Мир Авиации 2003 01

Ju 88 из KG 51. Май 1942 г.

Военком 1 АЭ 148-го ИАП И.И.Дорошин у своего МиГ-3, май 1942 г. ЦАМО РФ

Интенсивность действий советской авиации не снизилась и на следующий день, несмотря на большие потери. Утром 14 мая шестерка Як-1 296-го ИАП, сопровождая штурмовиков, в районе Каменная Яруга, встретилась с шестью Ме-109. После двух атак 1 «мессер» был сбит. Истребители противника, не приняв боя, ушли в западном направлении. В конце дня штаб МАГ ВВС ЮЗФ, находившийся в Уразово, доложил в штаб фронта об одном сбитом МеТОЭФ и четырех Хе-113. Отличилась в этом бою группа истребителей 149-го ИАП. Как записано в отчете: «В 10:45 в районе Старый Салтов на высоте 2000 метров 5 Як-1 под командованием командира эскадрильи капитана Гусарова 4* в воздушном бою с 7 Хе-113 и 1 Ме-115 после коротких атак с дистанции 200-100 метров сбили 4 Хе-113 и один Ме-115».

Итогом боевой работы в районах Рогань – Чугуев 14 мая для ВВС ЮЗФ стали 9 Ме-109, 4 Хе-113, 1 Ме-115 и 1 Хш-126, сбитые в ходе 428 боевых вылетов. Кроме того, были заявлены уничтоженными сто танков, триста грузовиков и один поезд. Немыслимо высокими были также заявления противной стороны: пилоты III./JG 52 заявили об уничтожении сорока семи советских самолетов ценой потери одного Bf 109. При этом только Герман Граф заявил о шести победах, а л-т Адольф Дикфелд – о девяти победах за один день! Друг и ведомый Графа Альфред Гриславски также открыл свой счет побед под Харьковом, записав два МиГ-3 как свои 27-ю и 28-ю победы. Его противниками были, скорее всего, истребители ЛаГГ-3 512-го ИАП. В указанном районе был подбит в бою ЛаГГ-3 мл.л-та Валерия Иванова. Других потерь полк здесь не понес, но тремя часами ранее командир звена ст.л-т Геннадий Дубенок при вынужденной посадке после боя разбил второй (за сутки) ЛаГГ-3. Реальные потери ВВС ЮЗФ за день были не столь высоки, как об этом заявлял противник, но все равно довольно ощутимыми. В воздушных боях были сбиты 1 ЛаГГ-3 и 1 Як-1, еще 12 самолетов (4 Як-1, 3 ЛаГГ-3, 3 Ил-2, 1 Су-2 и 1 Р-5) «не вернулись на свои аэродромы».

Поскольку к концу третьего дня наступления южная ударная группировка Юго-Западного фронта уже вплотную приблизилась к Краснограду (пригород Харькова), основное внимание немецкой авиации было уделено этому участку. В бой вводились новоприбывавшие части бомбардировочной и штурмовой авиации – KG 27, I./KG 76, I./KG 77, Sch.G 1 и St.G 77. Только за два дня немецкие пикировщики Ju 87, действовавшие против южной ударной группировки ЮЗФ, заявили об уничтожении пятидесяти четырех советских танков. 15 мая командующий штаба немецкой армии генерал-полковник Франц Гальдер записал в своем дневнике: «Сила наступления, кажется, будет сломлена усилиями нашей авиации».

Прибытие новых частей люфтваффе сразу было отмечено командованием ВВС. По итогам первых дней боев штаб ВВС 6 Армии в своих наблюдениях за действиями немецкой авиации отмечал: «На участке 6 Армии в основном действовали немецкие ВВС, действие других ВВС, за исключением одного случая, не отмечены. По неполным данным, на участке 6 Армии продолжали действовать старые части 51 эскадры в составе двух групп, имевших до 42 Ю-88 и 57Ме-109, дислоцировавшиеся на аэродромах Н.Водолага, Красноград, Днепропетровск. С 15-го мая 1942 на фронт дополнительно прибыла бомбардировочная авиация 55 эскадры особого назначения, перелетевшая с Керченского участка фронта в составе двух групп до 40 самолетов Не-111, дислоцировавшиеся на аэродромах Конотоп, Днепропетровск». Нужно отметить, что 15 мая в районе Царедаровка – Александровка KG 55 потеряла три своих самолета, из которых два были из только что прибывшей на этот участок фронта первой группы. В этот день в указанном районе отличились истребители ВВС Южного фронта. Группа из шести И-16 40-го И АП, которую вел командир эскадрильи И.М.Пилипенко, встретила большую группу самолетов противника, насчитывавшую более сорока бомбардировщиков разных типов и истребителей прикрытия. В результате 20-минутного боя было сбито шесть неприятельских самолетов.

