Автомобили-солдаты
Автомобили-солдаты читать книгу онлайн
На дорогах часто можно встретить военные автомобили, у которых слева на бампере и на заднем борту нарисован небольшой белый треугольник с буквой «Г». Это представители очень многочисленной группы военных колесных машин – транспортной. Они предназначены для повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обслуживания воинских частей. Нередко можно увидеть и такие автомобили на них белый треугольник с красной каймой и черной буквой «У». Эти машины относятся к учебной группе и служат для обучения личного состава. Немало в армии и автомобилей строевой группы. Они перевозят личный состав, вооружение вместе с расчетами, бое припасы и разное имущество. Сюда же относятся машины, предназначенные для инженерных и других специальных войск. Имеются автомобили и боевой группы. На них установлены различное вооружение, радиолокационные станции, аппаратура связи. Они могут также буксировать артиллерийские системы или прицепы с оборудованием, в том числе и для пуска ракет.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@yandex.ru для удаления материала
Сегодня военно-медицинская служба Советской Армии хорошо оснащена в техническом отношении, в том числе и самой разнообразной автомобильной техникой. Она имеет новые средства розыска и обнаружения, сбора и эвакуации раненых, обеспечена специальными гусеничными транспортерами, санитарными автомобилями и автобусами.
В распоряжении военных медиков имеются современные лаборатории, стерильно-дистилляционные и дезинфекционно-душевые установки, средства для хранения и транспортировки медицинских препаратов, системы для переливания крови в полевых условиях и другое новейшее оборудование, смонтированное или перевозимое на автомобилях.
Современная военно-медицинская служба – служба моторизованная.
103. Санитарный автомобиль обр. 1934 г.
Санитарный автомобиль образца 1934 г.
Автомобиль предназначался для перевозки раненых и больных.
Санитарное помещение отделялось от кабины водителя глухой перегородкой. Для погрузки носилок служила задняя двухстворчатая дверь, а для доступа к ним – две боковые. Внутри кузова был установлен специальный станок для размещения носилок. Направляющие трубы его верхнего яруса имели некоторый наклон в сторону задней двери, что облегчало погрузку и выгрузку. Для сидячих больных предназначались мягкие пружинные сиденья.
На полу кузова у боковых стенок размещались специальные ящики, которые заполнялись балластом (щебнем). Это обеспечивало автомобилю более плавный ход, так как под нагрузкой рессоры работали мягче. Вентиляционное устройство состояло из круглого люка' в передней части потолка и дефлектора. Отопление осуществлялось отработанными газами, которые проходили по специальным трубам на полу.
Базовый автомобиль ГАЗ-АА
Колесная формула 4X2
Снаряженная масса, кг Около 2500 Число мест 4 для лежания или 8 для сидения (не считая мест водителя и санитара)
Максимальная скорость, км/ч 50
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 42 (2600)
104. Санитарный автомобиль ГАЗ-55
ГАЗ-55
Санитарный автомобиль ГАЗ-55 выпускался в 1938-1945 гг.
Помещение для раненых было отделено от кабины водителя перегородкой. Приспособление для погрузки носилок состояло из четырех направляющих труб и четырех скользящих кареток – амортизаторов. Мягкие пружинные сиденья были сделаны откидными и крепились шарнирно на стенках кузова. Два из них были боковыми, трехместными, а два – одиночными, расположенными у передней перегородки. Полужесткие спинки боковых сидений служили одновременно ограждением окон. Имелись вентиляционные люки и два отопительных калорифера (в передней части боковых стенок), работающие от выхлопных газов.
В комплект машины входили четыре ящика-укладки. Два из них были расположены у задней стенки внутри кузова и предназначались для подвесных гамаков. Два других крепились снаружи, у подножек, и служили для прочего оборудования.
