Авиация и космонавтика 1994 01-02

Командный модуль «Аполлона-15» на лунной орбите

Т. Маттингли, Д. Янг, Ч. Дьюк

X. Шмитт, Р. Эванс, Ю. Сернан

На трассе полета к Земле Эванс вышел в открытый космос на 1 ч 6 мин, извлек фотопленки, а Шмитт фотографировал его.

Совершив самый длительный полет по программе «Аполлон» – продолжительностью 12 сут 13 ч 52 мин, – астронавты 19 декабря благополучно приводнились в 350 км юго-восточнее о-вов Самоа.

На этом полеты американцев на Луну прекратились. США удалось выполнить в срок принятое на себя обязательство. Америка восстановила престиж и звание мировой космической державы, выиграла у СССР «лунную гонку», на которую затратила астрономическую сумму – 24 млрд. долл.

Всего американцам удалось совершить шесть посадок на Луну из десяти планировавшихся. Общее время пребывания лунных модулей на Луне составило 12 сут 11 ч 34 мин. 12 граждан США побывали на Луне. Дольше всех на поверхности Луны находились Сернан и Шмитт: суммарное время их пребывания на Луне составило 22 ч 4 мин. За ними следуют: Янг и Дьюк – 20 ч 14 мин, Скотт – 17 ч 41 мин, Ирвин – 17 ч 11 мин, Шепард – 8 ч 59 мин, Митчелл – 8 ч 27 мин, Конрад – 7 ч 45 мин, Бин – 6 ч 50 мин, Армстронг – 2 ч 31 мин, Олдрин – 2 ч 15 мин.

Восемь кораблей «Аполлон» выходили на орбиту Луны, а один корабль совершил ее облет. 24 американца побывали на орбите Луны. Трое из них – Янг, Сернан и Ловелл – совершили полеты к Луне дважды. В общей сложности на Землю было доставлено почти 390 кг образцов лунного грунта и пород.

Дальнейшее развитие программа «Аполлон» получила в двух программах НАСА – «Скайлэб» и «ЭПАС». По программе «Скайлэб» на основе третьей ступени PH «Сатурн-5» была создана первая и единственная пока американская орбитальная станция «Скайлэб», запущенная двухступенчатой ракетой «Са-турн-5» 14 мая 1973 года. На станции работали три экипажа, которые были запущены модифицированными командными модулями № 116, 117, 119, предназначавшимися ранее для полетов кораблей «Аполлон-18, -19, -20».

Джон Янг на Луне

Для программы «ЭПАС» (советско-американский экспериментальный полет со стыковкой на орбите) использовали модифицированный командный модуль № 111.

Оставшиеся две ракеты «Сатурн-5» и космические аппараты не были уничтожены, как созданные в СССР лунные корабли и ракеты «Н-1», а переданы в музеи и космические центры НАСА в качестве выставочных экспонатов, где они сейчас и находятся, напоминая людям о грандиозной программе «Аполлон».

К осминформ

Фирмы Space Power и Kocketdine работают по контрактам с министерством энергетики над созданием термоэмиссионных космических ядерных энергоустановок. Последние обеспечивают непосредственное преобразование тепловой энергии, образующейся при ядерном распаде, в электричество. Работы финансирует Управление СОИ. Целью является получение реактора мощностью 40 кВт с ресурсом более 10 лет.

Стоимость электроэнергии, вырабатываемой таким устройством, может оказаться не выше той, что получается при использовании солнечных батарей. В то же время такая энергоустановка будет гораздо менее уязвимой, чем большие панели фотоэлементов, снабжающие электроэнергией аппаратуру военных спутников. Считается, что летный образец реактора будет готов к 2000 году, а общие затраты на программу не превысят 500 млн. долларов. Обе упомянутые фирмы сотрудничают с российскими организациями, разработавшими энергоустановки «Топаз-1» и «Топаз-2».

* Начата работа по выявлению и отбору разведывательной информации, которую можно рассекретить и использовать для экологических оценок. В результате будет подготовлен энциклопедический сборник видеоматериалов и изменены правила доступа к разведывательным спутниковым материалам для упрощения процедур использования секретных изображений.

Аналогично подошли к анализу возможности применения в гражданском секторе метеорологических данных, полученных с помощью военных спутников системы DMSP.

* НАСА разрабатывает программу полета к планете Плутон. Предусматривается с помощью двух космических аппаратов массой приблизительно по 150 кг провести исследования поверхности планеты и ее спутника Харона. Специалисты считают возможным получение ценной информации, хотя масса научных приборов составит менее 7 кг при энергопотреблении 6 Вт. Аппараты должны стартовать в 1998- 1999 гг. через 3,2 суток один после другого на ракетах «Ти-тан-4» с разгонным блоком «Центавр». Время перелета – 7 лет.

Рассматривается вариант использования российских ракет-носителей «Протон» с блоком DIE, но это увеличит срок достижения Плутона до 10,5- 12 лет.

На основе трехступенчатой ракеты-носителя «Шавит» создан новый носитель «Next», оснащенный четвертой ступенью с жидкостным ракетным двигателем. «Next» способен выводить на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км полезную нагрузку массой до 500 кг. Пуски планируется проводить с мобильной платформы, а не со стартового комплекса ракет «Шавит», расположенного в Палмачин (недалеко от Тель-Авива).

Указатель статей, опубликованных в журнале в 1993 году

Бабич В. Искусственный интеллект на службе летчика 1, 2

Борисихин Н. Маршруты в завтра 7

В интересах боеготовности 11-12

Вальченко С. Возрождение 3

Вальченко С., Войнов А. Учение «Восход-93»: прыжок через шесть часовых поясов 8

Волков С. Золотая середина? 9-10

Время решительных действий 1

Денищев А. «Перестроение в боевых порядках» 4

Краснов А. Воздушный бой на пороге перемен 6

Попов Е. Совместный удар 5

Почуев С. «Компьютерный разум»: вторжение продолжается 8

Эгенбург Л. От «летающих канистр» к «летающим танкерам» 7

Володко А. Ответы дает моделирование 5

Востриков Е. Мог ли быть успешным взлет? 1

Востриков Е. Подхват 4

Жильцов А. Спасательная капсула 6

Козлов В. Опасные «ножницы» 11-12

Коровкин Ю. Отказ «оставляет следы» 2

Поляков Е., Росанов Н. По курсу – гроза 11-12

Пстыго И. Личностный фактор аварийности 8

Русанов Е. Тысячи опасных ситуаций 3

Русанов Е. Проверяется небом 7

Тимченко Ю. Тридцать секунд на взлете… 5

Филиппов В. Авария «невидимки» 6

Филиппов В. Тенденция – к снижению аварийности 11-12

Цупко Н. Аэродромы и экология 7

Янаков Я. И вновь с нуля?.. 9-10

Белокопытов Б. На страже погоды 8

Белосвет А. Как штопорили «миги» 11-12

Бехтер А., Лаврик В. Потерь ресурса можно избежать 2

Велович А. МиГ-29М – знакомый незнакомец 2

Велович А., Жильцов А. Су-15 – долгожитель ПВО 4

Где взять техника? 4

Герман Г., Велентеенко В., Каулис А. БУР на службе у диагностики 3

Гордон Е., Кудрявцев В. Первенец стратегической 5