Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)
Взлёт, 2015 № 08-09(128-129) читать книгу онлайн
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Вертолеты Ка-226 производства ПО «Стрела» поставлялись Оренбургской клинической больнице (две машины), МЧС Украины (один), один был выпущен в варианте Ка-226А для МЧС России и несколько — в модификации Ка-226АГ для «Газпром авиа», два (в санитарном варианте). Всего к 2015 г. изготовлено более 60 вертолетов Ка-226 с двигателями Allison.
В дальнейшем вертолет будет выпускаться в ремоторизованной модификации Ка-226Т с двумя двигателями Turbomeca Arrius 2G1 мощностью по 670 л.с., отличающейся более высокими характеристиками. Прототип Ка-226Т проходил испытания с 2004 г., в 2009 г. изготовлены еще две опытные машины. Ка-226Т сертифицирован АР МАК 30 марта 2015 г. Первый серийный Ка-226Т изготовлен на КумАПП в варианте для МЧС России в 2013 г. Три Ка-226Т поставлены летом 2015 г. госзаказчику. В мае 2015 г. объявлено решение Минобороны Индии о закупке 197 вертолетов Ка-226Т (большая часть из них должна быть собрана по лицензии в Индии). Имеется также заказ на 18 вертолетов Ка226ТГ от «Газпром авиа».
| Характеристики легких и средних транспортных вертолетов (масса до 10 т) | ||||
| «Ансат» | Ка-226 | Ка-226Т | Ка-62 | |
| Длина вертолета, м | 11,18 | 8,1 | 8,1 | 13,5 |
| Диаметр несущего винта, м | 11,5 | 13,0 | 13,0 | 13,8 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 3000 | 3100 | 3600 | |
| Максимальная взлетная масса, кг | 3600 | 3600 | 3600 | 6500 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 1300 | 1100 | 1500 | 2500 |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 275 | 250 | 250 | 308 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 220 | 220 | 220 | 290 |
| Статический потолок, м | 2900 | 4600 | 4100 | 3300 |
| Динамический потолок, м | 5500 | 6100 | 5700 | 5700 |
| Дальность полета, км | 510 | 500 | 600 | 770 |
Опытный экземпляр перспективного среднего вертолета Ка-62 дебютировал на МАКС-2013 г. два года назад. Первый полет Ка-62 ожидается в конце 2015 г.
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: «Прогресс»
Первый полет: 2015*
Производство: с 2017*
Многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом в кольце и двумя двигателями Turbomeca Ardiden 3G мощностью 1640 л.с. для перевозки 12—14 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2700 кг — на внешней подвеске, а также использования в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах.
Создается с учетом опыта разработки и испытаний опытных армейских многоцелевых транспортно-десантных вертолетов Ка-60 с двигателями РД-600В мощностью по 1300 л.с., предназначенных для перевозки 14 десантников или 2 т грузов. Первый полет прототипа Ка-60 (№601) выполнен 10 декабря 1998 г. Второй опытный экземпляр (№602) выпущен в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков (первый полет — 21 сентября 2007 г.).
Первый образец Ка-62 изготовлен на заводе «Прогресс» летом 2013 г., ведется постройка следующих. Начало летных испытаний Ка-62, по уточненному графику, запланировано на 2015 г., сертификация — на 2017 г. Стартовый заказ на семь Ка-62 поступил в 2012 г. из Бразилии.
Средние транспортные вертолеты Ми-8Т, оснащенные двигателями ТВ2-117, по-прежнему широко используются как в гражданской авиации, так и предприятиями промышленности
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ, УУАЗ
Первый полет: 1961
Производство: 1965—1994
Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа с двумя ТВ2-117 — 9 октября 1963 г. С 1965 г. строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). В общей сложности построено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран. Основные модификации: Ми-8Т — транспортный, на 4 т грузов или 24 пассажира; Ми-8П — пассажирский, на 28 пассажиров; Ми-8ТВ — транспортный вооруженный; Ми-8АТ — модернизированный транспортный; Ми-8ППА и Ми-8СМВ — постановщики помех; Ми-9 — воздушный командный пункт, Ми-8ПС — вертолет-салон и др.
Вертолеты Ми-8МТВ-5 - традиционные участники парадов Победы над Красной площадью
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ, УУАЗ
Первый полет: 1975
Производство: с 1977
Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ3-117МТ или ТВ3-117ВМ мощностью 1900 л.с. Первый полет выполнен 17 августа 1975 г. Строится серийно на Казанском вертолетном заводе (с 1977 г.) и на Улан-Удэнском авиазаводе (с 1991 г.). К 2015 г. выпущено более 5000 экземпляров, из которых значительная часть поставлена на экспорт во многие страны. Основные модификации: Ми-8МТ и Ми-17 (многоцелевой вертолет грузоподъемностью 5000 кг с двумя двигателями ТВ3-117МТ); Ми-8МТВ и Ми-17В, Ми-8МТВ-1 и Ми-17-1В (вертолеты с двигателями ТВ3-117ВМ, сохраняющими характеристики в условиях больших высот и температур); Ми-8МТВ-2 (армейский вариант Ми-8МТВ-1); Ми-8МТВ-3 и Ми-172, Ми-8АМТ и Ми-171 (модификации с измененным электрооборудованием и рядом других доработок); Ми-8МТВ-5 и Ми-17В-5 (транспортно-десантный с грузовой рампой и увеличенным количеством десантников); Ми-8АМТШ и Ми-171Ш (армейский штурмовой вариант с управляемым ракетным комплексом «Штурм»); Ми-8МТП (постановщики помех различных вариантов); Ми-19 (воздушный командный пункт) и др.
Вертолеты Ми-8МТВ и Ми-17 (Ми-172) различных вариантов выпускаются на КВЗ, Ми-8АМТ и Ми-171 различных вариантов — на УУАЗ. Сертификат типа на вертолет Ми-171 получен 29 декабря 1995 г., на вертолеты Ми-171А (производства УУАЗ) и Ми-172А (производства КВЗ) - 3 июля 1997 г.
