Мир Авиации 2002 01

26 июля 1958 г. парой дежурных истребителей был обстрелян и ушел со снижением RB-47, нарушивший госграницу СССР в районе Каспийского моря.

2 сентября 1958 г. американский военно-транспортный самолет С-130 «Геркулес» нарушил госграницу СССР со стороны Турции в 15 км от г. Ленинакан, был перехвачен 2-мя парами МиГ-17 25 ИАП (ст. л-т Лопатков и се л-т Гаврилов) и 177 ГИАП (ст. л-т Кучеряев и ст. л-т Иванов) и, не подчинившись командам идти на посадку, сбит. Экипаж (5 чел.) погиб. Обследование остатков самолета показало, что на его борту находилось большое количество навигационной и разведывательной радиотехнической аппаратуры, так что «случайным» его залет на нашу территррию назвать никак нельзя.

В июле 1958 г. были отмечены и новые полеты высотных АДА, теперь уже на высотах около 3Q км. Технология изготовления оболочек за эти годы шагнула вперед, что позволило на порядок и более поднять объём аэростатов и, соответственно, высоту их полета. Нужно отметить, что на высотах свыше 25 км воздушные течения имеют постоянное направление с востока на запад. 20 июля три таких шара вошли в воздушное пространство СССР над Камчаткой со стороны Аляски и проследовали далее на юго-запад и запад вдоль южной границы СССР с заходом на территорию Китая. На пути следования их неоднократно и безуспешно пытались «достать» истребителями всех типов, были подняты даже два новейших Су-7 с аэродрома Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Однако, высота полета шаров превышала 25 км и они благополучно миновали почти всю страну с востока на запад. Но неожиданно, все три шара самоликвидировались и опустились: один 28 июля на территории Польши в районе Олыитына и два других 30 июля на территории СССР в районе Белой Церкви и в 60 км южнее Борисоглебска, а их аппаратура была подобрана и изучена. Выяснилось, что шары изготовлены в США, а в их 4-х контейнерах находилось различное разведывательное радио- и фотооборудование.

Не оставались без дела и высотные самолеты-разведчики. 7 ноября 1958 г. в 3:57 в 180 км западнее Печенга на территории Финляндии была зафиксирована высотная цель, которая двигаясь вдоль границы на юг, в 5:19 вошла в воздушное пространство СССР. Нарушитель прошел по маршруту: оз. Инари-Котка-о. Сурссари-Нарва-Кунда-19 км южнее Таллина и далее на запад над Финским заливом и в северную часть Польши и ГДР. Таким образом, самолетом-разведчиком была обследована акватория Балтийского моря. Высота полета нарушителя составляла 19–20 тыс. м, скорость — 850 км/ч.

На перехват было поднято три МиГ-19П с аэродрома Тапа (Таллин) и по одному МиГ-19П и МиГ-19СВ с аэродрома Румбула (Рига), в том числе вооруженные первыми советскими серийными радиоуправляемыми ракетами типа К-5М. Однако, перехватчики набрали максимум 16400 м, а ракеты имели дальность пуска не более 5 км и требовали постоянного удержания цели в РЛ прицеле, что при таком превышении сделать было невозможно.

В тот же день вечером в 18:10 произошла стычка между американским разведчиком RB-47, появившимся вблизи наших границ в нейтральных водах Балтийского моря, и вылетевшим на его опознание и предупреждение возможного нарушения границы МиГ-17П, пилотируемым м-ром Надпючиевым. Поскольку иностранный самолет был плохо виден в лучах закатного солнца, наш летчик приблизился к нему на небольшое расстояние, и Тот, не выдержав, открыл огонь. Истребитель открыл ответный огонь, после чего RB-47 ушел в сторону о. Готланд.

8 ноября 1958 г. два аналогичных случая произошли в Японском море, когда наши истребители вылетали на опознание и сопровождение в нейтральных водах двух американских разведчиков RB-47, правда на этот раз обошлось без стрельбы. Впрочем, это не помешало американцам предъявить СССР ноту об якобы имевших место атаках советскими истребителями американских самолетов в нейтральных водах.

После этих эпизодов наступило длительное затишье. Небольшой всплеск активности американских разведчиков был отмечен лишь в марте 1959 г., когда RB-47 совершили несколько разведывательных полетов в нейтральных водах Балтийского моря вблизи наших границ и затем — 25–29 марта — несколько кратковременных (до 6 мин) нарушений наших границ в районе Чукотки и Курильских островов, одно из которых (27 марта) было совершено, по-видимому, самолетом U-2 (высота 18000 м).

Однако, далее в советско-американских отношениях наступило потепление: Н.С.Хрущев посетил с официальным визитом США и, как ему казалось, установил с американским президентом Д. Эйзенхауэром хорошие отношения. Появились мысли о заключении с США договора о разоружении (вплоть до всеобщего — с упразднением Министерств Обороны в обеих странах!!!). В этот период активность воздушной разведки США против СССР спала до минимума, отмечались лишь незначительные «пограничные» инциденты, заканчивавшиеся вполне мирно — летчикам вновь рекомендовали огня не открывать. Кроме этого, лишь разнообразные воздушные шары периодически оказывались в нашем воздушном пространстве, часть из них истребителям удалось сбить. Большинство оказалось исследовательскими — в этот период многие научные центры во всем мире производили запуски подобных аэростатов с целью изучения космических лучей и верхних слоев атмосферы — начиналась эра космических полетов. Как явствует из опубликованных книг по истории президента Эйзенхауэра, он в тот период воздерживался от посылки самолетов U-2 в воздушное пространство СССР, не желая провоцировать Хрущева на обострение отношений. Однако, американские высотные разведчики не сидели без дела — их перебросили на новый объект «исследований» — Китай.

Но в небе СССР всё было тихо, и Н. С. Хрущев надеялся на новых встречах с президентом США оформить «улучшившиеся» отношения заключением соответствующих соглашений. Однако, американский президент, предчувствуя необходимость подписания серьезных документов по ограничению вооружений, решил еще раз проверить советский ракетный потенциал, ведь к этому времени вступили в строй новые ракетные полигоны Плесецк (вблизи Архангельска) и Сары-Шаган (на озере Балхаш), да и данные о Тюратаме требовали обновления. Советники убедили его в полной безопасности новых полетов U-2, считая, что у «Советов» все еще нет средств поражения на больших высотах.

Но советники либо ошибались, либо вводили Эйзенхауэра в заблуждение. За период 1958-59 гг. в СССР было налажено серийное производство ЗРК С-75 и ими были прикрыты многие важные административные и промышленные центры страны, а также начинали прикрываться и полигоны. Кроме того, в 1959 г. прошел испытания и был запущен в серийное производство первый советский авиационный комплекс перехвата Т-3-51 (с 1961 г. — Су-9-51), обладавший максимальной скоростью свыше 2000 км/ч и потолком более 20 км, что позволяло теперь надеяться на успех перехватов высотных разведчиков истребительной авиацией. Первые серийные Т-3 со второй половины 1959 г. также стали поступать в войска. Таким образом, пространство для безнаказанных полетов американских самолетов-шпионов над территорией СССР стало неуклонно сужаться.