Взлёт, 2015 № 03

Еще об одной новой стройке. С 2013 г в 1 км от с. Сабуровка Саратовской области идет создание Международного аэропортового комплекса Центральный. Проект нового саратовского аэропорта презентовали в региональном правительстве в конце сентября 2014 г. В первой половине 2015 г. планируется объявить конкурс на выбор генподрядчика по строительству аэропортового комплекса, которое планируется начать уже во втором квартале этого года, а ввод в эксплуатацию нового аэропорта Саратова запланирован на 2017 г. Разработкой проектной документации по строительству аэродрома занимались Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект» и «ТрансПроект СПБ» из С.-Петербурга, а генеральным проектировщиком аэровокзального комплекса и других объектов аэропортовой инфраструктуры выступила московская компания «Спектрум-Холдинг». По задумке УК «Аэропорты Регионов», Международный аэропорт Центральный – это комплексный проект, состоящий из трех составляющих – аэродрома (федеральная часть), служебно-технической территории (инвестиционная часть) и внешних коммуникаций (региональная часть). По федеральной части строительства заказчиком является ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», по инвестиционной части – ОАО «СарАэро-Инвест» (входит в УК «Аэропорты Регионов»). По предварительным подсчетам, общая площадь нового пассажирского терминала составит 23 тыс. м² , пропускная способность 570 пасс./час или 1 млн пасс. в год. Длина ВПП Центрального составит 3 км, что позволит принимать практически все типы современных средне- и дальнемагистральных воздушных судов, включая широкофюзеляжные.

В сентябре 2014 г. Росавиация дала разрешение на строительство новой ВПП в аэропорту Байкал (Улан-Удэ). Ранее предполагалось, что в планах администрации Бурятии – реконструкция старой полосы (3000x45 м). Строительство, которое обойдется федеральному бюджету в 4,97 млрд руб., начнется в 2015 г. Новая полоса длиной 3,6 км пройдет параллельно существующей. Реализация проекта позволит принимать в Улан-Удэ более тяжелые самолеты и позволит избежать постройки рулежной дорожки, в качестве которой можно будет использовать старую полосу.

Из 20 ведущих аэропортов России 18 в 2014 г. показали неплохой рост, и только два потеряли в пассажирах (хабаровский Новый и владивостокские Кневичи), По словам главы Росавиации Александра Нерадько, пассажиропоток в прошлом году вырос на 10% и составил 157 млн чел. Такому росту в значительной степени способствовали зимние Олимпийские Игры в Сочи, благодаря которым, рост аэропорта Сочи составил 28%, а Краснодара – 20%. Кроме того, по итогам года в Топ-10 попал аэропорт Симферополя, обслуживший чуть менее 3 млн пасс.

Сохранится ли такая положительная динамика в этом году – вопрос спорный. Авиационная отрасль переживает непростые времена, многие авиакомпании вынуждены оптимизировать свои парки воздушных судов и сокращать карту маршрутов. Аэропорты адаптируются под экономическую ситуацию: для снижения рисков некоторые уже перешли на предоплату, а с февраля 2015 г. Домодедово, например, перевело часть сборов за наземное обслуживание в евро. Таким образом, сейчас «каждый сам за себя».

Нынешний год покажет, какие проекты по развитию существующих и созданию новых аэропортов заслуживают реализации, а какие – обречены. Однако ряд проблем, сдерживающих развитие аэропортового хозяйства страны, остается прежним. Это и бессистемность различных госпрограмм, и перегруженность московского авиаузла, и, порой, тормозящее развитие участие государства в управлении аэропортами России.