Взлёт , 2014 №12

Получившие «вторую молодость» заслуженные самолеты-амфибии Бе-12, вероятно, смогут эксплуатироваться до 2019-2020 гг., и имеют все шансы встретить 60-летие с момента первого полета самой первой машины этого типа не в виде памятников и музейных экспонатов, а в строю российской морской авиации.

Николай БАЛАБАЕВ Фото автора

«Морской Ас – 2014»

Полученный в июле этого года ейским ЦБП первый в Морской авиации ВМФ России модернизированный патрульнопротиволодочный самолет Ил-38Н в показательном внеконкурсном полете во время соревнований «Морской Ас – 2014»

В середине ноября 2014 г. в Ейске, в 859-м Центре боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации Военно-морского флота России прошел третий финальный этап первого Межфлотского конкурса воздушной выучки экипажей морской авиации «Морской Ас – 2014». На мероприятии побывал наш корреспондент.

В ходе проведения конкурса экипажи с различных флотов демонстрировали свои теоретические и практические навыки и умения пилотирования и применения авиационной техники, включая боевые стрельбы, проведение поисково-спасательных операций на воде, обнаружение, маркирование и уничтожение надводных и подводных целей, групповое взаимодействие, практическое десантирование, истребительное прикрытие наземной инфраструктуры и надводных кораблей, авиационной техники в воздухе, приемы прорыва и противодействия системам ПВО противника. Проводилось взаимодействие с силами МЧС и ПВО Сухопутных войск Российской армии.

Три сверхманевренных многофункциональных истребителя Су-30СМ поступили в Ейск в июле 2014 г. и будут использоваться для переучивания личного состава частей Морской авиации ВМФ России, перевооружаемых на этот тип самолета

Пара корабельных учебно-тренировочных самолетов Су-25УТГ готовятся к полету

На переднем плане – Ил-38 авиации Тихоокеанского флота, его экипаж во главе с майором Сергеем Тимаковым стал победителем «Морского Аса – 2014» в своей категории. За ним – Ил-38 Северного флота (экипаж гвардии майора Андрея Бондаренко)

Противолодочный вертолет Ка-28 ейского Центра во время выполнения упражнения на точность пилотирования

На фоне Ил-38Н – учебно-тренировочные Л-39, основные «рабочие лошадки» ЦБП и ПЛС МА ВМФ России

Демонстрация спасения «пострадавшего» экипажем ейского Ка-27ПС

Победителями конкурса среди экипажей истребительно-штурмовой авиации стали представители Черноморского флота на самолетах Л-39, специальной авиации – экипаж из Остафьево на транспортном Ан-26, противолодочной авиации – экипаж с Тихоокеанского флота на Ил-38, а в вертолетных номинациях – экипажи Балтийского флота на Ка-27ПЛ и 859-го Центра на Ка-27ПС.

По результатам проведения конкурса «Морской Ас», в ейском ЦБП и ПЛС, а также на флотах будут подведены итоги с последующим внесением в систему обучения дополнений и изменений.

По заявлению командования Морской авиации, конкурс станет ежегодным, став морским аналогом известных соревнований экипажей Военно-воздушных сил «Авиадартс» (см. «Взлёт» №6/2014, с. 16-28). При этом будет расширяться номенклатура используемой авиатехники и вооружения, увеличится и количество номинаций.

Русские в Чжухае

Авиасалон AirShow China 2014 стал важной площадкой для расширения российско-китайского сотрудничества в области авиастроения и смежных отраслей промышленности. В летной программе выставки в этот раз впервые принял участие сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35С, прибывший в Чжухай непосредственно из строевого полка ВВС России. Несмотря на то, что хозяева салона сами представляли на выставке ряд интереснейших авиационных новинок, именно непревзойденный пилотаж летчика-испытателя компании «Сухой» Сергея Богдана на Су-35С стал, без сомнения, «гвоздем» программы показательных полетов AirShow China 2014. Как известно, Россия в настоящее время ведет переговоры с КНР о поставке партии истребителей Су-35, поэтому участие Су-35С в демонстрационной программе выставки имело особое значение. Украшением авиасалона стали и уже традиционные для Чжухая выступления авиационной группы высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27.

В рамках AirShow China 2014 президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян и председатель правления китайской корпорации AVIC Линь Цзомин подписали меморандум о расширении партнерских отношений в области гражданского, транспортного и специального самолетостроения. В качестве первоочередных совместных проектов рассматриваются проработка возможности кооперации по программам турбовинтовых самолетов, а также сотрудничество в области промышленной кооперации, сертификации и продвижения на рынок региональных пассажирских самолетов.

Ранее в этом году ОАК уже заключила меморандум о сотрудничестве с китайской корпорацией COMAC. Он был подписан Михаилом Погосяном и председателем совета директоров COMAC Цзинь Цзанлуном в мае 2014 г. в присутствии Президента России Владимира Путина и Председателя КНР, Генерального секретаря КПК Си Цзиньпиня и касался совместной работы по программе перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета. «Подписанный документ – это результат двухлетней совместной работы специалистов России и Китая, – заявил тогда глава ОАК. – Объединение усилий COMAC и ОАК по совместному созданию семейства широкофюзеляжных самолетов выводит сотрудничество обеих стран в области авиастроения на принципиально новый уровень». Лайнер может занять существенные доли рынков как в России и Китае, так и в третьих странах.

Как сообщил «Взлёту» на AirShow China 2014 президент ОАК Михаил Погосян, в настоящее время российско-китайская программа создания широкофюзеляжного самолета, рассчитанного на перевозку 250-300 пассажиров на расстояние до 12 тыс. км, находится на этапе предварительного проектирования и выбора поставщиков, параллельно выполняется технико-экономическое обоснование проекта. Летные испытания опытных образцов перспективного российско-китайского широкофюзеляжного лайнера самолета могут начаться в начале следующего десятилетия, а выход на рынок планируется примерно на 2025 г.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве с AVIC заключила в ходе авиасалона и госкорпорация «Ростех». Входящие в «Ростех» холдинг «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация уже активно развивают сотрудничество с китайскими компаниями Avicopter и AVIC Engine, в т.ч. по проекту тяжелого вертолета. Сегодня это один из самых важных проектов сотрудничества между сторонами в авиационной области.

Вертолеты российского производства Ми-26ТС и Ми-171 продолжают пользоваться высоким спросом в КНР. В последние годы динамично растет и китайский парк вертолетов fa-32A11BC. В апреле этого года один Ка-32Д11BC был поставлен Управлению общественной безопасности Шанхая, летом два вертолета передали компании Sino-Russian Helicopter Technology Company в рамках контракта 2011 г. на 20 таких машин. Один из недавно поставленных в КНР вертолетов Ка-32А11ВС в противопожарном варианте можно было видеть на статической стоянке нынешнего авиасалона.