Упорные бои на подступах к Краснограду вели также истребители ВВС 6-й армии. Утром звено ЛаГГ-3 181-го ИАП вылетело на прикрытие своих войск в район Н.Водолага, Парасковая, Тарановка, где встретили 4 Ю-88. Проведя одну атаку, ЛаГГи заставили противника сбросить бомбы в чистом поле. По немецким данным, атаке советских истребителей подверглись 88А-4 из II./KG 51. В результате был убит бортрадист одного из бомбардировщиков, унтерофицер Вильгельм Липпек. После успешной атаки ЛаГГи сами были атакованы 13-ю Ме-109. В коротком бою 2 ЛаГГ-3 были сбиты: мл.л-т А.Сайко и ст-на Ф.Пономарев покинули горящие самолеты с парашютами. Следующий воздушный бой между истребителями произошел в 15:38-16:30. Пара Як-1 и пара ЛаГГ-3, сопровождая штурмовиков в районе Тарановки, встретили 14 Ме-109, с которыми пришлось вступить в неравный бой. Хотя истребители противника наседали со всех сторон, одного из нападавших удалось сбить (по-видимому, это был Bf 109F-4 фельдфебеля Фридриха Шмидта из 6./JG 52). Но в бою был сбит ЛаГГ-3 л-та Ковалева из 23-го ИАП. Его самолет упал и сгорел в районе Мироновки, а оставшиеся три советских истребителя вышли из навязанного им боя, имея в каждом самолете по 10-20 пробоин. Поврежденные машины, не дотянув до аэродрома, сели на вынужденную на своей территории. В этот же день ВВС 6-й Армии недосчитались еще одного истребителя – был сбит И-153 командира эскадрильи 92-го ИАП мл.л-та Матвеева. Продолжал нести потери и 282-й ИАП ВВС 38А: не вернулся с задания ст.с-т Фролов, а л-т Тараханеев был ранен огнем с земли. Штурман 512-го ИАП ст.л-т Захар Семенюк совершил вынужденную посадку на поврежденном в бою самолете. При приземлении его ЛаГГ-3 был разбит. Напряжение боев не снижалось и на следующий день, хотя уровень потерь с обеих сторон заметно снизился: известно только о двух потерях с одной стороны и столько же – с другой. Ничего не предвещало будущей катастрофы…

4* Спустя всего два дня Виктор Гусаров погиб в бою в районе Великий Бурлук. (Прим.авт.)

Хвостовое оперение Bf 109 из JG 52 с отметками побед

При сильной поддержке своей авиации утром 17 мая немецкие войска контратаковали и прорвали оборону 9-й армий Южного фронта на Барвенковском направлении, со стороны Краматорска и Славянска. 11 немецких дивизий из группы армий Клейста начали стремительное продвижение во фланг левого крыла Юго-Западного фронта. С противоположной стороны выступа перешла в наступление немецкая 6-я армия. Сильное танковое сражение разгорелось в районе Волчанска, к северо- востоку от Харькова. Внутри выступа Красноград стал центром наземных боев. В каждом секторе немецкие войска действовали при сильной поддержке своих пикировщиков и штурмовиков. Одновременно экипажи бомбардировщиков IV-ro авиакорпуса люфтваффе выполняли в среднем до семи вылетов в день с целью блокирования перевозок через ж/д узел Купянск.

Истребительная авиация противника принимала активное участие в штурмовке наземных частей и аэродромов. 15 и 17 мая бомбо-штурмовому удару подвергался аэродром Малая Камышеваха, который атаковали 2-3 Ю-88 и сопровождавшие их Ме-109. Удары оказались практически безрезультатными, но при повторном налете над аэродромом был сбит и погиб л-т Вольфрам Штехер из 8./JG 77. 16, 17 и 19 мая особо интенсивно был проштурмован аэродром Левковка. Каждый раз в атаке принимали участие 9 Ме-109 и 5-11 Ю-88. Но, как и при штурмовке аэродрома Малая Камышеваха, никакого значительного урона нанесено не было. В ночь на 18 мая аэродром 10-го ГвБАП дважды подвергался бомбардировкам, а заходившие на посадку после ночного вылета самолеты атаковал одиночный Ме-110. Ночной охотник сбил бомбардировщик л-та Барышникова при четвертом развороте прямо над аэродромом, а затем пытался атаковать самолет л-та Бочина, но был сбит ответным огнем. В тот же день звено «мессершмитов» пулеметно-пушечным огнем проштурмовало аэродром Бригадировка, на котором базировались 13-й ГвБАП и 181-й ИАП.