1978.
3. Burt R.A. British Battleships of Warld War I.
4. Brayer. Battleships and Battle Cruisers.
5. Raven A./Roberts J. Die britischen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs.T. 1 6. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914- 1918 г.г. Москва 1938.
7. Флот в Первой Мировой войне. Воениздат. Москва 1964. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Белли В.А. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.
8. Лихарев Д.В. Адмирал Дэвид Битти, г.Санкт-Петербург 1997 г.
9. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im zweiten Weltkrieg. 1954
10. Морской сборник 1916 N9. Германское сообщение о бое у Скагеррака согласно официальным данным, с.85-91.
11. Морской сборник 1916 N9. Донесение главнокомандующего английским флотом сэра Джона Джеллико о бое в Северном море 31 мая 1916 г. с.51-79.
12. Морской сборник 1926 N11.
13. Морской сборник 1921 N7-12. На линейном крейсере "Дерфлингер" в Ютландском сражении, с.56-91.
14. Морской сборник 1928 N1. На линейном крейсере "Инфлексибл” в бою у Фолклендских островов, с.117-121.
Из иностранных журналов.
Германский линейный крейсер "Лютцов” в Ютландском бою. с. 131-136.
Линейный крейсер “Инфлексибл”.
Эскадра английских линейных крейсеров на якорной стоянке. Фото сделано с линейного крейсера “Инфлексибл”. 1917 г.
Линейный крейсер “Инвинсибл” на Мальте. Октябрь 1913 г.
Линейный крейсер “Инфлексибл”.
“Инфлексибл”, “Инвинсибл” и “Индомитейбл”
на Спитхэдском рейде. Июль 1909 г.
Линейный крейсер “Инвинсибл”.
Линейный крейсер “Инвинсибл”.
Линейный крейсер “Инвинсибл”.
Линейный крейсер “Инвинсибл”. 1910 г.
Линейный крейсер “Инфлексибл”.
Линейный крейсер “Инвинсибл”.
Линейный крейсер “Индомитейбл” во время визита на Мальту австрийской эскадры. Июнь 1914 г.
Линейный крейсер “Индомитейбл".
Линейный крейсер “Инвинсибл”.
Линейный крейсер “Индефатигейбл".
Линейный крейсер “Нью Зиланд”.
Линейный крейсер “Нью Зиланд”.
Линейный крейсер “Индефатигейбл”.
На Большом Кронштадтском рейде во время визита английской эскадры.
“Индефатигейбл” в походе.
Линейный крейсер “Нью Зиланд”.
Носовые башня и надстройка линейного крейсера “Нью Зиланд”.
Линейный крейсер “Нью Зиланд” в Кронштадте. Июнь 1914 г.
На линейном крейсере “Нью Зиланд”. Кронштадт, июнь 1914 г.
