Вертолёт 1999 02

По оценкам специалистов Республики Татарстан, совместная работа ОАО «КВЗ» с «Эразуром» имеет практические положительные результаты и дальнейшую взаимовыгодную перспективу (AKH, 26.04.99).

Руководство авиационно-производственного объединения «Прогресс» официально подтвердило подписание контракта с правительством Нигерии на поставку партии боевых вертолетов Ми-24 («Парламентская газета», 13.05.99).

Забратское авиапредприятие госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары» готовится отметить свое 50-летие. Полвека назад Забратский аэропорт начинался с единственной взлетно-посадочной полосы, предназначенной для сельскохозяйственной авиации. Ныне это современное авиапредприятие, на котором базируются винтокрылые машины Ми-8, зарекомендовавшие себя с самой лучшей стороны.

Сегодня невозможно освоение нефтяного шельфа Каспийского моря без применения техники. Вертолеты доставляют всевозможные грузы, производят технические операции, являясь также и основным видом пассажирского транспорта («Бакинский рабочий», 25.03.99).

ОАО «Казанский вертолетный завод» готовится к проведению второй международной конференции эксплуатантов выпускаемых заводом вертолетов, в основном, вертолетов Ми-17 двенадцати различных модификаций. В прошлом году в такой конференции приняли участие представители 12 стран (Агентство «Татар-информ», Казань, 07.05.99).

Фирма «Камов» и Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Жуковского начали разработку новейшего боевого вертолета. Этот вертолет разрабатывается по традиционной для фирмы «Камов» соосной схеме конструирования.

Есть надежда, что «первые результаты проводимой сейчас работы можно будет увидеть через 2–2,5 года». К этому времени ожидается создание первых моделей, предназначенных для проведения испытаний (Агентство «Интерфакс», 09.03.99).

Участники франко-российской программы по вертолету Ми-38 «Евромиль» продолжают работу, несмотря на недостаток финансирования.

Прототипы новой машины изготавливаются на серийном заводе, минуя опытное производство. К настоящему моменту на КВЗ изготовлены три прототипа среднего многоцелевого транспортного вертолета Ми-38 для проведения статических и динамических испытаний. Как подчеркнул генеральный директор КВЗ Александр Лаврентьев, работы проводятся по документации ОКБ им. Миля и в соответствии с графиком, согласованным со всеми участниками программы Ми-38.

Необходимые оборотные средства на изготовление прототипов нового вертолета КВЗ получает за счет крупных поставок своей продукции за рубеж. Если работы продолжатся согласно графику, первая машина может быть поднята в воздух уже в октябре 2000 г., заявил А. Лаврентьев.

По его словам, Ми-38 — это принципиально новый вертолет с грузоподъемностью 16 тонн, который не должен стать конкурентом Ми-8 и его экспортного варианта Ми-17 (Агентство ИТАР-ТАСС, 15.03.99).

АО «Роствертол», стремясь расширить номенклатуру выпускаемых изделий, финансирует создание нового легкого двухместного вертолета Ми-60, создаваемого совместно с АО «МВЗ им. Миля» и МАИ. Создание вертолета подошло к стадии постройки макета и началу проведения углубленных маркетинговых исследований рынка.

Стоимость проведения НИОКР с подготовкой производства оценивается в $30 млн. при стоимости вертолета в развернутом серийном производстве $110–130 тысяч. Предполагаемый объем производства — 500 машин (АКН, 01.04.99).

По оценкам экспертов, усовершенствованные боевые вертолеты Ка-50-2, оснащенные авионикой израильской фирмы IAI, предлагаются на экспорт в Индию и КНР, а также могут быть предложены Польше для замены модифицированного боевого вертолета PZL Swidnik Huzar, программа которого была отменена после разрыва соглашения с израильскими фирмами-поставщиками авионики и вооружения (АКН по материалам ГосНИЦ ЦАГИ, 08.04.99).

Собрание акционеров ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) внесло изменения в устав ОАО, которыми, в соответствии с федеральным законодательством, доля нерезидентов в уставном капитале не должна достигать 25 %, сообщил Генеральный директор предприятия Александр Лаврентьев. При этом иностранные граждане лишены возможности возглавлять предприятие и быть членами совета директоров. В настоящее время УК ОАО «КВЗ» составляет 154 млн. 683 тыс. 690 рублей, он разделен на 118 860 именных привилегированных акций и 30 817 878 именных обыкновенных акций номиналом 5 рублей (Агентство «РосБизнесКонсалтинг», 04.06.99).

Фирма Sikorsky разработала вариант палубного вертолета SH-60B Sea Hawk, предназначенный для траления морских мин. На заводе фирмы начались работы по переоборудованию одного из вертолетов в опытный вертолет-тральщик Yffl-60, который будет оснащен буксируемым сигарообразным контейнером, прикрепляемым снизу к задней части фюзеляжа. Одновременно с разработкой вертолета- тральщика Sikorsky работает над усовершенствованным вариантом поисково-спасательного вертолета HH-60G Pave Hawk, предназначенного для ВВС США (АКН по материалам ГосНИЦ ЦАГИ, 04.06.99).

Правительство Москвы одобрило программу развития малой авиации в столице.

Как сообщили в департаменте транспорта и связи, в городе будет построено 18–19 вертолетных площадок. Кроме того, для приема легких самолетов планируется использовать Тушинский и Внуковский аэродромы. Пассажирские перевозки, бизнес-рейсы, патрулирование автотрасс, оказание медицинской помощи при авариях будут осуществлять вертолеты фирмы «Камов»: Ка-32А, Ка-226 или Ка-62. Винтокрылые машины свяжут столицу с Тверью, Ярославлем, Владимиром, Нижним Новгородом, Пензой, Тулой, Рязанью.

Для реализации намеченного планируется использовать бюджетные и внебюджетные финансовые фонды, государственные и частные инвестиции («Гудок», 27.05.99).

Протокол о намерениях между Республикой Татарстан и федеральным государственным унитарным предприятием «Государственная компания «Росвооружение» подписали 28 мая в казанском Кремле Президент Татарстана Минтимер Шаймиев и генеральный директор «Росвооружения» Григорий Рапота (Агентство «Татар-информ», Казань, 28.05.99).

Компания Boeing и канадская фирма Derlan Aerospace подписали соглашение о разработке компонентов революционно новой трансмиссии вертолетов AH-64D Apache Longbow, которые производит Boeing. Соглашение предусматривает, что Derlan будет разрабатывать эту технологию совместно с Boeing, которая занималась ей несколько лет и считает ее готовой к демонстрации. По завершении разработки себестоимость новой трансмиссии должна быть ниже, чем нынешней, должны уменьшиться вес и увеличиться мощность. Испытания начнутся в ближайшие три года (АКН, 27.05.99).