Базовый автомобиль ГАЗ-ММ
Колесная формула 4Х 2
Снаряженная масса, кг 2370
Число мест 4 для лежания и 2 для сидения, или 2 для лежания и 5 для сидения, или 10 для сидения (не считая санитара и водителя)
Максимальная скорость, км/ч 70
Габариты, мм:
длина 5425
ширина 2040
высота 2340
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 50 (2800)
105. Санитарный автомобиль ЗИС-16С
1941 гг. и был создан на базе пассажирского автобуса ЗИС-16. Он имел упрощенные кабину, капот и крылья от грузового автомобиля ЗИС-5 и обрезанный спереди обтекаемый кузов базового автобуса. Более мощный по сравнению с ЗИС-5 двигатель был аналогичен применяемому на ЗИС-16 (степень сжатия повышена до 5,7:1).
Внутреннее оборудование кузова было рассчитано на перевозку значительного количества раненых. При этом в передней части кузова носилки располагались в три яруса (6 шт.), а в задней – в два яруса (еще 4 шт.).
Имелись вентиляторы и отопление калориферного типа.
Базовый автомобиль ЗИС-16
Колесная формула 4X2
Снаряженная масса, кг 5000
Число мест 10 для лежания и 10 для сидения (не считая мест водителя и санитара)
Максимальная скорость, км/ч 65
Габариты, мм:
длина 8525
ширина 2400
высота 2800
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 85 (2600)
106. Санитарный автобус АС-3
АС-3
Санитарный автобус АС-3 выпускался в послевоенные годы и предназначался для перевозки раненых или медицинского имущества массой не более 1050 кг. Металлический кузов-фургон монтировался на переоборудованное шасси автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-бЗ или народнохозяйственного грузового автомобиля ГАЗ-51. Рама была удлинена на 435 мм. В задней подвеске были устранены подрессорники и введены четыре гидравлических амортизатора двустороннего действия (по два с каждой стороны). Кузов оснащен приточно-вытяжной вентиляцией, отоплением от системы охлаждения двигателя. Для связи кузова с кабиной имелось переговорное устройство. Носилки в кузове расположены в три яруса, причем верхние крепятся на складывающихся к потолку опорах, что позволяет рационально использовать внутреннее пространство. Имеется багажник для медицинских шин, вещевых мешков водителя и санитара, для другого имущества.
Базовый автомобиль ГАЗ-63 (ГАЗ-51)
Колесная формула 4X4 (4X2)
Снаряженная масса, кг 3945 (3375)
Число мест 7 для лежания и 2 для сидения или 14 для сидения (не считая мест водителя и санитара)
Максимальная скорость, км/ч 65 (70)
Габариты, мм:
длина 5900 (6330)
ширина 2275 (2275)
высота 2735 (2690)
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 70 (2800)
УАЗ-452А
Санитарный автомобиль предназначен для перевозки больных и раненых, а также для других видов медицинского обслуживания.
Кузов автомобиля цельнометаллический, закрытый, вагонного типа. Имеются три боковые двери (одна слева, две справа) и двухстворчатая задняя дверь. Санитарное помещение отделено от помещения водителя металлической перегородкой с раздвижными стеклами. Машина оснащена отопителем кабины, отопителем кузова, ящиком для специального оборудования. Для освещения спецзнака служат два фонаря. На крыше установлена поворотная фара.
Для работы в условиях Крайнего Севера предназначена модификация УАЗ-452АС. Она имеет утепленный кузов, а резинотехнические изделия изготовлены из специальной морозостойкой резины.
Базовый автомобиль УАЗ-452
Колесная формула 4X4
Снаряженная масса, кг 1900
Число мест 4 для лежания и 3 для сидения (включая место водителя) или 9 для сидения
Максимальная скорость, км/ч 95
Габариты, мм:
длина 4360
ширина 1940
высота 2090
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 75 (4000)
/07. Медицинский автомобиль УАЗ-452А
АС-66
Санитарный автомобиль АС-66 предназначен в первую очередь для эвакуации раненых. Он создан на шасси автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66. Оборудование машины размещено в унифицированном кузове- фургоне, имеющем фильтровентиляционную установку и систему отопления.
